高压开关柜的故障表现及其原因主要包括以下几类：
1跳闸故障:这种故障原因是保护动作。高压柜上装有过流、速断、瓦斯和温度等保护。当线路或变压器出现故障时，保护继电器动作使开关跳闸。
2电机故障:如果电机绕组烧毁，将有异味、冒烟、保险熔断等现象发生。如果电机两端有电压，电机不转。可能是碳刷脱落或磨损严重等故障。
3载流故障：72～12KV电压等级发生载流故障主要原因是开关柜隔离插头接触不良导致触头烧融。
4控制开关故障或电路开路:控制开关损坏使电路不能闭合及控制回路断线造成开路时，故障表现形式都是电机不转、电机两端没有电压。
5外力及其他故障：包括撞击，自然灾害等。
高压开关柜的监测与诊断方法
针对高压开关柜的不同故障类型，相应有不同的故障检测方法：
1机械特性测试，其监测的内容有：合、分闸线圈回路，合、分闸线圈电流、电压，断路器动触头行程，断路器触头速度，合闸弹簧状态，断路器动作过程中的机械振动，断路器操作次数统计等。一般为准确判断，可采用专门的高压开关特性测试仪进行动特性的测试，优质的高压开关特性测试仪应当满足检测数据真实可靠，测试准确度高，便于工作人员操作，抗干扰能力强等优势。
2电气性能在线监测包括断路器开断电流加权值、灭弧室真空度等的监测。利用不同开断电流下的等效磨损曲线，累计每次电流开断所对应的相对电磨损，每台断路器的允许电磨损总量由其额定短路开断电流及允许开断满容量次数来标定，采用触头累积磨损量作为判断其电寿命的依据。
3绝缘性能在线监测。高压开关设备内部绝缘部分的缺陷或劣化、导电连接部分的接触不良都使安全运行受到威胁。可见，由绝缘和接触不良导致的故障所占比率是很高的，宜采取适当的方法进行监测。在上述情况下，在事故潜伏期都可能产生放电现象，故可以通过对放电的监测得到相关的信息。通常采用的监测方法有交流泄露电流在线监测和介质损耗角正切在线监测方法。
汽车故障按造成后果的严重程度可分为哪几种？
主板故障的分类
主板出现故障的原因可能是很多种，下面小编为你介绍主板故障的分类，欢迎阅读参考！
1．根据对微机系统的影响可分为非致命性故障和致命性故障
非致命性故障也发生在系统上电自检期间，一般给出错误信息；致命性故障发生在系统上电自检期间，一般导致系统死机。
2．根据影响范围不同可分为局部性故障和全局性故障
局部性故障指系统某一个或几个功能运行不正常，如主板上打印控制芯片损坏，仅造成联机打印不正常，并不影响其它功能；全局性故障往往影响整个系统的正常运行，使其丧失全部功能，例如时钟发生器损坏将使整个系统瘫痪。
3．根据故障现象是否固定可分为稳定性故障和不稳定性故障
稳定性故障是由于元器件功能失效、电路断路、短路引起，其故障现象稳定重复出现，而不稳定性故障往往是由于接触不良、元器件性能变差，使芯片逻辑功能处于时而正常、时而不正常的临界状态而引起。如由于I/O插槽变形，造成显示卡与该插槽接触不良，使显示呈变化不定的错误状态。
4．根据影响程度不同可分为独立性故障和相关性故障
独立性故障指完成单一功能的芯片损坏；相关性故障指一个故障与另外一些故障相关联，其故障现象为多方面功能不正常，而其故障实质为控制诸功能的共同部分出现故障引起（例如软、硬盘子系统工作均不正常，而软、硬盘控制卡上其功能控制较为分离，故障往往在主板上的外设数据传输控制即DMA控制电路）。
5．根据故障产生源可分为电源故障、总线故障、元件故障等
电源故障包括主板上＋12V、＋5V及＋33V电源和Power Good信号故障；总线故障包括总线本身故障和总线控制权产生的`故障；元件故障则包括电阻、电容、集成电路芯片及其它元部件的故障。
引起主板故障的主要原因
1．人为故障：带电插拨I/O卡，以及在装板卡及插头时用力不当造成对接口、芯片等的损害
2．环境不良：静电常造成主板上芯片（特别是CMOS芯片）被击穿。另外，主板遇到电源损坏或电网电压瞬间产生的尖峰脉冲时，往往会损坏系统板供电插头附近的芯片。如果主板上布满了灰尘，也会造成信号短路等。
3．器件质量问题：由于芯片和其它器件质量不良导致的损坏。
动力电池系统的故障分级？
汽车故障按造成后果的严重程度可分为轻微故障、 一般故障、 严重故障和致命故障。
汽车故障是汽车不能完成其功能的现象，如发动机起动困难、不着车，汽车漏油、漏水，照明系统失灵等。汽车有故障就有表现，常见的故障表现为：工况突变，声音反常，气味反常，排烟反常、温度反常，外观反常，燃油、润滑油消耗反常，有渗漏。
常见故障是出现频率高，使用中会经常遇到的故障。
汽车故障原因：
驾驶技术和日常保养的影响：驾驶技术对汽车故障产生有影响。汽车使用管理日常保养不善，不能按规定进行定期维护，野蛮起动和野蛮驾驶等都会使汽车早期损坏和出现故障。汽车故障诊断技术和维修技术的影响：汽车使用中有故障要即时维修，出了故障要做出准确地诊断，才可能修好。
在汽车使用、维护、故障诊断和维修作业中，特别是现代汽车，高新技术应用较多，这就要求汽车使用、维修工作人员要了解和掌握汽车技术和高深的新技术。不会修不能乱修，不懂不能乱动，以免旧病未除，新毛病又会出现。
因此，汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
三级故障:表明动力电池性能下降，电池管理系统降低最大允许充放电电流。
二级故障:表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器停止充电或者放电。其他控制器应在一定的延时时间内响应动力，电池停止充电或放电请求。
一级故障:表明动力电池在此状态下功能已经丧失，请求其他控制器立即停止充电或放电。
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