一般情况下，会出现堵或漏故障，但以机油散热器漏（损坏）或密封圈损坏较常见，有两点可以观察汽车机油散热器是否损坏：
1、机油散热器位置处是否有机油渗漏迹象。
2、观察散热水壶里是否有油液漂浮。如果两点都出现，就是散热器密封不良导致。
如何检修：
这两种情况的出现，冷却水里都会出现较多机油，而且冷却水里机油增加的速度较快，机油散热器损坏需要更换，密封圈损坏也需要更换，但比起机油散热器材料要便宜些。
一、机油散热器介绍：
机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。
二、机油散热器的种类：
1、风冷式
风冷式机油散热器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油散热器芯子。 风冷式机油散热器要求周围通风好，在普通轿车上很难保证有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为赛车速度高，冷却风量大。
2、水冷式
机油散热器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油散热器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。
机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。
①发动机机油冷却器：冷却发动机的润滑油，保持机油的温度合理（90-120 度）、粘度合理；安装位置在发动机的缸体部位，安装时与壳体一体进行安装。
②变速器机油冷却器：冷却变速器的润滑油，安装在发动机散热器的下水室内或变速箱壳外侧，如果为风冷式则安装在散热器的前侧。
③ 缓速器机油冷却器：冷却缓速器工作时的润滑油，安装位置在变速箱外
侧，多为管壳式或水油复合式产品。
④ 废气再循环冷却器：是一种用来冷却部分返回到发动机气缸内废气和装置，目的是为了降低汽车尾气中氮氧化物的含量。
⑤ 散热冷却器模块：是一种可同时对冷却水、润滑机油、压缩空气等多种对象或者部分对象同时进行冷却的装置，冷却模块采取了高度集成的设计思路，具有功能全体积小智能化高效能的特点。
⑤空气冷却器，也称中冷却器，是一种用来对发动机增压后的高温高压空气进行冷却的装置。通过中冷器的冷却，可降低增压空气的温度，从而提高的空气的密度，以达到发动机功率、降低油耗和排放的目的。
资料来源：：机油冷却器
机油冷却器的检修？
机油冷却器损坏会影响机油散热，不会漏油。原厂机油一般只是一二类基础油，抗磨和润滑性能都较差，发动机磨损大，容易引起噪音。我是开的君越，机油用的是进口的GT魔力红，添加剂里有液态钼添加剂，不愧是几十年老研发室的配方，连续使用了五万多公里，车子的静音效果尤其出色。刚开始换的时候，PAO机油就显示出了强大的清洁作用，再顽固的污泥都被清洗掉了，发动机特干净，车子很容易达到超级静音状态。百度搜下。
机油散热器的原理是什么？
(1)清洗。拆下冷却器，将冷却器置于10% ~ 15%氢氧化钠水溶液内，加热，浸煮05h左右，取出冷却器用清水清洗出水箱内的水垢。水管内的水垢严重时可拆去上、下水室后，用通条逐个捅出水管内的水垢，然后在焊好上、下水室。
(2)修理。冷却器表面有裂纹可用焊锡焊补。冷却器个别水管有裂纹不变焊补时，可拆下上、下水室，焊堵漏水水管两端。冷却器水管也可采用接管法、换管法、拼修法进行修理。
科鲁兹水箱里面有机油 怎么检查
机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路，其工作原理与散热器相同。
机油冷却器的种类
1、风冷式机油冷却器 风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。但是风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。
2、水冷式机油冷却器 机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。
为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件（缸套、缸盖、气门等）必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。
冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
机油冷却器在哪个地方
1、水箱进的是机油，那这个就比较好检查，机油冷却器开裂，或密封损坏，使机油通过水循环进入水箱，此时可以拆开发动机机油冷却器盖检查，有没漏油很容易就能分辨出来，油冷器开裂需要更换新的，一般不建议维修。
2、水箱进的是传动油或者液压油，装载机水箱在设计中，有的设计厂家为了降低成本，缩小安装空间，把散热器设计在水箱底部，与水箱整体连接，当水箱发生破裂时造成油水混合，水箱里和油箱里全是油水混合物，此时可以观察液压油或传动油有没颜色变白了，如果变白了说明就是进水了，需要拆下水箱，分解水箱和散热器，打压检查哪个部位漏的水，不严重的话重新焊接密封可继续使用，严重的话就需要更换一个新的水箱了。
机油散热器坏了的症状有什么
机油冷却器在哪里？大部分机油冷却器基本都在机油滤清器下面。优点如下：1多数自动挡车辆都安装机油冷却器，冷却油比高温油更稠，可以提高润滑性能。2降低零件的工作温度，有利于延长零件的使用寿命。3提高传动速度（如变矩器），并且可以延长带油封橡胶制品的使用寿命和密封性。
在汽车中，机油散热器的作用是什么？
机油散热器坏了的症状有：1、机油散热器位置处有机油渗漏迹象。2、风扇不转动。3、水箱里面有机油等症状。
机油散热器又称油冷器，易出现的故障地方是冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的，一般会出现铜管破裂和前、后盖产生裂纹等，检修方法：
1、放掉散热器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平后，再通过机油冷却器的出水口向冷却器内部加满水。试验时堵塞 进水口，另一边用高压气筒向冷却器内部打气。若发现在机油散热器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或边盖密封圈损坏。
2、拆下机油散热器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。边盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。风冷式机油散热器的铜管出现脱焊现象时，一般用铜焊修复（图/文/摄： 许双和） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
风冷机油散热器的工作原理：风冷机油冷却器的核心是由许多冷却管和冷却板组成。汽车行驶时，机油冷却器的热芯被面向汽车的风冷却。风冷机油冷却器要求周围通风良好，普通汽车很难保证足够的通风空间，很少使用。这种冷却器多用于赛车，因为赛车速度快，冷却风量大。水冷式油散热器工作原理：油冷却器置于冷却水通道内，润滑油的温度由冷却水的温度控制。
当润滑油温度较高时，由冷却水冷却，发动机启动时，从冷却水吸热，使润滑油温度迅速升高。机油冷却器由铝合金外壳、前盖、后盖和铜芯管组成。为了加强冷却，在管外套有散热器。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热交换。还有一种结构是油在管外流动，水在管内流动。扩展数据常见故障及原因在高性能大功率强化发动机如增压发动机中，由于热负荷大，必须安装机油散热器。机油散热器设置在润滑油路中。
水冷式油散热器在使用中的常见故障包括铜管破裂、前/后盖裂纹、垫片损坏、铜管内部堵塞。铜管开裂、前后盖开裂多是由于冬季操作人员未能释放柴油机机体内部的冷却水所致。当上述部件损坏时，在柴油机运行过程中，水冷却器中会有机油，油底壳内的机油中会有冷却水。柴油机运转时，如果机油压力高于冷却水压力，机油会通过芯部的泄漏进入冷却水，随着冷却水的循环，机油会进入水冷器。
柴油机停止运转时，冷却水水位较高，其压力高于机油压力。致命的冷却水通过芯部的泄漏进入发动机机油，最后进入油底壳。如果操作人员没有及时发现这一故障，随着柴油机的继续运转，机油的润滑效果将会丧失，最终导致柴油机烧鞋等事故。
