太平洋汽车网汽车减震器更换步骤较为繁琐：一般是先松螺母，取车轮再取下减震器；再次重装减震器时需要涂抹润滑脂，装好减震器再把车轮装好，螺母拧紧，就可以了。具体步骤如下：
1首先将车轮按照对角顺序把螺母松动，但不用拧下来。
2用举升机把车子抬起，高度不用太高，方便操作就可以。
3按对角顺序将车轮螺母全部拧下来，并取下车轮。
4有的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来，才方便拆卸减震器，拆下支臂固定螺栓，然后松开弹簧支杆臂的固定螺母。
5用卡钳千斤顶把减震臂固定，打开发动机引擎盖，松开减震器上端车身固定螺母(不完全拧下)，在转动卡钳千斤顶将减震臂往上抬，直到减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器。
6将减震器取下后，用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，防止拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出。
7拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧如果没出现严重锈蚀或者断裂的话，就不需要更换。
8重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性。
9将减震器上端与汽车车身固定，确保减震器不会跌落。
10使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换。
11减震器更换完以后，把四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住(不拧死)，在放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。
12减震器更换完毕。
（图/文/摄：太平洋汽车网李艳1）
曲轴扭转减振器
可能是发动机曲轴轮左右摆动是固定曲轴轮的罗丝松动。一般是设法改变曲轴的自振频率，避开容易产生共振或扭振的转速，为达此目的，很多发动机曲轴尾端都安装有扭振减震器，借以改变曲轴自身的共振和扭振频率。
汽车开起来松散的感觉是怎么了
；发动机工作时，在周期性变化的扭矩作用下，曲柄之间周期性相对扭转的现象称为扭振，简称扭振。当发动机扭矩的变化频率与曲轴扭转固有频率相同或为其整数倍时，就会发生共振。当共振扭矩幅值增大时，传动机构磨损加剧，发动机功率降低，甚至曲轴断裂。为了降低曲轴的扭转振动，现代汽车发动机往往在扭转幅度最大的曲轴前端安装扭转减振器。橡胶扭振减振器、硅油扭振减振器、硅油橡胶扭振减振器在汽车上应用广泛。1橡胶扭转减震器阻尼器外壳与曲轴连接，阻尼器外壳和扭转振动惯性质量粘结在硫化橡胶层上。当发动机工作时，减振器壳随曲轴振动。由于惯性质量滞后于减振器壳体，两者之间存在相对运动，使橡胶层来回摩擦，振动能量被橡胶的内摩擦阻尼吸收，从而降低曲轴的扭转振动。橡胶减振器因其结构简单、工作可靠、易于制造而广泛应用于汽车上。但其阻尼作用小，橡胶易老化，所以在大功率发动机上很少使用。2硅油扭转减震器钢板冲压的减震器外壳与曲轴连接。侧盖和减震器壳体形成一个封闭的腔体，扭转振动惯性质量滑动套装在该腔体中。惯性与封闭腔之间有一定间隙，腔内填充高粘度硅油。发动机工作时，阻尼器外壳随曲轴一起旋转振动，惯性质量由硅油的粘性摩擦阻尼和衬套的摩擦力驱动。因为惯性质量相当大，所以近似匀速旋转，从而造成惯性质量和减震器外壳之间的相对运动。曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收，消除或减小了扭转振动。扭转硅油减振器阻尼效果好，性能稳定，工作可靠，结构简单，维修方便，因此在汽车发动机上得到广泛应用。但是，它需要良好的密封和大的惯性质量，这导致减震器的尺寸很大。3硅油-橡胶扭转减震器硅油-橡胶扭转减震器中的橡胶环6主要用作弹性体以密封硅油并支撑惯性质量1。封闭的空腔中填充有高粘度硅油。硅油-橡胶扭振减振器综合了硅油扭振减振器和橡胶扭振减振器的优点，即体积小、重量轻、减振性能稳定。
减震器的工作原理？
如果一辆车开了很长时间，我们会遇到一些这样的问题:过弯的时候，我们感觉车不工作了；遇到颠簸路面时，车身感觉像要散架，那么这种现象的原因是什么呢？解决办法是什么？
如何判断车辆是否“松动”？
事实上，汽车变得越来越分散的主要原因是底盘部件的使用寿命和使用情况。在日常使用中，我们可以通过汽车的一些现象来判断。方向盘对准困难，转向控制位置大；底盘异响严重，经过一些未铺砌的道路时对颠簸比较敏感，减震余震较多。悬架回弹不迅速，尤其是高速转向时。此外，在城市中频繁行驶时，车身的俯仰姿态也很明显。那么，车辆越来越松的原因是什么呢？
悬挂问题
对于汽车来说，影响行驶品质的主要因素是悬架，不同的悬架类型对车辆的操纵性能影响很大。一般来说新车的底盘训练都是很紧很韧的，但是时间久了感觉就散了。一方面是因为有很大的松弛，这与底盘的调整和平时的路况密切相关。如果长时间走在路况不好的地方，颠簸的路面会导致行驶中底盘不平整。尤其是在关节处，比如底盘悬挂处，会有缝隙，会导致驱动松动，这也是原因之一。这种感觉就像是把一个螺丝和螺栓拧在一起，然后天天掉下去。随着时间的推移，不管螺丝有多紧，它都会松开。当然，这种情况属于汽车的正常老化现象。毕竟汽车的悬架设计也有很长的寿命。
但是，如果新车有松动驾驶，很可能是减震器漏油造成的。悬架减震器漏油的主要原因通常是长时间行驶在不平整的路面上导致减震器温度过高，或者悬架受到较大冲击导致减震器密封漏油，减震器橡胶部件老化也会导致漏油。如果消费者发现减震器附近有很多油渍，一定要及时更换，否则会影响整个悬架的性能。
副车架衬套或悬架衬套老化
汽车松动的另一个主要原因是汽车副车架衬套或悬挂衬套老化。很多车辆会选择每五年左右更换一次衬套，在一定程度上解决底盘松动的问题。
衬套使减震器与底盘刚性连接，减震器是底盘的附加运动部件。衬套本身的安装要求要求两个刚性部件之间有一定的安装空间隙。当老化橡胶弹性下降时，间隙增大，不能及时回弹，底盘在运动过程中精度下降，自然底盘就会松动。最好在专业机构更换悬挂衬套，尽量不要按照网上教材自己操作，可能会造成伤害。
发动机棘爪
很多人把汽车行驶质量松散的原因归结于底盘。事实上，发动机棘爪的老化也是导致行驶质量松动的“元凶”之一。
在家用车领域，承载式车身结构很多，大部分发动机都是通过三个支撑点安装在车身上，这三个支撑点被称为棘爪。只要发动机在运转，就会有振动。如果考虑车辆的振动因素，可以想象棘爪承受很大的压力。
为了防止棘爪生锈，达到更好的静音效果，车企往往会加装橡胶棘爪垫，这一方面有老化的风险。另外，螺钉固定的棘爪的锁紧扭矩必然会随着长期振动而逐渐减小，一旦出现较大间隙，不仅会引起晃动和异常噪音，还会导致棘爪垫磨损。
那么如何解决呢？
不正确的停车模式导致弹簧损坏
在上下班的路上，我们经常可以看到路边停车的情况，有的是一个侧轮，有的是两个前轮，有的是停在路边。说实话，这些停车方式偶尔一两次还行，长此以往会导致车辆两侧悬挂高度不同。
以经常停在路边的车为例。当你有空的时候，不妨做个小测试。先把车停在平地上，然后把手指伸进前轮和轮拱的缝隙里。你会发现左右两侧的间隙差别很大，因为车辆左右两侧的悬架弹簧长期受力不均。
这种情况对直线行驶影响不大，但在需要转弯等侧向支撑时，操控性差异会很明显。
此外，三轮骑行在路沿停车也是不可取的，因为后轮悬架弹簧是拉开的，车辆后部完全由弹簧张力支撑，但弹簧在悬架结构中的作用是缓冲和减小冲击力，所以总是让弹簧支撑车身，这必然会缩短弹簧的使用寿命，进而影响整车的悬架性能。
频繁振动导致发动机减震器老化。
车辆在使用过程中，特别是发动机舱内的异常噪音，实际上与发动机棘爪垫老化有关。这是一个容易被忽视的细节。
对于非汽车专业的车主来说，可能不清楚发动机棘爪垫是什么。它能起到什么作用？
简单来说，在承载式车身结构中，发动机通过三个支撑点安装在车身上，一个在正时系统旁边，一个在变速箱前面，一个在变速箱后面。这些支撑点是棘爪，也可以称为发动机爪。
之所以提到发动机棘爪，是因为发动机在运转时会振动，振动带来的巨大压力由棘爪承担，相当于发动机的“减震器”。
为了防止棘爪生锈，使汽车具有良好的静音效果，将在发动机棘爪中安装一个由硬橡胶制成的棘爪垫。随着使用时间的逐渐增加，螺钉固定棘爪的锁紧力在不断振动后逐渐减小。一旦发生松动，不仅会造成棘爪垫的严重磨损，还会引起晃动和异常噪音。
清洗不及时导致底盘橡胶件磨损
汽车底盘上有许多橡胶零件，如轴衬、减震器衬套、保持架衬套等。虽然不大，但关系到整车的性能。最重要的一点是，它们比棘爪垫“脆弱”，比如春秋的风沙和夏冬季节的温差，都会影响它们的寿命。
所以遇到雨雪后，车辆包括底盘都要及时清洗。如果不及时清洗，这些橡胶零件会不断振动，附着在上面的泥浆会加剧它们的磨损。因此，除了异常噪音外，还可能导致减震器漏油、方向盘异常噪音等各种问题。
总而言之，车主在日常用车时要保持良好的习惯。不要只关注汽车的外观，而忽略了需要清洗和检查的部位，这样会降低汽车的舒适性和稳定性。毕竟没人愿意开一辆散漫的“破车”。
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为什么车子开久了发动机噪音大
汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能。
减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）。在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油。
当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来。
减振器的工作包括两个循环——压缩循环和拉伸循环。压缩循环是指活塞向下运动时压缩其下面的液压油；拉伸循环指活塞向上运动到压力筒顶部时其上方的液压油。对于典型的汽车或轻型卡车，其拉伸循环的阻力要比其压缩循环的阻力大。此外还要注意，压缩循环控制的是车辆非簧载质量的运动，而拉伸循环控制的是相对更重的簧载质量的运动。
所有现代的减振器都带有速度传感功能——悬架的运动速度越快，减振器提供的阻力越大。这使得减振器能够根据路况进行调整，并控制行驶的车辆中可能出现的所有不希望发生的运动，包括弹跳、侧倾、制动俯冲和加速蹲伏等。
几乎每辆车开久了，发动机的噪音和振动都会增加。什么是长时间的发动机噪音？长时间行驶后，发动机会发出噪音，但这种问题一定完全解决不了吗？噪音大、震动大有什么问题？也许并不复杂。让我们一起来看看。
发动机噪音长的十大原因:振动大部分是机器脚胶的锅。
虽然随着使用年限的增加，发动机机体确实会有一点磨损，发动机内各种匹配的精度也会有一点下降，但远不会引起明显的振动。发动机振动加剧，大部分是脚胶引起的。
所谓机脚胶，这个名词就是发动机减震器。实际上，是发动机和金属框架之间的一些橡胶块。由于发动机长期在高温下运行，而橡胶本身对高温非常敏感，所以机脚橡胶的老化是不可避免的。老化的机脚胶会变硬，这将直接导致更多的发动机振动进入机舱。当然，你会觉得发动机变得粗糙，噪音和振动增加。
解决方式很简单，换掉机脚胶就是。但这种操作需要抬发动机，不是你一个人就能搞定的，必须到维修店里去搞，同时因为要抬发动机，换机脚胶的工时费，会比一般的发动机保养更高一些。
当气缸发生爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气自燃。此时，火花塞点火形成的火焰中心和混合气在末端自燃形成的新火焰中心彼此相反，并以冲击速度扩散，导致气缸急剧爆震，发动机噪音增大。内部异常噪音
除了发动机的声音，老爷车最常见的就是各种奇怪的内部噪音。你分辨不出一些异常的噪音在哪里。这些情况大多是由异常的车内噪音引起的。
为什么内饰不正常？也许你应该问为什么内饰没有异常。汽车的内部由许多部分组成，包括座椅、各种面板、各种设备和各种各样的东西。这些东西是怎么修好的？基本上都是用螺丝或者胶水固定的。
胶水时间长了会变硬，变硬后零件会产生摩擦和声音。螺丝固定的地方时间长了会松动，松动会有异响。关键是车内异响基本没有修复的可能。因为你不可能在千万颗螺丝中找到一两颗声音异常的螺丝，不是吗？另外，你怎么知道哪个螺丝和胶水哪里不对？
也许是隔音的原因。
如果你在车外可以听到发动机正常运转的声音，但你明显感觉到进入车内后噪音比较大，那么说明车辆的隔音效果有问题。一般车辆的密封条都是老化的，所以可以对车辆的密封条进行加固，这样就听不到特别响的发动机声音了。
车辆冷却液温度低。
当车辆冷却液温度过低时，发动机的噪音会明显增加。此时应尽快检查车辆冷却液，看是否需要更换。
阀门泄漏阀门泄漏噪声在高负荷、低转速时，阀室外部更为明显，且噪声随负荷增加而增大。主要原因是铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔过度磨损，导致气门座倾斜或气门空间隙小，导致气门烧蚀，导致气门泄漏噪音未关紧。拆下气缸盖，研磨气门，检查气门拉伸弹簧的弹性，并从头开始调整气门空间隙。车辆的减震器有问题。
我们都知道减震器的作用。一般通过减速带就能感受到车上的减震器好不好。当汽车上的减震器出现问题时，就会出现发动机噪音大的问题。车辆的减震器主要体现在车辆通过不良路段时，减震器会发挥主要作用。如果车辆的减震器在通过颠簸路段时工作不良，说明减震器有问题，同时发动机会发出很大的噪音。这辆车有积碳。
旧机油一般用得越来越稀，所以这个时候积碳会越来越多。因为油稀的时候，容易导致漏油，积碳多。因此，当车辆更换新机油时，发动机不能很好地适应新机油，发动机噪音会很大。风越来越大？检查车门密封条！
噪音增加很可能是由车门密封条引起的。原因很简单。车门密封条的主要功能之一是密封车辆，防止过大的风噪进入车内。车门密封条也是橡胶材质，时间长了会变硬。硬化后，当然不能阻止漏气。那我们该怎么办？这个相对比较容易解决，需要区分哪个门的风噪最大，只要把那一侧的门密封条全部换掉就可以了。有时间的话，甚至可以找个休息日，直接更换全车所有车门的所有密封条。但是，有一定的几率你换了之后风噪还是那么大。轮拱、发动机舱防火墙或后备箱等处的隔音胶很有可能硬化，你自己很难更换。实在承受不了，只能去汽车维修店做隔音。
未能按时更换机油/机油粘度过高。众所周知，发动机在冷启动或低温工作时，机油粘度不允许过高。但是，当发动机完全预热到正常工作温度时，机油粘度不允许太低。如果出现这两种情况之一，可能会导致发动机噪音增大、动力不足等一系列问题。导致这两个问题的原因如下:1 未能按期换油:普通矿物油5000公里需要换，更好的全合成机油1万公里也需要换。如果你的车烧机油严重，一定要提前加油，养成经常检查油尺的习惯。2错误的机油标签:只需添加与原机油相同的机油标签。切记不要随便添加不同的机油标号，因为不同的机油标号代表不同的机油粘度，你的发动机不适合这种机油粘度。太薄或太厚都会导致发动机噪音增加。 @2019
