发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可燃混合气体吸入气缸。压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。做工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除。
四行程发动机的工作循环？
大家好，我是大梦硕车，在这里给大家讲讲四冲程汽油机是如何工作的。这一次，将围绕发动机的四冲程工作循环来回答。
四冲程汽油机:活塞往复四冲程完成一个循环，是指活塞从上止点到下止点，再到上止点到下止点重复运动四次，完成一个工作循环。这种发动机被称为四冲程发动机。一个完整的工作周期包括四个冲程，即:
进气冲程
压缩冲程做功冲程排气冲程
这四个冲程中，只有动力冲程产生动力，其他三个冲程将通过消耗动力冲程产生的动力来完成。
进气冲程:首选打开进气门，关闭排气门。在这个过程中，活塞从上止点移动到下止点。当活塞从上止点运动到下止点时，活塞顶部的空会逐渐增大，从而使内部容积逐渐增大。此时外部气体压力会与内部产生压力差，因此外部空气体会进入并与燃料混合。
压缩冲程:进气门关闭，排气门关闭。为什么要关闭？如果进气门和排气门没有关闭或关闭不紧，当活塞从下止点运动到上止点推动混合气压缩时，会从没有关闭或密封不好的气门中漏出，导致发动机功率下降。此时气缸内会产生压缩比，压缩比越高，气缸内温度越高。这时缸内温度将达到200~400度左右，缸内压力也将达到600~1500kpa。
做功冲程:排气阀关闭，进气阀关闭，为什么要关闭？如果进气门和排气门不关闭，做功产生的压力会下降，输出的动力和能量也会下降。当活塞被压缩到上止点时，顶部的火花塞会产生电火花，点燃活塞顶部燃烧室中的混合气。此时，混合气点燃的瞬间最高温度将达到2000~2500度，缸内产生的压力将瞬间达到3~5mpa。混合气燃烧后产生的大量压力和能量会将活塞从上止点推向下止点。当活塞被推到下止点时，也就是工作结束时，缸内温度将达到1200~1500度左右，压力降将达到3~5mpa左右。
排气冲程:做功冲程中产生的废气从气缸中排出。此时，进气门仍处于关闭状态，排气门处于打开状态，活塞被从下止点推向上止点。在推动活塞的过程中，燃烧时产生的废物会通过活塞顶部的排气阀被推出气缸。当活塞将废物排放到气缸中时，气缸中的温度将达到约600-900度，压力将达到约105-125Kap。
知识扩展:
四冲程柴油发动机的工作循环与我们的汽油发动机相同，包括进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程，但与汽油发动机不同:
在进气冲程期间，柴油发动机吸入纯空气体，而我们的汽油发动机吸入汽油和空气体的混合物。
在压缩冲程结束时，汽油机气缸上的火花塞通过电火花点燃混合气体，而在柴油机中，当活塞被压缩到上止点时，喷油器将柴油喷入气缸并在高温下进行自燃烧，即利用活塞移动到上止点时产生的压力进行燃烧，简称“压燃式发动机”。
在压缩冲程和做功冲程结束时，柴油机气缸内的温度和压力会比汽油机高很多，所以这也是柴油机比汽油机马力大、功率大的原因之一。
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四冲程汽油机的工作循环是什么样的？
四冲程发动机工作循环是由进气、压缩、做功和排气四个过程所组成的。对于四行程的发动机而言，一个循环，曲轴旋转720°，活塞上下运动四次，经过上下止点各四次。具体的工作过程如下：
1、进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (085～095)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
四冲程发动机的四个工作循环分别是什么
大家对四冲程汽油机都很熟悉，市场上销售的大多数车型都是四冲程汽油机。这里，让我们分析一下汽油机的工作过程。移动四个冲程以完成一个循环意味着活塞回到上止点、下止点，然后从上止点到下止点。重复移动四次以完成一个工作循环。这种发动机称为四冲程燃气轮机。操作是通过燃烧燃油产生热能，所谓热能的实质是燃料与空气发生化学反应时分子不规则剧烈运动产生的动能。
运动过程中摩擦产生的高温可以作为电火花从缸盖上方的火花塞点火点燃压缩的燃油混合物。混合燃料燃烧后释放出大量热量，气缸内的气体压力和温度迅速升高。燃烧压力高达3~6Mpa，燃烧温度高达质量：四冲程发动机。顾名思义，四冲程发动机的基本含义是发动机将工作过程分为四个过程：摄入、压缩、工作和逸出。当四个过程在活塞上下移动时。
四冲程发动机点燃燃料混合物，火焰在整个燃烧室迅速蔓延并释放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力和温度升高；气压将上止点活塞推至下止点，并将其推过连杆。请原谅我给教科书拍照。上述解释非常清楚。所谓四冲程是指活塞从一个边界位置移动到另一个边界位置。冲程指活塞上止点和下止点之间的距离。
热力学手册或内燃机只会说汽油机是通过火花塞点火的，柴油机是通过压缩进气点火的，从而引起柴油机的高温和压缩。也可以说，四冲程汽油机和柴油机的工作过程分为四个过程：吸入、压缩、工作和逸出。然而，有一个排气吸入和排出的过程，以及平均功的变化。汽油机的工作过程一般用奥托循环来描述，奥托循环可以看作是对实际过程的抽象或简化。你可以参考百度文库中一个叫做“高周期的实际过程”的资料。
四行程汽油发动机是怎么进行工作循环的？
四冲程发动机的四个工作循环分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。最早的四冲程内燃机使用的燃料是煤气。压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。四个冲程中只有做功冲程对外做功，其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。把内能转化成机械能。
您好，四冲程汽油机将空气与汽油以一定比例混合成良好的混合气，在吸气冲程吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，热能使气体压强增大，高温高压的气体作用与活塞顶部，推动活塞做往复直线运动，通过连杆、曲轴、飞轮机构对外输出机械能，排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出，当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭。
四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
