可变气门正时（VVT,VariablevalveTiming），是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。
可变气门正时系统(VVT，VariablevalveTiming),该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
VVT技术至今已经有30多年的历史，原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率。优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。
扩展资料：
工作原理：
活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）。
在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭，造成性能降低，因此气门打开和关闭的正时十分重要。持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机，会降低发动机的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。
曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。
-VVT
-vvt发动机
发动机VVT是什么意思
各个厂家的VVT技术千差万别，共同之处就是都要对气门正时进行调节，使发动机在不同的转速下进气门和排气门能有不同的重叠角度，从而改善前面说的那些问题。改变气门正时可以有很多不同的方法，但最主要的无外乎两大类，一类是改变凸轮轴的相位，再一类就是直接改变凸轮的表面形状。想想看就知道，改变凸轮的表面形状哪可能容易呢？所以第一类VVT比较容易实现些。
回到Valvetronic，它依然保留了Double VANOS可变进、排气凸轮轴相位的气门正时调节系统，那么它又是如何实现对气门升程进行连续调节的呢？BMW为此增加了一种额外的偏心轴，凸轮轴则又通过一个额外的摇臂系统驱动传统的气门摇臂，并且该附加摇臂与气门摇臂的接触的角度取决于附加偏心轴的相位。附加偏心轴的相位可以由一个ECU控制下的调节装置来调整，从而使附加摇臂的角度发生变化，这样，对于相同的凸轮运动，传递到气门摇臂上的反应就可以不同，气门的升程也就会相应发生变化。从BMW的资料看，Valvetronic系统对气门开放时程的影响应当不大，调节的只是气门升程。不过，气门开度很小的时候，气体的进出效率是很低的，如果考察气门开度超过一定程度的持续角度，姑且称之为有效的气体交换时程，通常也是随气门升程的增加而增加的。为了限制发动机的复杂度，目前实际应用的Valvetronic系统在气门升程方面，调整的只是进气门。尽管理论上类似系统也可以作用于排气门，但那样的话整个配气机构就过于复杂了。就目前Valvetronic的发展情况来说，由于参与气门运动的机件还是太多，高转速下机械能损耗就大，不利于提高发动机的最大转速。所以在提高升功率方面，Valvetronic的表现是不及一些诸如VTEC之类的更简单的气门升程调节系统的，它的优势在于综合能力，在于发动机经济性的提高。
vvt发动机是什么意思
VVT-i，是英文“Variable Valve Timing intake”的缩写，意思是“智能可变x0d配气正时”。由于采用电子控制单元(ECU)控制，因此丰田起了一个好听的中文x0d名称叫“智能正时可变气门控制系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多x0d了一个小尾巴“i”，就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT-i”x0d的字面含义了。VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮x0d轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油x0d经济性，并能按照发动机的转速改变气门的开关时间，以配合不同的驾驶需x0d要。比方在市区内开车时，VVT-i系统协助发动机提供充沛的扭矩，令起跑力强x0d劲；在干线、高速公路行走时，则提供高功率输出。VVT-i发动机另一个作用就x0d是降低尾气的排放。x0dx0d综上所述，VVT-i只是发动机中控制气门的技术，而ECCS是发动机中一项控制系x0d统，两者不能做直接的比较，但是从发动机的技术含量上来说，VQ显然是更胜x0d一筹。
20vvt发动机是什么意思
VVT发动机所采用的技术，即连续可变气门正时技术，它是能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，提升产品的动力性、降低减少油耗。VVT技术是轿车动力发展的趋势。下面是我带来的vvt发动机是什么意思相关内容，希望对你有帮助。
VVT是VariablevalveTiming的缩写，意指可变正时气门系统。这个技术本身并不神奇，但它却具有一定的化腐朽为神奇的功效。其特点是可以确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时扩大体积效率，改善燃烧性能。当然，VVT技术的原理其实很简单：由于发动机在不同时间需要的功率是不同的，VVT技术就通过调节气门开度从而调节进气量，使发动机在不同转速下有一个较为理想的工况：延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，在怠速时稳定燃烧状态，在中等工况时（中速匀速行驶）减少燃油消耗、降低污染排放，在高速提高发动机工作效率；进气门打开时间提前，增大气门重叠角，则可以在低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡）时获得更大的扭矩。
解释二、VVT发动机、CVVT发动机、VTEC发动机其实都是同一代技术的汽油机，它们都是指采用连续可变气门正时技术，以及采用可变进排气歧管长度技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机以及进排气歧管长度，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。
优点为：1、低油耗；2、动力强；3、环保。
缺点为：1、发动机过分依靠电子技术；2，对汽油标号要求提高。
解释三、VVT发动机所采用的技术，即连续可变气门正时技术，它是能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，提升产品的动力性、降低减少油耗。VVT技术是轿车动力发展的趋势。
汽车发动机VVT和CVVT有什么区别
1，2，0是发动机排量，VVT是英文缩写，全称是“VariablevalveTiming”，中文意思是“可变气门正时”，所以2，0vvt发动机的意思就是:2，0排量的带有可变气门正时技术的发动机。
2，VVT原理
发动机可变气门正时技术(VVT，VariablevalveTiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间，角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启，关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
扩展资料
VVT-i,是英文“VariablevalveTimingintake”的缩写,意思是“智能可变
配气正时”。由于采用电子控制单元(ECU)控制,因此丰田起了一个好听的中文
名称叫“智能正时可变气门控制系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴,又多
了一个小尾巴“i”,就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT-i”
的字面含义了。VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置,它通过调整凸轮
轴转角配气正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性,燃油
经济性,并能按照发动机的转速改变气门的开关时间,以配合不同的驾驶需
要。比方在市区内开车时,VVT-i系统协助发动机提供充沛的扭矩,令起跑力强
劲;在干线,高速公路行走时,则提供高功率输出。VVT-i发动机另一个作用就
是降低尾气的排放。
综上所述,VVT-i只是发动机中控制气门的技术,而ECCS是发动机中一项控制系
统,两者不能做直接的比较,但是从发动机的技术含量上来说,VQ显然是更胜
一筹。
VVT 正时可变气门控制技术
CVVT 连续正时可变气门技术
CVVT比VVT多了一个C，C的意思是连续的，强调的是控制的连续性，也就是根据目前发动机工况来控制气门，发动机低速运转时，晚打开气门确保充分燃烧，载重爬坡造成发动机载重时，提前开气门，获得大扭矩。CVVT更好一点。
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。
例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。
VVT：是可变气门正时
CVVT ：连续可变气门正时
DVVT： 双可变气门正时
VVTI：智能可变气门正时系统
VTEC：可变气门相位及升程控制系统
DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双可变气门正时(Dual Variable Valve Timing)，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。
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