1、发动机ecu灯亮是车载行车电脑出代码错误提示。
2、ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。
ecu是什么意思？
ECU在汽车中是指车载电脑。
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
它和普通的电脑一样,由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
扩展资料：
ECU的介入是为了提升汽车可靠性。60-70年代的老车都是以纯机械式来控制引擎喷油和变速箱的换档，那种用钢线带动的直接回馈有人车一体的感觉，反而现今主流的车款并没有这样的效果，踩下油门踏板时总是觉得引擎反应慢了一点。
那是因为信号传给ECU去计算给引擎的喷油量和档位的过程需要一点时间，在ECU未应用在汽车前，大部分的引擎参数都是固定的，所以每一个汽缸的注油量是由化油器来决定，在低转速行驶还行，一旦到高转速很容易造成供油不稳定的现象。
ECU会透过各种传感器去搜集引擎各部分的工作状态信号，再由传输线路回传到ECU，当收到这些信号后就会进行各别分析和比较，才能知道各零件目前处于什么样的运作情况。
根据ECU里头事先写好的代码自行运算，判断哪些零件在当下应该做哪些事情，再将指令发送并执行工作，透过不断循环的运算来调整当下最佳的状态，有写过程序的人应该知道这就是「闭循环」设定，正好也符合引擎的运转。
-ECU
1 简答题 ECU在发动机电控系统中起什么作用
发动机控制器（英语：Engine control unit，缩写：ECU）。
是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器还控制点火时间、可变阀门时间（VVT）、涡轮增压器维持的推进级别（配备涡轮增压的汽车）和其他外围设备。
发动机控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数。这些包括：MAP传感器、节流阀位置传感器、气温传感器、氧气传感器和很多其他传感器。一般这都是用控制系统（如PID控制器）。
在发动机控制器出现前，大多数引擎参数都是固定的，每个引擎周期每个气缸的注油量是由化油器或注油泵来决定的。
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防锁死刹车系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。
随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
扩展资料：
现代ECU使用微处理器，可以实时处理来自发动机传感器的输入。电子控制单元包含硬件和软件（固件）。硬件由印刷电路板（PCB），陶瓷基板或薄层压基板上的电子组件组成。
该电路板上的主要组件是微控制器芯片（MCU）。该软件存储在微控制器或PCB上的其他芯片中，通常存储在EPROM或闪存中，因此可以通过上传更新的代码或更换芯片来对CPU进行重新编程。这也称为（电子）发动机管理系统（EMS）。
先进的发动机管理系统从其他来源接收输入，并控制发动机的其他部分；例如，一些可变气门正时系统是电子控制的，涡轮增压器废气门也可以得到管理。
它们还可以与变速器控制单元通信或直接接口电控自动变速器，牵引力控制系统等。该控制器区域网络或CAN总线汽车网络通常被用来实现这些设备之间的通信。
现代ECU有时包括巡航控制，变速箱控制，防滑制动控制和防盗控制等功能。
参考资料：
汽车的ecu是什么东西
电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
快速
导航
结构组成
工作原理
待测参数
优点
基本思想
在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。
Ecu是发动机的控制单元。ecu被称为发动机的大脑。没有电子控制单元，汽车的发动机就不能正常运转。发动机运转时，ecu会采集数据，处理后通过控制机构控制发动机的运转。
汽车发动机周围有许多传感器和执行器。传感器可以向电子控制单元传输数据。
处理后，电子控制单元可以通过执行器调节发动机的运行状态。
电子控制单元通常安装在发动机舱内。
装有自动变速器的汽车也有tcu，这是自动变速器的电脑。
Tcu和ecu的工作方式相同。
Tcu可以通过各种传感器采集所需信息，处理后控制变速箱的换挡机构换挡。
Tcu是自动变速器的大脑。没有tcu，自动变速器无法正常工作。
Tcu通常安装在变速箱内部。
汽车不是简单的机械系统，也是复杂的电子系统。
没有这些电子系统，汽车就不能正常行驶。
如果长时间使用，电子系统会出故障。
如果电子系统出现故障，计算机中将产生一个故障代码。故障代码可以帮助技术人员快速找到故障的原因和位置。
修理汽车时，读取故障代码非常重要。
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