如何检测发动机失火？众所周知，对于一台4缸发动机来说，在一个完整的工作循环中(即曲轴旋转两次)，会有四个气缸分别点火做功，所以曲轴的转速会有四次小幅波动。控制单元通过曲轴位置传感器监测发动机的转速波动，从而判断是否失火，进而可以借助凸轮轴位置信号识别哪个气缸失火。当失火率超过极限值时，发动机控制单元将记录故障代码并点亮故障灯。发动机失火原因分析发动机失火的原因可以归纳为两个方面：发动机电控系统故障和发动机机械部分故障，如图1所示。图1发动机失火的可能性分析电控故障的可能性包括：传感器故障(信号缺失或信号不对中)、控制单元故障(控制信号错误或无信号输出)、执行器故障(喷油器、火花塞、点火线圈等)和连接线故障。机械故障的可能性包括：气门关闭不严(气门间隙过大、积碳、气门杆弯曲等)、凸轮轴相位不对准、气缸活塞过度磨损等。下面我们通过一个实际案例来分析一下排除发动机失火的具体维修过程：不到2个月前购买的2016款雅阁20汽车的里程数仅为2367公里。反映车主在启动后怠速时有明显抖动。行驶10min分钟左右，发动机抖动严重，并伴有动力不足的现象。同时，仪表板上的发动机故障灯亮起。维修人员试运行，确认用户描述的故障。根据以上分析，维修人员首先用本田的专用故障诊断仪HDS检查发动机电控系统，发现故障代码为“P0304——4气缸失火”(图2)。从数据流中可以看出，第4缸的失火计数在增加，其他缸工作正常(图3)。发动机的空燃比、节气门开度、EGR阀开度都在标准范围内(图4)。图2检测到单缸失火的故障代码图3气缸4的失火次数持续增加。图4检测到的数据流接下来，维护人员检查每个执行器的工作状况。按照由简到繁的原则，调试前将4缸点火线圈与其他缸互换，故障依旧，可见故障与点火线圈无关。然后拆下所有点火线圈和火花塞进行检查，检查火花塞电极间隙为1mm，外观无异常。进行跳火试验，确认4缸火花强度与其他缸无明显差异，点火顺序为1-3-4-2，则判定点火控制和执行正常。确认点火正常后检查喷油，测量4缸喷油器插头的信号电压和电源电压，分别为492V和1251V(图5)。喷油器线圈电阻为124，均在标准范围内。拆下所有喷油器检查喷射效果，确认喷射范围均匀，雾化效果良好，无堵塞、滴漏现象。图5检查四缸喷油器的信号电压。通过以上检查，判断发动机电控系统正常。接下来，检查机械部分。或者气缸盖和气缸体密封不良，活塞过度磨损，连杆弯曲导致气缸压力降低，都会导致发动机起火。首先，检查气缸压力。1~4缸的缸压分别为118MPa、121MPa、119MPa、110MPa。可以看出，4缸的压力低于其他三缸，压差接近10%。因此，可以判断4缸的活塞环或气门有泄漏。为了进一步验证是气缸体还是气缸盖，从火花塞孔向4缸注入约30mL机油，然后再次测量气缸压力。测得的结果和之前差不多，所以故障部位可以锁定在气缸盖上。发动机运转过程中未发现泄漏声，发动机表面无明显油污。因为是新车，气缸垫老化的可能性低，而且在气门部分，首先检查气门间隙。拆下气门室盖，顺时针转动曲轴，观察每个气门的打开和关闭。未发现异常。继续旋转曲轴，使凸轮轴链轮上的4号标记向上对齐，并且链轮上的凹槽与气缸盖的顶部边缘对齐(图6)。此时，第四缸的所有四个气门都关闭，因此可以检查气门间隙。图6调整凸轮轴，使气缸4的气门完全关闭。经检查，4缸两个进气门和两个排气门的间隙分别为019mm和024mm，均符合要求，与其他气缸相比无明显差异。因此排除了气门间隙异常导致气门关闭不严的可能性。最后，在征得用户同意的情况下，维修人员将拆卸缸盖总成，重点检查4缸气门的密封性。保持4号气缸的所有阀门关闭，然后将少量水倒入其燃烧室(图7)。约3分钟后，发现水量减少并出现气泡，水从气缸盖排气口流出(图8)，但进气口依然干燥。另
发动机活塞偏缸现象、原因和排除方法
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
11 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
EECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，罩银检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱链旁通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
12 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接物唤宴接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
13 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
14 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
15 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
21 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
22 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
23 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
31 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
32 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏
汽车维修工入门全程图解pdf
修理发动机时，活塞（图1-4）连杆组安装在气缸中。正常情况下，由于活塞与连杆形成夹角，活塞靠在气缸壁的左右两侧，沿气缸两侧平行于气缸中心线直线运动（即在中间位置上下运动）。当活塞连杆组中有关零件的形位公差不符合技术要求时，活塞就会在气缸内运动，不是向气缸的左右两侧运动，而是向气缸的前后两侧运动。这种现象称为活塞偏离气缸，也称为气缸倾斜。活塞气缸偏位是发动机常见故障之一，会导致气缸壁磨损加剧，气缸密封不严，动力下降，油耗增加。活塞、活塞环、气缸的早期磨损影响其使用寿命，严重时会发生拉缸事故，使发动机无法正常运转。活塞缸偏差的原因活塞缸偏差主要有以下原因：（1）镗缸时定位不准，导致气缸中心线与曲轴轴颈中心线垂直度误差超限。（2）连杆弯曲造成大小端轴承孔中心线不平行；连杆轴颈和主轴颈中心线不平行度超标。（3）气缸体或气缸套变形，使气缸中心线对曲轴主轴承中心线的垂直度误差超限。（4）曲轴弯曲扭曲，未按技术规范检修，使连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不在同一平面；连杆铜套加工不符合技术要求，偏差未纠正。（5）活塞销孔扩孔不当；活塞的中心线不垂直于活塞的中心线等。活塞偏缸故障排除测试时，先将不带活塞环的活塞连杆组按各缸标记装入缸内，按规定力矩拧紧各连杆衬套盖螺栓，然后转动曲轴，观察活塞在气缸上止点、中、下止点的偏心状态，分别检查活塞头前后方向与缸壁的间隙。如果间隙相同，说明气缸不偏心；否则，分为以下几种情况：（1）各缸活塞上、中、下偏置方向一致，这是由于各缸中心线与曲轴中心线不垂直造成的，很可能是气缸套变形造成的。（2）个别活塞在整个行程中总是向一侧倾斜，且多为弯曲的连杆，导致连杆大端孔中心线平行度偏差过大或活塞销孔偏斜导致活塞中心线与活塞销中心线垂直度偏差过大。（3）活塞在上下止点严重偏离气缸，方向相反，是曲轴连杆轴颈中心线与主轴颈中心线平行度偏差过大造成的。当活塞在中间某个位置偏离气缸时（上下死点不偏离气缸），多是因为连杆扭曲，ii杆大头孔中心不在同一平面，导致气缸偏离。（4）活塞偏置在中间某个位置，而不是上止点和下止点。这是连杆扭曲造成的，导致连杆大小头孔的中心线不在一个平面上。一般来说，当活塞偏离气缸时，连杆弯曲、扭曲或两者兼有。此时，应先校正连杆。当确定活塞偏离气缸时，应拆卸连杆并在校正器上校正，或夹在台钳上校正。通过校准后，装载车辆，然后测试。
发动机的零件认识图，发动机各部位名称图解
《汽车维修技师综合技能全程图》以汽车维修技师在日常工作中所需的基本技能为突破口，以人性化的方式编写，以一图一解的方式贯穿全书。理论与维修实践相结合。以实际维修应用为目的，以维修技师实践技能的短期提升为突出目标，满足了读者学习和提高的需求。本书是专为汽车维修技师提高综合技能而设计的国内 专业全课程图文册。它用说话，直观，便于读者轻松快速地掌握。既可以作为汽车维修技师提高综合技能的指导用书，也可以作为相关企业的培训用书。
汽车维修技师综合技能全流程图小结◇主要介绍汽车维修技师在日常工作中需要掌握的基本技能，包括汽车发动机、底盘、变速器、电气系统的维修与诊断技能，以及汽车安全防护、评价与鉴定的方法与要领。◇专为汽车维修技师量身定制的全流程插画专业书，用说话，直观易懂，帮助轻松快速掌握实用技巧。◇可作为汽车维修技师提高综合技能的指导用书，也可作为汽车维修相关企业的培训用书。
汽车维修技师综合技能全程图解目录 第一章汽车发动机维修 和诊断技能 第一节发动机专项维修一、发动机结构原理二、发动机机体维修三、发动机机油循环系统四、发动机冷却循环系统第二节发动机诊断技能一、计算机系统诊断概述二、发动机点火控制系统三、发动机燃油供给系统四、发动机排放控制系统五、发动机辅助装置
第二章汽车电气系统的维护与诊断技巧第一节电源与起动系统一、蓄电池与发电机二、起动机第二节汽车空调节系统一、工作原理二、自动空调节系统三、汽车空调节维护四、/[/k0]测试发电机调节器四。电路诊断第三章汽车变速器的维护与诊断技巧第一节自动变速器的使用与维护第二节自动变速器的应用原理一、液力变矩器二、换挡执行机构及行星齿轮机构三、自动变速器的液压控制系统第三节自动变速器的维护与诊断技巧一、变速器故障二、液力变矩器故障三、变速器齿轮机构故障四、 电控系统检查与诊断第四章汽车底盘的维护与诊断技巧第一节转向系统一、车轮转向二、转向系统结构三、转向系统类型第二节悬架系统一、独立悬架二、空空气悬架第五章汽车安全保护与控制系统的维护与诊断技巧第一节气囊系统一、基本部件二、气囊的应用原理三、气囊系统部件二、气囊系统故障诊断一、 安全气囊系统操作规程二、安全气囊故障诊断第三节防盗系统一、 大众 第三代防盗系统二、大众第四代防盗系统三、中控防盗系统四、大众第五代防盗系统六第六章汽车评价与鉴定第一节汽车性能一、汽车动力二、汽车安全三、新型悬架控制系统四、电控悬架转换五、电控悬架故障第三节制动系统一、盘式制动器二、abs三、 es p四、 制动辅助系统三、车辆平顺性四、车辆通过性五、车辆燃油经济性第二节二手车评估一、事故车鉴定二、二手车评估
作者介绍周晓飞，石家庄创业汽车技术研究中心技术顾问，1998年参加工作。1998年9月至2005年11月，在河 北汽 车集团 一汽 -大众汽车维修站工作，期间担任学徒、维修技工、机电专业、班组长、技术顾问等。期间，他发明了一项国家汽车专利技术。2005年创办并就职于石家庄创业汽车技术研究中心，至今从事汽车维修技术工作；河北钟毅汽车销售服务有限公司技术总监现为中国汽车工程学会会员、河北省汽车维修行业顾问、河北省科普作家协会会员、河北技术市场特聘专家、搜狐。com汽车频道、HC等。曾在《中国汽车报》、《汽车维修》等报刊杂志发表多篇文章。
@2019
发动机工作原理图
汽车的发动机是由两大机构和五大系统组成，分别是曲柄连杆机构、配气机构和冷却系统、润滑系统、燃料系统、启动系统、点火系统组成，每个系统里面有相关的零部件组成，下面有发动机的零件认识图。
发动机各部位名称图解
1、曲柄连杆机构：由连杆、曲轴、轴瓦、飞轮、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等组成；
2、配气机构：由汽缸盖、气门室盖罩、凸轮轴、气门、进气歧管、排气歧管、空气滤、消音器、三元催化、增压器、中冷器等组成；
3、冷却系统：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成；
4、润滑系：由发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成；
5、燃油系统：由汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成；
6、启动系统：由起动机、点火开关、蓄电池、启动继电器等组成；
7、点火系统：由火花塞、高压线、高压线圈、分电器组成。
发动机工作原理图是描述内燃机工作原理的图表。内燃机是一种将燃料转化为能量的机械装置。在汽车、船舶、飞机等交通工具中，内燃机是最常见的动力装置之一。内燃机的工作原理可以简单地描述为：在引擎内，燃料与空气混合并点燃，产生的能量推动活塞运动，从而驱动发动机的转子。发动机工作原理图可以帮助人们更好地理解内燃机的运行原理，从而更好地维护和修理内燃机。
发动机工作原理图包含多个部分，每个部分都代表着内燃机的一个关键组件。其中，最重要的部分是汽缸、活塞和气门。汽缸是内燃机中最重要的部分之一，它是一个空心的圆柱体，内部包含着活塞和气门。活塞是一个金属杆，它可以在汽缸内上下运动。气门是一个小门，它可以控制空气和燃料进入汽缸和排出废气。
在内燃机工作时，燃料和空气混合进入汽缸，然后被点燃。点燃产生的能量推动活塞运动，从而将能量传递到发动机的转子上。在活塞上下运动的过程中，气门也会打开和关闭，控制燃料和空气的流动。发动机工作原理图可以帮助人们更好地理解这些过程，从而更好地理解内燃机的工作原理。
除了汽缸、活塞和气门之外，内燃机还包括其他组件，如点火系统、燃料系统和排气系统。点火系统负责点燃燃料，燃料系统负责将燃料输送到汽缸中，而排气系统则负责将废气排出发动机。这些组件共同协作，使内燃机能够高效地将燃料转化为能量。
总之，发动机工作原理图是理解内燃机原理的重要工具。它可以帮助人们更好地理解内燃机的工作原理，从而更好地维护和修理内燃机。如果你对汽车、船舶或飞机等交通工具感兴趣，了解内燃机工作原理是非常重要的。
