原因很多，比如油底壳油太多，空空气 滤清器 油太多等。要及时保养发动机，注意发动机的工作环境，根据发动机的技术要求选择合适的燃油和机油。
油底壳内油量过多:发动机油底壳内加入过多的油会导致曲轴在高速旋转时产生很大的阻力，同时连杆大端会带动大量的油飞溅到气缸壁上，大量的油会冲进燃烧室参与燃烧后才被活塞环刮掉，产生大量的蓝烟和积碳加速零件的磨损；过多的机油还会导致曲轴箱空变小或增加油室中的负压，从而导致机油流到气缸或漏出。如果油太多，打开油塞，将部分油排放到规定的液位。
空空气滤清器内机油过多:如果滤清器内的油底壳内机油过多，当发动机高速运转时，过多的机油会通过进气管进入燃烧室并参与燃烧，导致机油产生蓝烟和大量积碳，加速发动机磨损，影响发动机的正常使用寿命。一般应加在上、下划线中间。不要加太多。
活塞、活塞环、气缸套磨损严重:发动机工作时，过度磨损的活塞或气缸套的配合间隙会增加很多。这样，当发动机工作时，溅到气缸壁上的机油会很容易跳入燃烧室参与燃烧。同时，由于气缸与活塞、活塞环之间的密封不严，曲轴箱内会产生大量废气，发动机功率会明显下降，排气管会冒出大量蓝烟。出现这种情况时，应及时检修发动机，并根据活塞和缸套的磨损情况进行修理或更换新零件。活塞环过度磨损会使环的弹力下降，失去弹性密封功能，并会出现断裂现象，削弱油环的刮油和配油功能，造成大量油冲进燃烧室参与燃烧，同时消除大量蓝烟。如有必要，更换新环和新活塞。
柴油车烧机油的原因有几种
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
柴油机烧机油怎么处理
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
请教一下修发动机高手，柴油车烧机油是啥子原因
使用燃油添加剂，修理发动机或更换发动机机油，更严重的情况下，大修发动机。烧油是指油进入发动机的燃烧室，与燃烧室中的混合器一起参与燃烧。
烧油现象很可能导致车辆氧传感器损坏，从积碳增多、怠速不稳、加速无力、油耗增加、排放超标等不良后果，到发动机严重损坏甚至报废。通过油尺的检测来判断机油消耗是否过快也是非常常见的方式。如果石油消耗太快，我们必须充分警惕。但是我们应该学会如何判断正常消费和烧油的区别。正常情况下，正常消费在1%左右，应该区分。避免烧油:
1机油的选择
如果有轻微的机油燃烧，继续使用不合格的润滑油很可能导致磨损增加。此时，适量使用优质润滑油可以在有效缓解发动机烧机油问题的同时减少发动机在工作时的磨损，使用高粘度的机油还可以增强气缸的密封性能。
2选择正版机器过滤器
如果滤清器质量不合格或机油滤清器堵塞，其中的杂质会磨损发动机，导致油耗增加。好的机滤可以清洁发动机内部，节油减排，还可以减少油耗和烧油。
3提高汽油质量
劣质汽油中的添加剂氧化后会产生胶体物质。通过喷油器进入燃烧室燃烧后，会在进气门、活塞顶、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧油。因此，选择质量更好的汽油也可以减少烧机油的现象。
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柴油车严重烧机油怎么回事
一般情况下，烧机油的表现是行车时排气管排除蓝色的尾气，这代表着过多的机油进入了燃烧室参加了燃烧。在正常情况下，发动机做功时也会烧掉一部分来自对缸体，活塞和气门润滑用的机油，不过量少而已。这里所说的是超出正常范围的烧机油现象。
进入燃烧室的既有一般来说有两个来源：一部分来自缸体，一部分来自缸盖。缸体机油参与燃烧分两种情况：一种是缸筒磨损太大导致机油漏进燃烧室，一种是活塞体磨损太大或活塞环失效；缸盖的机油参与燃烧是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室或汽油油封老化、密封度下降导致机油铅气门流入燃烧室。
一旦出现烧机油现象一定要及时解决。最根本的办法就是将发动机拆散修理，更换磨损部件。不建议靠添加剂来解决。定期保养，使用合格，适合的机油是预防烧机油现象的根本办法。
潍柴发动机烧机油的原因？
柴油机烧机油是什么原因？
1、这是由于活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，在高温、高负荷状态下柴油发动机一直运转，会造成活塞环与缸套的磨损，拉缸而引起烧机油。
可以说，四冲程柴油机烧机油的原因与汽油机烧机油的原因是一致的。
柴油发动机烧机油怎么处理？
首先检查确认车子是哪里出问题了。在排除外部没有漏油的条件下，只能拆解发动机去检修了。
为了避免出现柴油机烧机油的现象，各位车主要做到：
（1）选择合适的机油：选择粘度大和挥发率较低的机油，尽量选择大品牌质量有保证的机油。
（2）新车磨合要求：车主在磨合期要小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合。
（3）燃油品质要合格：油品的好坏是引致积碳的一大因素，品质必须要有保障。
（4）定期保养，按时更换机油、机油滤清器，及时更换空气滤清器。
柴油发动机烧机油的原因是，活塞环、油环间隙过大造成的。因为活塞环、油环与缸筒润滑，是靠飞溅到两者之间进行润滑，多余的润滑油，由油环刮下来。如果活塞环、油环间隙过大，有一部分机油从间隙中串入气缸内，由于气缸内温度较高，与喷进去的柴油一起燃烧，表现为冒青烟。解决办法是，更换的活塞环、油环。
