用什么机油为好，一看机油品牌，二看机油粘度合不合适你的车子。
举个例子，像很多欧系车（像大众品牌），特别是涡轮增压发动机的车型，粘度要求相对较高，一般都要30-40这个范围。
而像很多日韩系车（像丰田、现代等），粘度要求相对较低，一般都在20-30这个范围（大多都是20）。
加不合适粘度的机油，只会给车造成多余的负担，要么会出现油耗高、噪音大，要么会出现烧机油等等现象。
牌子的话，我先说说比较给力的牌子，像摩特、速马力、安索、红线等这些，价格偏贵，但油品性能没得说，基础油都是五类级别的，适合一些涡轮增压机头或者性能车型。
中等些的，像美孚、壳牌、嘉实多、纯牌等等这些牌子，价格都相对适中些，比较适合大多数家用车。
丰田本田机油被称为母乳是什么机油
为什么日系车要用低粘度的油？1日本汽车发动机的生产加工精度高。发动机的凸轮是对机油抗磨性能要求最高的地方。
但日本车辆制造商通过精密的生产加工技术，将凸轮轴轴颈处理得光滑如镜，轴颈表面极其光滑，大大降低了对润滑油的粘度要求。
简单的理解就是：越精密的零件，对机油粘度的依赖越小。
2日本是世界上第一个引进VVT发动机的国家。采用可变正时气门技术(VVT)的发动机需要高流动性的发动机机油。
如果机油粘度过高，会影响发动机的正常工作，所以配可变正时气门的发动机一定要使用低滚动阻力、高流动性的机油。
3发动机的工作温度低。
4在日本车研发之初，想法是让车辆更省油。低粘度机油的油耗肯定比高粘度机油少。
因为机油粘度越高，发动机转动的阻力越大，阻力越大，车辆需要的能量就越多，自然消耗的汽油也就越多。
自然日系车对机油的粘度一直在向低粘度发展。
以上给你介绍的内容就这些了。你们看完都懂了吗？不知道大家对为什么日系车要用低粘度的机油的介绍怎么看？如果喜欢，请继续关注这个小编。
德国车烧机油日本车机油增多吗？
这个车被称为母乳的机油是日本出光机油。
根据太平洋汽车网查询，丰田本田机油被称为母乳是日本出光机油。出光机油给很多日系车厂做原厂机油配套的，丰田、日产、本田、马自达等等，品质不错的，全合成机油对发动机的保护好，保养周期长。
日本出光机油凭借着流动性、适应性、平顺性、响应性和耐久性方面提供了五项核心防护的独特优势，成为了日系车主们最喜爱的机油品牌。出光在高科技润滑油领域具有很高声誉，拥有丰富的润滑油科技知识和强大的专有技术，不断为市场提供更加专业的润滑油产品。
日本车用什么机油好
这是各大公司的技术限制和设计理念不同引起的差异。德系曲轴箱通风强度设计的略高，部分机油被带到燃烧室内参与燃烧的概率较高，容易引起烧机油的现象；而日系曲轴箱通风强度设计的略低，不会烧机油，但是在冬天就比较容易出现机油增多。此外，德系和日系的完全暖机机油温度也有差异，普遍日系机油温度控制在80℃到100℃，而德系在90℃到110℃，这也是德系机油易挥发，日系机油易增多的辅因。
以目前各车企的造车技术，机油增多和烧机油都是客观存在的，也是合理的。车主们能做的就是熟读用户手册，按照保养周期对机油进行添加或更换，才能保护爱车不受损失。如果新车出现严重的机油增多和烧机油现象，就要及时在质保期内联系厂家进行修理或更换，以免自己花钱维修～
用什么机油为好，一看机油品牌，二看机油粘度合不合适你的车子。
举个例子，像很多欧系车（像大众品牌），特别是涡轮增压发动机的车型，粘度要求相对较高，一般都要30-40这个范围。
而像很多日韩系车（像丰田、现代等），粘度要求相对较低，一般都在20-30这个范围（大多都是20）。
加不合适粘度的机油，只会给车造成多余的负担，要么会出现油耗高、噪音大，要么会出现烧机油等等现象。
牌子的话，我先说说比较给力的牌子，像摩特、速马力、安索、红线等这些，价格偏贵，但油品性能没得说，基础油都是五类级别的，适合一些涡轮增压机头或者性能车型。
中等些的，像美孚、壳牌、嘉实多、纯牌等等这些牌子，价格都相对适中些，比较适合大多数家用车。
