这几年，韩系车经常受到质疑，原因是它的车漆薄、车轻，安全性不够，在安全性上得分较低。但是韩系车有一个性能非常强大，似乎没有人能提出异议，那就是韩系车的稳定性和耐久性。就算韩系车在其它方面有所欠缺，如果说韩系车没有耐久性的话，那绝对会被全面打压的。对于韩系车主而言，他们可以放心购买韩系车，因为韩系车的耐久性和稳定性非常牛，至少能够跑20万公里以上。韩国是一个人口只有5000万的小国，但是它却拥有世界知名的汽车品牌——现代和起亚，使得韩国汽车成为世界五大汽车品牌之一。韩系车企不仅没有背景和资源，却拥有强大的硬实力。不得不说，韩系车上还有两把刷子。韩系车的耐久性和稳定性到底怎么样呢？只需调查对应的韩国系车主，就可以马上知道。韩系车辆主要分为轿车和SUV两种类型，轿车主要分为伊兰特、萨拉图、索塔和K5四种系列车型，SUV主要分为ix35和中途岛、KX5等系列SUV家用车型。韩系车主的反应大致一致，普遍认为韩系车在耐久性和稳定性方面表现良好。韩系车的发动机和变速器是汽车的核心部件之一。很少有国内自主品牌车企业像韩系车企一样自行开发发动机和变速器，但是韩系车完全独立自主开发，使得它们的发动机和变速器得到了全球的认可。韩国系车的14T、16T涡轮增压发动机以及16L自吸式发动机在发动机性能、动力性、油耗、稳定性、耐久性等方面处于世界领先水平。另外，韩国系车的发动机响应性优异，响应速度快，这也增加了韩国系车的驾驶感受。变速器方面，韩系车的变速器种类繁多，包括5MT、6MT、CVT、DCT、6AT、8AT等，且韩系车的变速器也是自主研发的。韩族车系变速器整体优秀，耐久性好，行驶稳定，并且设有各种换挡逻辑，增加了车辆驾驶的乐趣。此外，韩系车底盘也表现很好，并且在三大车辆部件中表现最好，底盘的驾驶感轻盈流畅，速度越高越快，而防止底盘轻飘的缺陷，很少有车主反馈。总之，韩系车的耐久性和稳定性确实是值得肯定的。
国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少呢
说到发动机，这肯定是人们购车最关注的三大件之一，韩系车虽说起步比中国还晚，但目前更加重视自身核心技术的研发、经营等，而且还具备成熟可靠的变速箱研发能力，其发动机技术已进入世界十佳发动机的行列。而国产车虽说奇瑞、比亚迪等几个车企有自身研发的发动机及变速箱外，多数还是在用日系车淘汰的发动机。虽说比亚迪汽车在电控技术上处于世界领先水平，但其他车企的其他环节还有待完善。韩系车的发动机基本上走KIA的美式路线和现代的日系两个路线，韩系车发动机基本都是国外引进加上自身改进为基础，介于日系发动机之后，国产发动机之前，韩系发动机基本上除了质量稍微比同级的国产车发动机好一点。其他就是考虑经济实惠的油耗方面了。
比如起亚的CVVT发动机，主打就是省油路线。再拿现代悦动来说，他采用得是16L和18L两款发动机，但经过了重新调校。16L车型采用现代-CVVT发动机，最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为1451Nm/4500rpm。60km/h和100km/h的加速时间为0~60km/h加速时间为6秒，0~100km/h加速时间为125秒，可见悦动的初速度加速性能还是非常出色的。
18L车型采用的是现代-DOHC发动机。这款发动机在转速达到6000rpm时能释放96kW的最大功率，在转速为4500rpm时最大扭矩达到162Nm。CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放。可以使发动机油耗降低14个百分点以上。悦动的发动机辅以全新调校的5速手动变速器和4速自动变速器，实现了节油8%的目标。韩系发动机优点维修方便，没什么大问题，油耗低。
提到国产自主品牌的发动机，不得不说到奇瑞，奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列:小排量(3缸08到4缸13升)汽油机系列；中大排量(4缸16升到V8的40升)和柴油机(3缸13升到V6的29升)系列，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域的‘零’突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河，奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，出口欧、美、德和意大利，代表国际最高工业水准的发动机生产线。
总之，国产自主品牌要走的路还很长很长，只有重视核心技术的研发及外观的设计，不要仅靠空间、配置、价格等换来某一两款车型的热销，因为人们关注的还是三大件为核心内容。
现代神车重新出鞘——第七代伊兰特，14T和15L，哪个更好？
国产发动机
牌汽车发动机，国内一些著名的车企，比如吉利、奇瑞、长城、长安、比亚迪虽然都已经研制自己的发动机，但是目前在这些车企生产的汽车中还有很多车型使用日本淘汰的发动机，比如三菱发动机，之所以还使用日本落后的发动机，是因为自研的发动机还不是很稳定，技术沉淀还不够，还是使用比较可靠的三菱发动机。不过近些年来国产发动机技术在快速崛起，比如奇瑞研制的ACTECO发动机，性能指标已经处于世界一流水平，还出口到欧美等国家，代表中国最高最高工业水准的发动机。虽然自主品牌发动机有所突破，但是在整体上来说还是落后于韩日，落后多少不好说，如果非要说一个差距，那么自主品牌发动机与日系车发动机的差距至少在15年以上，与韩系车的差距在8年以上。
日系车发动机
日系车的代表丰田、本田和日产。如果非要把自主品牌，韩系车和日系车做一个排名的话，那么从核心技术方面来讲，日系车无疑排名第一，韩系车次之，自主品牌排名第三。一个汽车品牌的核心技术从很长时间进行沉淀的，日系车是这三个品牌中历史最悠久的，从二战结束之日起，日系车的发展以及跨越了半个世纪，而在这半个世界中涌现出像丰田、丰田、日车这样的世界知名车企，韩系车的发展时间也接近20年，技术虽然比不上日系车，但是还是比较优秀的，反观自主品牌汽车核心技术发展时间只有10-15年，所以自主品牌与日韩品牌的汽车有差距是客观存在，不是说一句爱国就可以改变的事实。
韩系发动机
说完日系车发动机，在说说韩系车发动机，韩系车发动机基本在走两条路线， 一条是以KIA为代表的欧美路线，一条是以现代为代表的日系车路线，韩系车发动机在性能与日系车有一定的差距，不过比国产车发动机还是有一定的优势。韩系车发动机在起步之前很多都是借鉴日系车改进而来的，所以韩系车发动机与日系车有很多共同点，总的来说，韩系车发动机有用世界主流发动机的一些核心技术，比如主流的气门控制、稀薄燃烧等技术，韩系发动机在主流发动机中虽然不是最优秀，但也不是最差的，总之来说，韩系车发动机在主流发动机中出于中等水平，也就是说发动机性能各方面都表现很均衡，不很省油也不很耗油，质量不差也不算很好。
近些年来国产自主品牌的汽车取得了巨大进步，吉利、长城、长安等自主品牌的汽车完全可以与合资品牌相提并论
最近比较火的车型之一，就是现代第七代伊兰特，这款伊兰特已经在美国刷率先上市，在中国，我们只看到了造型，伊兰特外表进行了天翻地覆的变化，车辆造型激进，华丽而 时尚 ，和本田有的一拼，相信车主看一眼真的会爱上它。虽然现代伊兰特外表大改，但是其动力系统并没有什么变化，都是使用了15L CVT和14T 7DCT两个动力系统，对于这两款动力系统，建议选择14T 7DCT。
现代伊兰特14T发动机为“沃德十佳”发动机，也是现代 汽车 发动机最高技术水平的代表，尤其是随着小排量发动机的推进，韩系14T发动机动力优秀，应答性好，省油经济的特性非常适合当下的 汽车 市场！如果所单纯从发动机性能角度来说，伊兰特这款14T发动机绝对不亚于大众14T EA211系列发动机。
现代14T发动机最大扭矩达到了242Nm，这样的动力参数，绝对比24L自吸发动机还要优秀，尤其是14T发动机，最大扭矩转速为1400~3700rpm，这样的转速区间也是车主在日常驾驶过程中，最为常用的转速区间，涡轮介入转速非常早，这也就解决了我们常说的低速行驶、涡轮增压发动机涡轮介入明显，容易产生顿挫的难题。
现代伊兰特所使用的7DCT双离合变速器，同样也为现代的干式双离合变速器，和大众一样的型号，但是却有不同的命运，主要是人家韩系车过于保守，新东西从来不玩儿，别人玩得差不多了，我再拿出来，现代DCT就是这样，在大众双离合变速器问题不断的时候，现代才刚开始推干式双离合变速器，并且根据大众所遇到的问题进行了针对性改进，所以，现代的干式双离合变速器投诉率没有大众这么多。
双离合变速具有换挡速度快，换挡时间超级短，这也就导致了发动机扭矩中断时间很短，加上变速器对动力的传递为一比一，没有液力变矩器这种动力衰减现象，所以，双离合变速器驾驶感很直接，换速度较快也带给车主非常愉悦的驾驶感。
现代15L CVT动力系统，这款动力系统没有什么优秀，都是普通家用型，主要特征就是经济省油，毕竟人家第六代领动的认证油耗都已经达到了51L/100km，你还不满意？但如果说动力，现代15L发动机和大众朗逸、宝来，日产轩逸这些车辆差不多。
只是现代CVT变速器应答性略微好一些，车辆变速器响应非常积极，并且换挡平顺度较高，车辆驾驶及乘坐舒适感较好一些。
现代伊兰特，又一次以全新的姿态踏入中国，和朗逸、宝来、卡罗拉等车型比比拳脚，你认为第七代伊拉特怎么样？你会选购吗？
