问题一：新捷达的正时怎么对 正视正时轮 正时轮上有个比较突出的齿 正时轮上方附近的机油泵上有三个齿 把正时轮上的齿对准机油泵三个齿的中间一个 下面 上面装在凸轮轴上的轮内园被分为4份 其中有一份像桃心 中间也有一个齿 缸头上方有一个直径约两毫米的眼 把桃心内的齿对住小眼 就好了 当然了 《这必须是在把14缸或23缸转到上止点》
问题二：新捷达的正时怎么对 一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0 35～0 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在0的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
问题三：最新捷达正时怎么对 变速箱上有观察孔，挂3挡拉开手刹推车，看到0到到箭头位置拉上手刹挂空挡打开分火器盖子看分火头的位置在那里，只要对到1缸或4缸位置就可以，要是不对就把分火器整个拿下来对到1或4就OK
问题四：新款捷达正时皮带怎么对记号 新捷达在曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮上均有标记，装配时只要将齿轮上的记号与正时壳的标记对齐就好了。。。。
谢谢 望采纳
问题五：新款捷达发动机正时怎么对! 给曲轴转到上止点然后给曲轴曲定住，然后也给凸轮轴后面用工具两条一起固定就行了
问题六：捷达的正时怎么对 拆下正时皮带罩，用板手转动发动机，检查曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮上的正时标记，与维修手册上规定的标记吻合。拆下气门室盖检查正时链条链节，按维修手册规定，曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮正时标记对准为16个链节，拆下进气凸轮轴、排气凸轮轴和正时链条，重新对正正时标记，装复试车，发动机启动顺利，加速顺畅。故障彻底排除
问题七：捷达ea211发动机正时怎么对 这个需要专用工具的
问题八：捷达车怎么对正时 发动机正时包括两点：1，配气正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出，2，是点火或喷油正时，按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻在燃烧室产生15000---到20000伏的高压火花点燃压缩混合气，柴油机是在压缩行程终了，产生高压喷油点燃温度已达2000度的压缩空气使发动机正常工作，哈哈！
问题九：捷达汽车发动机正时怎么对？？？ 凸轮轴和曲轴皮带盘上各有一个对正时的点，把各自的点与钢盖和缸体上的点对准就行了
问题十：2015年大众捷达曲轴正时怎么对 正时轮上有点可以对的。
ea211正时不对没故障码
EA211正时相位角力矩为150NM再顺时针旋转180度最合适。
EA211正时安装
EA211发动机拆装安装说明，及正时校对专用工具的正确使用。
规范合理的使用专用工具，严格依照规范流程标准施工，是质量保证的前提条件。
1曲柄连杆机构
为了不改变配气相位， 在曲轴螺栓拆开或松动时， 禁止转动曲轴， 否则发动机有损坏的危险。 因为将正时皮带轮固定在曲轴上的螺栓在松动的情况下， 很容易引起正时错位。 （见下图）
11 曲轴皮带轮的拆卸和安装
拆卸曲轴皮带轮的固定工具由专用工具3415配合转换工具CT80009组成
12 说明
转换工具CT80009和两个连接用螺栓 CT80009和3415通过螺栓连接后组成专用工具需要说明的是,目前市面上存在两种类型的3415。
进口的型号为3415， 固定孔径为12MM ， 可使用配套的12MM螺栓。
国产的型号为S 3415,固定孔径为14MM ， 无法使用CT 80009所配套的螺栓,可使用12MM或者14MM的螺栓加螺母固定。
2曲轴皮带轮的拆卸和安装
21· 操作说明
如上图所示， 使用3415配合CT80009固定曲轴皮带轮， 用扭矩扳手HAZET6294-1CT（或可承受最大扭矩400NM以上的扳手） 、 转换接头HAZET6404-1（或21毫米6角套筒） 旋出曲轴皮带轮螺栓。
注意该螺栓安装时候的拧紧：
力矩为150NM再顺时针旋转180度。
如上图所示， 为了防止正时错位， 拆掉曲轴皮
带轮时要使用T10368垫到原曲轴皮带轮与正时皮带轮接触处， 将皮带轮螺栓拧紧。
22 皮带轮的拆装
在拆掉曲轴皮带轮和正时皮带后， 可拔出曲轴正时皮带轮。 （如下图）
在安装曲轴正时皮带轮时，必须使曲轴正时皮带轮上的缺口与曲轴上的缺口对齐（见
下图） ，否则将损坏曲轴、曲轴正时皮带轮并使配气正时产生误差。
3将曲轴转到 “上止点” 位置的方法如下：
旋出气缸体 “上止点” 孔的锁定螺栓。
将专用工具 T10340以 30 Nm 的扭矩拧到气缸体上并拧到底。 将曲轴沿顺时针方向转动， 至限位位置。
注意：
专用工具栓 - T10340-顶在曲轴侧壁， 它只能在发动机转动方向上锁定曲轴于上止点的位置上。 如果定位销 -T10340没有拧到限位位置， 曲 轴就不位于 1 缸 “上止点” 位置。
这时进行如下操作：
1： 旋出定位销；
2： 顺时针旋转曲轴， 使曲轴转过 1 缸 “上止点”270°左右；
3：将定位销 -T10340 以 30 Nm 的力矩拧到气缸 体上并拧到底。
4： 将曲轴沿发动机转动方向再次转到底。
4曲轴后油封法兰安装注意点：
曲轴必须在发动机转动方向上锁定于1缸“上止点” 的位置， 曲轴法兰上必须无油脂。
必须使用 - T10134-等专用工具。
不能转动信号轮， 也不能将其从密封法兰上取下来。
信号轮上的标记孔-A-必须与T10134的定位销 -B-对齐。
密封法兰前部放在干净的平面上， 沿箭头方向向下压密封唇垫圈-A- ， 并使其平放在平面 上（见下图） ，
这样才能保证脉冲信号轮上边与密封法兰前边对齐如（下图-箭头所示-）。
只有在信号轮压入曲轴法兰之后， 才能将该压密封唇垫圈-A- 拆下。
用专用工具 -T10134-将曲轴后油封法兰装入曲轴后， 拆除专用工具 -T10134-和密封唇垫圈， 必须用深度游标卡尺测量曲轴法兰-A- 与信号轮 -B- 端面之间的距离-a-。
标准值： -a- = 05 mm 。 （曲轴端面高于信号轮端面 05 mm ）
如果值太小， 则用专用工具 -T10134-继续压信号轮， 如果达到标准值， 则继续安装其他部分 。
专用工具 -T10134-的正确使用方法与在EA111发动机上使用的方法类似， 所以不再赘述。
5配气机构的拆装
专用工具：
1： 固定曲轴皮带轮的专用工具使用专用工具3415和CT80009配合、
2： 固定凸轮轴皮带轮的专用工具T10172、
3： 固定曲轴上止点的专用工具T10340、
4： 凸轮轴上止点锁止工具T10494、
5： 皮带张紧轮调整工具T10499和T10500
注意： 拆卸正时皮带前， 用粉笔 或记号笔标出其运行方向
为了不改变配气相位， 在曲轴螺栓拆开或松动时， 禁止转动曲轴，
否则发动机有损坏的危险。
51 拆下正时皮带
用使用3415配合CT80009组成的专用工具固定曲轴皮带轮拆下曲轴前多楔带皮带轮， 将专用工具CT10368（尼龙块） 放在曲轴正时皮带轮前端， 并用曲轴螺栓压紧CT10368和曲轴正时皮带轮， 防止曲轴正时皮带轮错位。
拆下正时皮带前的曲轴前罩盖、 凸轮轴罩盖、 中间罩盖。
拆下凸轮轴后端的罩盖及水泵
52 拆下正时皮带
用专用工具T10340将曲轴定位于上止点的位置（方法已介绍过）
凸轮轴也应位于上止点， 检查方法是： 在凸轮轴的后端， 不对称的卡槽都必须位于过圆心的水平中心线的上方。
当凸轮轴位于上止点， 即在凸轮轴的后端不对称的卡槽位于过圆心的水平中心线上方时， 装入凸轮轴锁 T10494， 必须能很容易装入安装位置并用螺栓拧紧， 不能用强行冲击的方法安装， 否则将损坏零件。
注意： 装入T10494的时候， 水泵链轮必须装上， 否则排气凸轮轴后端的4个卡槽有两个位置可以装入T10494， 可能导致凸轮轴正时位置错误。
用专用工具 T10172/2和T10172拧松进气凸轮轴皮带轮的固定螺栓1（见下图） ，
并用同样方法拧松排气凸轮轴皮带轮的固定螺栓， 此2螺栓都 松开一圈。
注意： 松此两螺栓的反作用力， 必须由专用工具 T10172/2和T10172承受， 不能使凸轮轴锁 T10494受力， 否则将损坏工具和零件。
松开螺栓1 ， 用30mm梅花扳手或专用工具 T10499松开偏心张紧轮2（见下图） 。
将齿形皮带从凸轮轴上拆下。
53 装配正时皮带调整配气正时
用专用工具 T10340将曲轴定位于 “ 上止 点” 位置， 用凸轮轴锁 T10494将凸轮轴固定在上止点位置。 如前边所述， 安装T10494的时候必须先装入水泵皮带轮。
更换凸轮轴皮带轮固定螺栓 1、 2， 并将其拧上， 但不要拧紧， 使凸轮轴皮带轮能在凸轮轴上转动， 但不能晃动（见下图） 。
安装张紧轮， 使张紧轮的凸耳- 箭头所示- 必须嵌入在汽缸盖的铸造孔内（见下左图） ， 张紧轮的固定螺栓用手拧紧。
按下列顺序装上齿形皮带：
1 - 曲轴齿形皮带轮
2 - 张紧轮
3 - 排气凸轮轴皮带轮
4 - 进气凸轮轴皮带轮
5 - 导向轮
安装曲轴前罩盖。
用专用工具T10499将张紧轮的偏心轮2沿 箭头方向转动， 直到指示针 3位于缺口右侧 10 mm 处（目的绷紧皮带） ， 接着 偏心轮 2向回转， 直到指示针3正好位于缺口中间。 将偏心轮2保持在该位置上同时用专用工具 T10500拧紧固定螺栓1（见下图）。
用专用工具器 T10172/2 和T10172将凸轮轴皮带轮的固定螺栓1、 2拧紧至 50 Nm 。
注意： 拧紧此2螺栓的反作用力， 必须由 T10172/2和T10172承受。
6检查配气正时
拆下用于定位曲轴“上止点” 位置的专用工具 T10340， 拆下用于固定凸轮轴上止点位置的凸轮轴锁 T10494。
曲轴沿发动机转动方向转 3 圈＋ 270°， 将专用工具 T10340以 30 Nm 的扭矩拧到气缸体上并拧到底。 再将曲轴沿顺时针方向转到限位位置， 现在曲轴处于上止点。 如果凸轮轴锁 T10494能够很容易地安装到凸轮轴的止点位， 并能用螺栓箭头所示轻易地拧到底， 则正时调整正确。
如果凸轮轴锁 - T10494- 无法顺利安装， 则配气相位不合格必须重新调整配气相位。
注意： 不能用强行冲击的方法安装-T10494-， 否则将损坏零件。
如果正时调整正确， 则拆下用于定位曲轴“上止点” 位置的专用工具 -T10340-再拆下用于固定凸轮轴上止点位置的凸轮轴锁 -T10494-。
用专用工具器 -T10172/2- 和 -T10172- 将凸轮轴皮带轮的固定螺栓 -1-、 -2-拧紧至最终的规定拧紧力矩 （大于50Nm） 。
最后安装外围零件。
EA211正时数据流通道号多少
EA211是一款汽车发动机，如果发动机正时不对，会导致发动机性能下降、燃油消耗增加、发动机运转不稳定等问题。如果出现这种情况，建议尽快到专业维修站点进行检修和维护。虽然没有故障码，但发动机正时不对是由于多种因素导致的，比如说发动机的零部件磨损、调整不当等。因此，在发现发动机异常的情况下，建议及时到专业的汽车维修站点进行检查和维护，以确保发动机的正常运转和车辆的安全性。
新朗逸1．6LEA211发动机是正时链条，还是正时皮带？
读取发动机数据流时显示组号。
大众汽车部分车型在读取发动机数据流时，以数据组号的形式显示温度通道设置。每个组号有4个显示区域，每个显示区域的数据有其各自的含义。
一汽奔腾的正时怎么对
是正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。
1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；
2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；
3、安装好正时皮带/链条即可。
发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。
