发动机正常磨损导致的烧机油是挺正常的，发动机修复剂没什么太大的用处。重点在于对发动机的保护，你可以试试GT魔力红机油，本身是进口的PAO机油，不会产生太多的积碳泥，而且里面有液态钼添加剂抗磨损效果特别好，能够保护发动机降低磨损。也能够增强保护。
做大保养时候给机油添加修复剂对发动机烧机油能修复吗？
轻轻烧机油，加入发动机修复剂会有帮助。燃烧机油的原因：国内机油(包括汽油和机油)容易积炭。积碳导致活塞环堵塞，刮油丢失，回油孔堵塞，机油无法正常返回曲轴箱。发动机修复剂适用于增大发动机内部的配合间隙。发动机修复剂对烧机油没有帮助：1、机油本身有一定的消耗，消耗过多是出现了烧机油的问题。在发动机油的燃烧中，燃料的质量、行驶状况、运转习惯、维护习惯等，如果解决以下问题的话，有很多影响发动机油燃烧的主要原因。这些因素导致机油消耗加剧，机油积炭在燃烧室中，卡在活塞环的度气环上，发生密封不良。2、润滑专用系统出现油泥，油泥堵塞油环回油孔，刮油性能下降导致活塞与缸壁之间发生磨损；3、阀门密封发生腐蚀老化密封性能故障，目前车上有曲轴箱通风系统(排气阀)，如果出现问题，会加重机油消耗。烧油的问题以前只能通过解体修理来解决，现在有不解体修理就解决烧油的方案。
烧机油最简单的修复方法
车子跑四万公里可以做大保养。修复剂对于缓解烧机油作用不大，还不如给车子加级别更高的全合成机油，效果更好。我大众帕萨特都烧了两次机油了，刚开始也是先试了修复剂作用不大。后面去换了GT魔力红机油，有液态钼添加剂的，特别擅长减小发动机摩擦，增进静音效果。换完车子立马就很安静，发动机基本一点噪音没有。而且动力提升还很快，油门反应灵敏，换挡加速都特顺畅，车子开着比以前舒服多了。
烧机油有什么方式可以快速补救
汽车发生轻度烧机油现象得话，其恢复办法有二种，一种是拆换高质量的机油，能够提升润化、缓解发动机在工作上的损坏，从而减轻烧机油的难题；此外一种是应用发动机修补剂，合适于因发动机内部相互配合空隙扩大的状况。
汽车早已行车较长的千米数后，发生烧机油现象较为严重得话，汽车烧机油修补办法就只有开展发动机维修了。
一般这样的状况有可能是由于发动机气门油封脆化毁坏，机油根据气缸抵达燃烧室内参加点燃或是吸咐在气缸积炭上；也是有有可能是由于发动机发动机活塞发生脆化或卡滞现象，导致机油开展燃烧室内参加点燃。因而，根据维修将汽车火花塞和气门油封开展拆换。
烧机油跟废气阀有关系，废气阀毁坏，闸阀是处在开与关情况，曲轴箱通风里的有机废气（包含机油），会从进气口进到汽缸内开展点燃，那样便发生烧机油现象了。与此同时，废气阀的毁坏对发动机的待速运行会形成一定的危害，使发动机发生怠速抖动，乃至是歇火的状况。
机油燃烧的预防方法
1、一定要使用符合车辆技术要求的机油。一是关注它的质量指标，二是关注它的粘度指标。质量指标方面，尽量选择SL以上等级的机油，粘度指标要严格按照汽车说明书中的粘度指标，不能太低或太高。
2、避免频繁急加速和长时间超高速行驶。发动机在超高速运转时，发动机在超高速旋转时，很容易使润滑油膜破裂，导致旋转部件润滑不良、干磨。
烧机油快速补救方式有这种：使用pnf修复剂
烧机油的原因：
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：
不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
目前三代发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。原因见下面的段落。
活塞环卡滞的原因
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决问题
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题
百度提供一份烧机油的原因分析和各种车型烧机油解决办法
