汽车发动机顶缸的原因是什么？

汽车发动机顶缸有以下5点原因：

1有坚硬的的东西掉入燃烧室；

2进排气门弹簧折断，气门落入气缸内；

3大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；

4大修时更换的连杆瓦厚度过厚；垫片过厚；

5因为经常呲缸垫引起的缸体平面的受损，修复时量过大，造成活塞上行到上止点时，活塞顶部超出了缸体平面而顶缸。

扩展资料：

一、汽车发动机的保养

汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

二、汽油和水都要防止蒸发

夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

三、汽车内部要注意卫生

夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

四、汽车雨刷要更换

雨天开车一定要注意雨刷是否是好的，时间比较久的雨刷上的橡皮叶会老化，为了雨天开车有比较良好的驾驶视线，汽车雨刷最好一到两年更换一次。

五、汽车车垫要更新

良好的车用凉垫是火热季节汽车防晒的重要选择。要选择凉爽并且不要太滑的垫子。以免开车时身体发生滑动而造成的交通事故。

六、汽车车身也要进行保养

紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。大家都可能会注意到，白色的汽车被阳光长时间的照射后，车体颜色明显要变浅变黄。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

参考资料：

顶缸响对发动机有影响吗？

活塞和气门是帮助发动机将燃油转化为动能，并让汽车跑起来的重要零件。在工作过程中，活塞和气门是会有一定的碰触的。如果这个碰触过了，就会出现顶活塞的情况，这其实是发动机的一个比较严重的故障了。那么汽车发动机顶气门会有什么影响呢？

一但发动机出现顶气门的情况是需要拆解发动机进行维修的，一般都需要更换气门，维修起来也是比较麻烦的，建议让专业人员处理。

发动机顶活塞又称顶气门，是一种非常严重的发动机故障，其主要原因是发动机正时系统出了问题。

这种情况大多是由于正时皮带断裂、正时链条齿轮跳脱、正时张紧器损坏引起的，为了避免这种情况，有必要定期更换正时皮带和张紧轮，检查正时链条系统，避免活塞阀因为正时系统故障出现顶气门的情况。

发动机顶活塞，也就是我们平常说的顶缸。 这种情况，一般都是这几种情况造成的。

1 缸体内进去了不可压缩的东西，比如说，进水。车辆涉水后熄火，进行了二次打火，如果这时有水进入了缸体，就很可能造成顶缸，气门顶弯，连杆弯曲，断裂等。涉水熄火后，杜绝二次启动，尽快联系维修，并说明情况。

2 正时皮带（链条）断裂，或者正时皮带张紧机构失效，致使气门无法正常开闭，从而造成顶缸。

3 气门附近积聚了大量油泥，在气温较低时发动汽车，气门无法正常开闭，导致顶缸。这种情况多数是空气过滤不良或者长时间使用不合格的油品导致。

一旦汽车发生顶缸的情况，我们个人是没有办法进行处理的，只能去专业的修理机构。

如果是在保修期内，是可以要求厂家服务商更换的。如果过了保修期，可以直接更换发动机，或者更换活塞环或者套缸。过了保修期，如果是拉缸，需要修理的是缸壁，要镗缸，然后换活塞和活塞和活塞连杆，其他部件完好是不用换的。

一般负责的修理厂大修会帮你在拆开发动机时帮你检查其他故障，比如正时系统，供气系统等。如果正时系统凸轮轴变形，圆度不符合要求，或是齿轮缺齿等会建议你更换，因为他们也怕安装好后出现其他问题。建议你要问清楚为什么需要更换。

入门版换装13T发动机 别克新君威实车曝光

日前，上汽通用别克新君威实车照曝光，新车此前已经完成申报，外观整体上较老款变化不大，仅在前大灯等局部有所调整，最大亮点是首次搭载13T涡轮增压发动机，用以替换现款入门版的15T发动机，达到国六排放标准。

发动机顶缸有哪些症状

顶缸对发动机有很大的影响，也比较严重。较轻的话，气门和配气机构损坏。严重的话，活塞、曲轴、连杆、气缸盖等都会被顶坏，发动机就有可能报废了。汽车发动机顶缸有以下几个原因：

1、有比较硬的东西掉进燃烧室了。进排气门弹簧断裂，阀门落入气缸内；

2、大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求或者更换的连杆瓦厚度过厚，垫片过厚；

3、由于经常呲缸垫导致缸体平面造成损坏，维修时间太长，导致活塞上升到上止点，活塞顶部超过气缸体平面和上气缸。

发动机顶缸如果是比较严重的话，时间比较久的话，那么就是等于报废了。

当顶缸后再次启动，发动机会发出非常凌乱的金属碰撞声，然后就会损坏更加严重，最后就只能报废了。

太平洋汽车网1、发动机配气相位被损坏（当然包括正时皮带或链条“错齿”（补齿）、“打滑”、“断裂”、“变形”）；2、连杆机构松动；3、配气机构“干摩擦”引起的油压偏移为“卡在开启位置”；4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等，严重发生，活塞断裂，连杆弯曲，缸筒破裂、缸盖报废。

发动机顶缸早期表现的症状有以下几种：

1、发动机配气相位被破坏（当然包括正时皮带或链条“错齿”（补齿）、“打滑”、“断裂”、“变形”）；

2、连杆机构松动；

3、配气机构“干摩擦”引起的油压偏移为“卡在开启位置”；

4、气门卡环（销）破损、断裂、脱落等，严重发生，活塞断裂，连杆弯曲，缸筒破裂、缸盖报废。

这种现象很容易发生，当汽车通过一个相对较深的水面路面，因为一旦在发动机运转过程中，气缸吸入“水”，那么是一件非常危险的事情，液体是不可压缩的，当气缸吸入水中时，处于压缩状态，就会出现“顶缸现象”。

许多症状，可能是制造时活塞和连杆出现问题，或者是涉水车辆造成的。

发动机燃烧室是一个容积可变的封闭单元，里边的油气混合物需要爆炸性来循环工作，要维持一定的压力和温度才可以正常做工。

所谓的拉缸，就是套缸被活塞（环）拉花、拉破或者拉出沟痕来了，造成气缸内密闭性严重下降，缸压不足，引起发动机燃烧不充分，动力下降甚至发动机本身无法正常工作，或者勉强着车后熄火发动机拉缸的综合表现发动机工作的嘶吼，活塞（环）是高速运动状态的，而气缸内部需要保持非常高的压力来形成爆炸，因此活塞（环）靠和气缸壁的滑动摩擦来完成快速运动，同时又可以密封住缸内油气混合爆炸物，不让它们往外泄露来充分燃烧，这里边除了活塞环和气缸壁要保持一定的同心性，充分紧密接触性，间隙足够小，还要通过机油在两者之间形成一定的油膜。

一旦发生了拉缸，缸壁上有了沟痕，油膜无法继续保证，活塞无法继续保持原先顺畅连贯的滑动摩擦运动的，相当于活塞的运动不再是单纯在气缸轴线上完成的，而会在垂直方向产生了一定的运动分量和作用力分量，结果是气缸会撞机到缸壁上，引起所谓的“敲缸”声音，发动机会有异响，声音会比较闷，震动加大，怠速时候都能听到，而且怠速也会明显不稳定。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）