将其他形式的能量转化为机械能。发动机包括内燃机、外燃机、电动机等。比如，在一般情况下，内燃机将化工车的网络维护能量转化为机械能。发动机不仅适用于发电装置，还指包括动力装置在内的整机（如汽油机，航空发动机）。发动机的概念起源于英语，首次诞生于英国，其本义是指“引起动力的机械装置”。涡轮增压发动机在增压器的帮助下可挤出更大的马力，起步时反应相对较慢。而自然吸气发动机加速平稳，具备线性吸引力强的特点。举例而言，相比于自然吸气发动机，500马力的机械增压发动机给人的感觉完全不同。前者用增压器挤出更多的马力，后者则加速不够流畅。然而，由于其省油环保的特性，涡轮增压发动机已经成为当今甚至未来发动机的发展趋势，因此很多汽车厂商基本都采用这种发动机技术。
直喷和自然吸气发动机区别？
汽车的发动机可以分为两种，一个是自然吸气，一个是涡轮增压涡轮增压的发动机，听起来是不是很炫酷，它动力很强劲，同等排量的情况下，涡轮增压的动力更强劲，但是自然吸气是我们买的家用汽车里面最常见的。
自然吸气的发动机就是说汽车它的汽油通过点燃或者压燃的方式产生燃烧爆炸，然后有动力推动汽车前进，但是你学过物理都知道他想燃烧或者想爆炸，得有氧气啊，要吸入一定的空气，就是通过它燃烧爆炸声的过程，就像人的肺一样自然呼气自然袭击，有了这个气压差空气自然就会进入，然后通过化油器配比两者之间合适的比重，让油和空气合适比例配比，适当燃烧提高效率，这就是自然吸气发动机。
涡轮增压发动机它一般用在赛车里面，因为在跑车里面动力很强劲，同样的排量的发动机涡轮增压的，它吸入的空气更多，它燃烧的汽油更多，它动力当然更强劲，但是它有缺点，比如说废油，你以为动力是从哪来的？那都是燃烧你的汽油来的，不烧汽油哪来的动力，所以涡轮增压发动机会更费油，而且它的缺点还不单纯体现在废油方面，在动力平衡性方面，自然吸气发动机也表现更好。
因为自然吸气的发动机它本身的动力平稳，输出始终都是平稳的，然后这个涡轮增压的它只要那个涡轮一启动这个汽车它的燃油和空气比例保持一定程度的情况下，它燃烧爆炸所产生的动力就会更加的不平稳。所以你发现很多涡轮增压的汽车发动机它都是8缸，甚至说12缸的，就是因为同等汽车燃烧钢的情况下，涡轮增压发动机的动力不稳定，为了弥补这个缺点，要有更多的汽车燃烧缸。
自用车选自然吸气发动机好还是涡轮增压发动机好？
直喷和自然吸气发动机区别如下：
1、燃油要求不同。一般情况下缸内直喷发动机要求添加95#及以上标号汽油，自然吸气发动机大多添加92#汽油及以上标号。
2、结构不同。自然吸气发动机是没有增压器的,结构相对于直喷发动机更为简单。 直喷发动机零组件复杂。
3、工作方式不同。自然吸气发动机是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式。 直喷发动机,就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。
自然吸气发动机是什么原理？
自用车选自然吸气发动机好还是涡轮增压发动机好？
没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型11倍的油耗换取15倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。
如果从动力方面来讲的话肯定是涡轮增压的发动机要好，自然吸气式的发动机动力比较弱。
你好，没法说谁更好，只能说各具优势。
在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有 1～2 秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。
在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。
自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在 4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型11倍的油耗换取15倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。
有句欧洲顶级设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！
肯定是涡轮增压的啊！比如都是20的，涡轮增压的发动机，一旦涡轮介入，就相当于自然吸气26L-32L的动力。不过一般情况下涡轮增压的车都比自然吸气的要贵。如果价钱你能接受，强烈建议带T的（涡轮增压）。
自然吸气发动机加速比较线性，涡轮增压发动机中后断加速更好，自吸相对于保养便宜，技术更成熟稳定，涡轮的话保养更贵点，但是想对来说比较省油，当然涡轮增压是一个趋势，应该不会那么容易坏的，不过本人一直追求自然吸气
家用车涡轮增压发动机好还是自然吸气发动机好涡轮增压动力好，保养稍微贵点，自然吸气，维修保养便宜。
V6自然吸气发动机好还是涡轮增压发动机好追求动力，自然是带涡轮增压的好，在排量不变的情况下，涡轮增压可以提高动力的输出但是，动力输出同样的发动机，还是选择自然吸气的发动机因为涡轮增压是依靠发动机排出的废气来驱动增压器工作的。废气不足，就直接会影响到增压效果，所以涡轮增压存在一个滞后性。且涡轮的转速一般都要超过15000转/分，涡轮容易损坏所以是家用轿车的话，首推自然吸气的发动机
实际上这两种发动机的区别就在于发动机进气口的压力！自然吸气，发动机进气扣处压力与大气压基本相等。而涡轮增压，发动机进气口处气压高与大气压，所以这结果就是，涡轮增压的比自然吸气的能够多吸入更多的空气，所以氧气成分也就更多，这个时侯行车电脑在控制喷油嘴多喷点油，所以相对的，发动机的功率以及燃烧体积也会相对的增大！实际上这就是两种发动机的区别。
不过楼主，涡轮增压发动机对于发动机的材质，要求更高，所以故障率也响应高于自然吸气的！
看型号，涡轮增压的发动机型号后面有一个字母T。如果问什么样的车好……楼主我只想说如果你的汽车仅仅是一般用途，而且大多数在低海拔地区行驶。自然吸气的足够了！因为涡轮增压的无论从保养道维护都很麻烦！
你好，这个还是自然吸气的好，后续花费少， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！
汽车的动力源是发动机,发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器现代汽车所使用的发动机多为内燃机,内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能,然后又把热能转变成机械能的机器,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机
一,发动机的分类和基本构造
1 分类
内燃机的分类方法很多,按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型,下面让我们来看看内燃机是怎样分类的
(1) 按照所用燃料分类
内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1-1)使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机;使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,经济性能和排放性能都比汽油机好
(2) 按照行程分类
内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-1-2 )把曲轴转两圈(720°),活塞在气缸内上下往复运动四个行程,完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机;而把曲轴转一圈(360°),活塞在气缸内上下往复运动两个行程,完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机汽车发动机广泛使用四行程内燃机
(3) 按照冷却方式分类
内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-1-3)水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的水冷发动机冷却均匀,工作可靠,冷却效果好,被广泛地应用于现代车用发动机
(4) 按照气缸数目分类
内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-1-4)仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机如双缸,三缸,四缸,五缸,六缸,八缸,十二缸等都是多缸发动机现代车用发动机多采用四缸,六缸,八缸发动机
(5) 按照气缸排列方式分类
内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式(图1-1-5)单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的;双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机
(6) 按照进气系统是否采用增压方式分类
内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机(图 补画增压发动机)汽油机常采用自然吸气式;柴油机为了提高功率有采用增压式的
2 基本构造
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器无论是汽油机,还是柴油机;无论是四行程发动机,还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还是多缸发动机要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统
(1) 曲柄连杆机构(图1-6-1)
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件它由机体组,活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力而在进气,压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动
(2) 配气机构(图1-6-2)
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组,气门传动组和气门驱动组组成
(3) 燃料供给系统(图1-6-3)
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出
(4) 润滑系统(图1-6-4)
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损并对零件表面进行清洗和冷却润滑系通常由润滑油道,机油泵,机油滤清器和一些阀门等组成
(5) 冷却系统(图1-6-5)
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作水冷发动机的冷却系通常由冷却水套,水泵,风扇,水箱,节温器等组成
(7) 点火系统(图1-6-6)
在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系,点火系通常由蓄电池,发电机,分电器,点火线圈和火花塞等组成
(8) 起动系统(1-6-7)
要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系
汽油机由以上两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构,燃料供给系,润滑系,冷却系,点火系和起动系组成;柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构,燃料供给系,润滑系,冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系
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