参考
吧
16V发
机除比8V发
机
8
气门外
结构
区别：
1
16V发
机采用电
节气门
怠速阀
减
维护量
8V发
机采用传统
拉线式机械节气门
怠速阀
2
16V发
机配气传
机构采用双顶置凸轮轴液压挺柱结构
摇臂、
气门间隙
传
效率更高
噪音较
8V发
机采用单顶置凸轮轴结构
摇臂、
气门间隙
3
16V发
机点火系统
高压缸线
工作更
靠
8V发
机采用传统
高压缸线点火系统
4
16V发
机供油系统采用
油系统（
油
油箱内完
）
油箱温升
减轻
燃油蒸气
收系统
负担
8V发
机采用传统
油供油系统
5
16V发
机设
爆振传
器
ECU控制程序能根据
传
器信号
效
防止发
机爆振
8V发
机没
爆振传
器
6
16V发
机采用铝合金缸盖
铝合金机油底壳
更利于散热
8V发
机采用铸铁缸盖
机油底壳
7
16V发
机ECU控制程序版本更高
功能更完善
所
16V发
机技术水平更高
仅仅
比8V发
机
几
气门
03年的爱丽舍8V的，启动后怠速是2200-2400转,是怎么回事
首先您得确认是不是喷油过量，检查故障码。大致症状是尾气有强烈汽油味伴有浅黑浅蓝颜色，发动机有缺火现象，检查火花塞是不是被汽油覆盖，就基本确定是喷油嘴故障了。原因是喷油嘴不能顺利进行脉冲开或闭，打着车拿一个长柄螺丝刀铁段顶在喷油嘴上，耳朵贴在木柄上听，如果听到有节奏的哒哒哒声是正常，如果听到的声音不连贯或者没有喷油嘴肯定坏了，需要更换。
爱丽舍双燃料16、8V发动机。高怠速一过就熄火开钥匙油泵工作一下、我怀疑是天然气电脑板出问题了！请问是
你说的情况不太明白 我简单的介绍一下怠速高的原因有哪些 希望能帮到你，第一是早上天气冷、冷启动怠速高 发动机转速主要是根据冷却水温度而进行控制的，如果早上温度比较低，相对热车时间要长一些、转速要高一些，这也是发动机控制单元工况设置程序而定，原理如下：发动机ecu根据各传感器输入的信号，把发动机的实际转速与各传感器信号所确定的目标转速进行比较，根据比较得出的差值，输出相当于目标转速的控制量，驱动怠速执行机构，使怠速保持在目标转速上。
1、当发动机启动时，由于节气门关闭，空气进入量很小，为了使发动机启动容易，该怠速控制功能可使旁通空气量达到最大，以改善发动机的启动性能。在发动机启动后，电子控制单元根据冷却水温度对进气量进行调节，使发动机怠速运转得以稳定，并受到控制。
2、发动机升温期间的怠速控制
当发动机启动后的升温期间，怠速控制系统将进气量逐渐地调整到由冷却水温度所决定的进气量水平，使发动机处于最佳的怠速运转状态。
3、发动机升温结束后的怠速控制
发动机升温结束后，怠速控制系统通过接收各传感器的输出信号，来检测发动机的负荷情况。怠速控制系统所接收的信号包括自动变速器空档信号，此信号用来标明当前变速档所处的位置，以及空调器是否处于开启的信号。然后根据这些条件，怠速控制系统计算出一个最佳的怠速运转速度，并根据发动机实际转速与计算所得的最佳怠速转速之间的差别进行反馈控制，使进气量发生改变，逐渐缩小这一转速差别，直到发动机怠速转数达到计算所得的最佳值。
第二如果是一直保持在高怠速（普通车的怠速一般在700-900之间），有可能是节气门卡滞造成，无论是机械式还是电子节气门都可能因为积碳使得开度不精准，（长时间没有清洗过造成的）还有可能是和发动机工况相关的某个感应器出现错误信号，使ECU调高转速。去车厂查一下。
你的车车是改的单点的还是多点的呀？8V的发动机建议改单点的，然后再加个富康专用点火提前角，动力绝对嗷嗷的，比直喷还好使，看来你改的是多点的，加大油门后熄火是因为电脑板控制喷气不理想，建议把缸线火花塞换掉，让改装厂把你的喷气设定值重新调一下，怠速时脉宽高点过了怠速就再往低调，本人调车就是这样调的，最好把你用的电控装置名称说一下，我再帮你出出主意
