我可以说我同时拥有过这两辆车。每个男人心里都有一个越野梦。这是真的，所以一开始我选择了霸道。开了两年车才发现，梦想实现后还是要踏踏实实的回归生活。霸道可以说是一款优缺点都很突出的车型。非承载式车身的优势，让通过未铺路面的道路毫不费力，遇到坑洼我也懒得踩刹车。上楼梯一点都不难，更不用担心刮坏底盘了。宽敞的驾乘空间，开阔的视野，让你在路上俯视汽车，真的很爽。故障率低，维护成本适中，是它引以为傲的资本。霸道一点会更好，如下:1大切和普拉多是性价比最好的车。一个侧重越野，一个侧重城市使用。说大切不好的没用过大切，道听途说大切不好。30T柴油版和36汽油版都是沃德十佳发动机；2就是底盘不是非承载式车架，只有一个锁，其他都不比普拉多差。如果在城市使用，大切比较合适，外观很霸气，也适合商务；3如果你经常去自驾游或西藏，你应该选择普拉多。普拉多是目前市场上保值率最高的越野车。在我看来，宝马X5还不如大彻。达车和普拉多都是懂车务实的人买的车，但我个人还是会选择普拉多。大切诺基的公路驾驶体验比普拉多好，因为切诺基目前已经是承载式车身，后悬挂是独立悬挂。普拉达大梁多，重心高，铺地快，稳定性不高，转弯倾斜快。乘坐体验就像乘船一样。
大切诺基油耗怎么样
国家不好说…有最好也有最差…
十大最靠谱的汽车发动机排名
欧洲某汽车保险公司曾对全世界范围内中的5万辆汽车进行调查，调查结果发现全世界最可靠的10大发动机品牌竟然有4个来自日本。
10位：路虎：该调查表明，每72辆路虎汽车中就有1辆存在发动机问题，故障率为139%。只能说路虎不仅大气、豪华，还有一颗可靠的“大心脏”。
9位：日产，该调查表明，每72辆日产汽车中有1辆发生过发动机故障，故障率为132%，能力压路虎的139%自然是不错的。
8位：福特，福特汽车作为世界最大的汽车企业之一，其发动机技术也是不错的。在该调查中，每80辆车中有1辆存在发动机问题，故障率为125%。
7位：菲亚特该调查表明，每85辆菲亚特中有1辆发生过发动机故障，故障率为118%。那为什么来到中国后，菲亚特就如此不堪呢？
6位：雷克萨斯，在不少国人的心目中，雷克萨斯不过是伪豪车，但其发动机质量真心不差。该调查显示，每101辆雷克萨斯汽车中才有1辆发生发动机故障，故障率低至099%。 第5捷豹，该调查表明，每103辆捷豹车中才有1辆有发动机问题，故障率仅为097%。
第4沃尔沃：为沃尔沃汽车。它的发动机的故障率为090%，有人很惊讶，这款车的发动机怎么会比捷豹和雷克萨斯的发动机还好呢？而该查显示，每111辆沃尔沃车型中才有1辆有发动机问题，故障率低至090%。原来沃尔沃不仅以“安全性高、出轨率高”著称，其发动机质量也是杠杠滴。
第3 梅赛德斯-奔驰：其实作为唯一入围的德系品牌，每119辆奔驰车中仅有1辆发生过发动机问题，故障率低至084%。相对于德系奥迪发动机故障率的357%及宝马的221%，“BBA”中奔驰可谓争光不少。
第2丰田：其实丰田车无疑是在欧美、亚洲、非洲最受欢迎的车型，其发动机质量也是极佳的。该调查中，每171辆丰田车型中才有1辆发生过发动机故障问题，故障率低至058%。
第1本田：据悉在十佳中，日系车就占了4个席位，可见日系车在发动机方面的优势。不过发动机方面最佳的还是本田，该调查中发动机的故障率低至029%，远远低于其他发动机的故障率。
克莱斯勒大捷龙空调故障率
大切诺基油耗在104--140升/百公里，具体油耗还是要看个人行驶习惯的：1、吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表
大切诺基油耗怎么样
大切诺基油耗在104--140升/百公里，具体油耗还是要看个人行驶习惯的：
1、吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河；
2、大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五挡手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业 座椅 、电动门窗及 后视镜 和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四挡自动变速；
3、大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员；
4、并且配上了真皮大切诺基图册转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐 方向盘 上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。 大切诺基柴油发动机怎么样
eep大切诺基30柴油最高时速在180迈左右：
1、寿命长经济耐用。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有 点火系统 ，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而汽油机只有40-50万。耗油量低，28升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与16升的电控汽油机耗油量相当；
2、低速大扭矩。柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车；
3、安全性高。与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全；
4、更环保。柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。 大切诺基油耗怎么样 @2019
大家好，我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，今天我们来到江苏常州，帮客户检测一辆克莱斯勒大捷龙。不少年轻的朋友可能对这个品牌没什么概念，克莱斯勒最早是美国三大汽车品牌之一，08年受金融危机影响破产，最终被菲亚特集团收购。

1984年，克莱斯勒推出了MPV的鼻祖车型“捷龙”，深受北美和欧洲用户的喜爱，整个车系历经多次改款，至今累计销量超过千万。07年，东南汽车引进第三代大捷龙车型，在国内以道奇品牌进行销售。12年，全新换代的第四代大捷龙车型以纯进口方式引进，并换回克莱斯勒的品牌，在国内以北京奔驰－戴姆勒克莱斯勒的销售渠道进行销售。然而由于定价和销售渠道问题，这一代的大捷龙在国内销量平平。全球市场的畅销车型，却在国内市场成为了一款冷门车型，令人唏嘘。

今天我们检测的是一台13款大捷龙36L手自一体豪华版，2012年10月生产，2013年4月上牌，目前表显26W公里。从上牌时间也可以看出，这款车型在国内的销量的确比较差。新车售价4968W，车商报价135W。

老规矩，我们先从外观开始检测。前保险杆的缝隙处有流漆，有过喷漆修复。

左前翼子板漆面数值偏低，翼子板内部有做漆痕迹，左前翼子板有过更换，看来左前部有过碰撞。一般来说，更换的钣金件因为做漆工艺的不同，漆面数值与原厂相比都会偏低。

左侧前后车门、后翼子板漆面数值都在200微米左右，都有过喷漆修复。

后备箱盖漆面数值超过500微米，有过钣金修复。

后保险杠漆面有开裂、损伤。

右侧前后翼子板、前后车门漆面数值也都在200-300微米左右，也都有过喷漆修复。

前机盖固定螺丝有明显的漆面损伤和拧动痕迹，前机盖有过拆卸。

前挡风玻璃内侧玻璃胶痕迹与原厂有明显不同，是后打的，前挡风玻璃有过更换。其余车窗玻璃都正常，没有拆卸和更换痕迹。

右前转向灯外壳破损。整体外观看下来成色一般，几乎所有覆盖件都有做漆，少部分有更换或者钣金。不过这种年份的车也算正常，我们赶紧来看看车身结构有没有损伤。

左侧A柱惨不忍睹，内部有明显的变形、切割烧焊痕迹，看来左前部的碰撞还是比较严重的，算得上大事故车了。

左右两侧D柱漆面数值都在200微米左右，有过做漆修复，其余ABC柱都正常。我们接着检测发动机机舱部分。

打开机盖，我们可以看到发动机表面还算干爽，没有明显的油液渗漏、水泡、火烧的痕迹。这款大捷龙搭载了克莱斯勒研集团发的Pentastar系列36升V6发动机，最大马力283马力。这款发动机的运用还是比较多的，克莱斯勒旗下的jeep大切诺基、道奇挑战者都有搭载，动力性和可靠性都是比较不错的。

左右两侧前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，大灯内部生产日期为18年，两侧前大灯都有过更换。

水箱框架固定螺丝也有明显的拧动痕迹，水箱框架有过拆卸。

气门室盖无渗漏，但有拆卸痕迹。

发动机缸体无拆卸，无渗漏。
发动机固定支架无拆卸痕迹。

机油、冷却液无异常。

左侧前纵梁有变形、褶皱，右前纵梁无异常。

左侧减震器塔顶也有明显的变形、锈蚀，右侧减震器塔顶正常。看来整个左前部位的事故还是非常严重的，侵入量比较深，已经伤到纵梁和悬架塔顶了。车辆整体左侧结构都有比较严重的损伤，算是比较严重的大事故车了。

我们接着看到内饰部分。大捷龙的内饰还是比较豪华的，黑色皮质和米色撞色拼接，搭配银色的饰条，中控甚至还有一块时钟。内饰整体有一定的使用痕迹，磨损程度不严重，符合表显里程。

转向柱和座椅底部有轻微锈蚀。

但是仪表台骨架、座椅导轨、地胶、车底线束、点烟器、安全带等处都没有锈蚀、泥沙、进水、火烧的的痕迹，可以排除车辆有过泡水、火烧。

内饰部分检测完毕，我们将车辆举升，检测底盘部分。前防撞梁有过拆卸。

后防撞梁无异常。

左侧下门槛有变形、锈蚀，应该也是左前部的事故导致。

前元宝梁梁体无异常，固定螺丝有拆卸痕迹。

发动机油底壳无异常。

变速箱、发动机与变速箱连接处有渗漏。

左后轮胎表面有磨损。

左前悬挂避震无异常，右前避震有渗漏。

其余悬挂避震结构均无异常。

降下车辆后，客户主动放弃了路试检测，整车的检测就接近尾声了，那么我就简单总结一下整辆车的车况。
车身骨架检测：左侧A柱变形、切割焊接，两侧D柱补漆，左侧前纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀。
车辆外观检测：前保险杠喷漆修复，后保险杠漆面损伤，左前翼子板更换，后备箱盖钣金修复，多处覆盖件喷漆修复。
发动机舱检测：两侧前大灯拆卸、更换，水箱框架拆卸，气门室盖拆卸。
车辆内饰检测：转向柱、座椅底部轻微锈蚀。
车辆OBD检测：无异常。
车辆启动检测：无异常。
车辆路试检测：客户主动放弃。
车辆底盘检测：前后防撞钢梁、元宝梁拆卸，左侧下门槛变形、钣金修复，变速箱、变速箱与发动机连接处渗漏，右前避震渗漏。
维保出险：记录为空。
总结：此车为大事故车，排除水泡、火烧。全车漆面几乎都有喷漆修复，后保险杠漆面开裂；左侧A柱变形、切割焊接，左侧纵梁变形，左侧悬架塔顶变形、锈蚀；内饰轻微磨损，转向柱、座椅底部轻微锈蚀；发动机、变速箱无渗漏；除左侧事故以外整体车况小问题也不少。这里我们可以看到车商135W的售价也算二手车市场里的低价了，我们在购车时遇到这种低价车一定要擦亮双眼，看清车况，避免上当受骗。这种程度的大事故车，即使经过修复，一旦产生二次碰撞，对乘客和司机的安全都没有保障，千万不要碰！

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇作业分享对您选购二手车有所帮助的话，还请大家给我点个赞！谢谢大家！
杜绝人为猫腻，拒绝人情世故;维有验车数据，还原真实车况！我是离百年检测师还差九十六年的栋栋，我们下期再见
