现在的涡轮有保护功能，再说你也应该开不了8W公里应该就会换新车了。
14T的发动机从功率扭矩都比16强很多，也要省油，毕竟技术新价格肯定高。
日后用油钱能找回来暂且不说，光是开启空调的时候16就无力，想提速提不上去，有时想超个车力不从心，开车特别的闹心。我开过16和14T的朗逸，感觉完全不一样，这1W元肯定值得。
可以去试驾下看看
如果楼主选择的是自动挡，那TSI发动机搭载DSG双离合变速箱的那就不用说了
为什么大多数国产车得发动机舱都盖的严严实实的？
10年的福特嘉年华15自动挡，85w公里，6w钱能入手。值得入手。
动力方面，新一代嘉年华搭载三种不同调校的三缸10T EcoBoost发动机，最大功率分别为101马力、125马力和140马力；两种不同调校的三缸11L自然吸气发动机，最大功率分别为70马力和85马力；两种不同调校的15T柴油发动机，最大功率分别为85马力和120马力。
福特简介：
福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州 迪尔伯恩市（Dearborn）。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
很多的 汽车 现在发动机内部使用了盖板，看起来很美观。对于这个问题也有很多的争议，主要有两点：影响散热、掩盖发动机凌乱的设计。其实增加了引擎盖板对 汽车 是没有坏处的，而且好处是非常之多。
盖板会不会影响散热发动机在运行当中会产生很大的热量，热量是往高处走的，所以发动机使用全覆盖的设计，很多人认为会影响散热，其实并不会。盖板位于 汽车 前脸格栅的上部位置，距离引擎盖很近， 汽车 行驶时风阻会进入散热格栅冷却散热器，然后顺着底盘吸走。大部分热量并不是从引擎盖吸走的，所以说和影响散热没有任何的关系。
对于这一点从理论上讲是说不通的。因为这个盖板是后来才普及的，在没有盖板之前国产车的发动机布局也很好，随着这么多年的改进，发动机的设计会越来越差吗？当然是不会的。如果说差，那也是在没有加装盖板之前那个时代。
是否给检查带来了不便现在一辆车跑10万公里发动机上不需要更换任何配件，也就是说盖板有可能10万公里打开一次，这得益于国产车技术的成熟和慢慢的壮大。盖板并不是真正意义上的全封闭，玻璃水、冷却液、制动液都预留的开口，并不会影响日常的保养和维护。从真正的意义上讲，并不会给保养维修带来麻烦，因为需要打开盖板的机会很少。
上面的已经解答完大家的疑惑，接下来我们再聊聊盖板的优点！
热效率盖板对发东西热效率有一定的好处，原因是 汽车 停止状态热车时，可以聚集更多的热量，这样有利于温度快速达到发动机的需求。虽然在这方面作用很小，但是在冬天至少可以提前几分钟使用暖风功能。
静音盖板有利于抑制发东西噪音，尽可能的使噪音往下走。发动机舱引擎盖下部基本上都装有吸音棉，目的也是为了吸收发动机的噪音，而且这种吸音棉很害怕高温，盖板正好可以阻止一部分热量损坏机盖的吸音棉。对于静音效果，盖板起到了抑制噪音和保护吸音棉的双重作用。
美观任何的 汽车 制造商都想让发动机模块更整洁，看上去更舒适，但是由于空间的局限性，无法做到很完美，盖板就很好的解决了这个问题。发动机全封闭盖板不仅看上去整齐，而且查看日常维护项目一目了然，在检查冷却液、玻璃水、制动液更加直接简单，即使是有缺少也很容易发现。
这种盖板最早使用的是奔驰，现在除了国产车有这种配置，基本上很少有 汽车 配置，除非高端的进口的才会有。我们要正确的看待国产车每一项功能，盖板虽然不值钱，但是也是 汽车 成本的一部分，盖板只有优点不存在任何的缺点。
为什么进口车减配节约成本到连发动机盖都不配一个？？[酷拽][酷拽][酷拽]
国产车呼吸都是错的，知道了吧
有的还跪着的国民，见国产就喷，开个纸糊车他还想续命，已是21世纪了，该站起来了，国产的发展有目共睹
几块塑料板盖上几十块钱解决了美观问题，如果把机舱内管线设计的同样整齐美观就不是几十块钱能解决的，另外主机厂也想通过设置人为障碍阻止你在非原厂地方维修，所以盖上就盖上吧，支持国产包容国产
车丑不可外扬！
因为奔驰宝马奥迪都严严实实，做好这些基础虽然成本不低，但最容易做到。
“老实人”，中国车企应该属于老实人，利润可以少没问题，有些国企为了打品牌，甚至从合资车中赚得的利润都投入到自主品牌上，哪怕赔本赚吆喝也在所不惜。按照世贸规定中国 汽车 市场必须开放，如果最后的时间里砸不出自己的品牌，市场一旦开放，合资车就不是合资车，而是独资品牌，到时候跨国公司品牌直接呈现在国人面前，国产品牌估计会更难。到时候大众福特现代丰田品牌，完全可以利用价格抢占国内市场份额，国产品牌没有品牌力又失去价格优势，怕是很难竞争，尤其是这些跨国公司在世界各地走南闯北各种营销文宣宣传一肚子坏水，估计国产品牌很难生存下去。
只要有国产车的存在你就不舒服，是吧？！
我记得最早的时候只有进口车会做发动机饰板，国产车没有做的，然后那些车评人就说国产设计能力不行，发动机舱管线布置杂乱，没法安装饰板。后来国产车设计能力上来了，有能力将管线排列平整，可以用上发动机饰板了，照样挨喷：什么影响检修、影响散热。你看看宾利、劳斯莱斯，哪个不是发动机舱盖的严严实实，而且它们用的还都是大排量发动机，按理来说散热问题更严峻，可是我没见哪个喷过。还有大家可以看看早些年的车评文章，里面如果不加一个测量新车各个接缝宽度的环节，都不好意思说自己是专业车评人，然后逮住国产车一顿喷，说是制造工艺不行。现在国产车制造工艺提高了，你再看看，有谁还提接缝的事？
打开机舱好看。
