壳牌5W--40是指机油的使用环境温度的范围粘度等级。其优点是这个粘度的机油我们说--很稀，低温流动性很好，在低端温度下，运转阻力相对较小，容易发动汽车，而不显得那么的费劲。其缺点是粘度比较稠，对于一些车子的发动机来说不好。
-40°C至-10°C，就是极寒地区冬季可以使用的。目前高级的发动机还有使用粘度为0W的。有10W的，粘度相对于5W的要稍微稠厚一点，不太寒冷的华北地区冬季也可以使用。没有问题的新发动机，最好使用10w或5W的。10W的使用环境温度是-20°C至10摄氏度。
15WD的使用环境温度是-15°C至30°C。壳牌5W--40一般是在夏季使用，它的粘度相对于10W的要再粘稠一些。老化的发动机，夏季一般都使用这样粘度的机油，以防机油压力不足产生异响、故障，后面的40 、30 是高温指数。
老车为什么不建议用壳牌机油
美孚:优点：长效性好、静音性不错、抗高温性能好
缺点：高转速乏力
壳牌:优点：清洁性强、中低转速动力响应好、中低速较安静、性价比较高
缺点：中高转速表现不及对手、换油周期较短
嘉实多:优点：油膜较强、发动机冷保护性能好
缺点：清洁性一般、长效性一般
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壳牌超凡喜力5W-40、5W-30、0W-20评测优缺点
不建议老车使用壳牌机油的原因：
老车的发动机内部各零部件间的间隙过大，需要粘度等级较大的润滑油，形成较厚的油膜以保护发动机，而壳牌的全合成机油还是三类的润滑油，远不如PAO基础油是四类更稳定些。虽壳牌机油的油品质量都还不错，但如果老车使用壳牌润滑油，整体上的性价比没那么高。
壳牌机油简介：
壳牌机油是世界三大润滑油品牌之一，拥有超高的知名度，使用的群众也很多。壳牌机油有很多系列，种类丰富，按颜色来划分，共有5种颜色包装，每一种颜色都代表不同的用途和级别，也是针对不同车型进行使用。
颜色分别为灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳，其中，灰壳是指超凡喜力和HX8，均为全合成机油；蓝壳是半合成机油，黄壳的有HX6和HX5，HX6是半合成机油，而HX5是矿物油；红壳HX3和白壳HX2均为矿物油。
壳牌润滑油主打的是清洁性能，可以很好的清除沉积物和杂质，同时其抗磨特性也特别好，大大提高发动机的运行效率，延长使用寿命，润滑效果很不错，拥有较长的换油周期，而不足的地方是市面上壳牌的假货过多，容易买到假产品。
为什么4s店不建议加壳牌机油？
壳牌超凡喜力该系列产品的汽车机油能够说成壳牌汽车机油中高端的，均为全全合成机油，下边咱们来看看5W40、5W30及其0W20这三款汽车机油的测评怎样。
1 壳牌超凡喜力5W40
壳牌超凡喜力5W40最高车速有一定的提高，而且在各种各样情况下的噪声也获得了更佳的抑止。但从粘度级别上看，40是归属于粘度稍大的，不太合适新汽车应用，会提高耗油量；而针对旧的车或是汽车发动机而言，粘度大的能够产生偏厚的浮油，粘附在空隙大的零部件间，更强的维护汽车发动机，降低零件间的损坏。
2 壳牌超凡喜力5W30
5W30相对性于5W40而言，比较合适新汽车应用，新汽车的汽车发动机内零部件间的缝隙较小，不用粘度过大的润滑脂，假如粘度过大只能产生太多驱动力耗费难题，反映的是汽柴油合理性差的难题，没有别的益处。
3 壳牌超凡喜力0W20
壳牌超凡喜力0W20还可以叫极净超凡喜力，是现阶段壳牌中比较顶尖的润滑脂，0W能够适合的最低气温为零下20℃，其超低温流通性及其冷启性能都需要好于5W，在冬天时运行也会非常畅顺。
总体来说，壳牌超凡喜力应用的是三类基础油价格，优点取决于静音模式性和清理性能，汽车发动机噪声会稍低一些，内部清理性也罢，汽车机油耗损较低。
4s店不建议加壳牌汽油是防止新车出现油品引起的故障。
机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。密度约为091×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
性能：
由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。
