我认为挺好的。
潍柴发动机具有油耗低、可靠性高、寿命长、扭矩大的优点，潍柴机比汽油机，排放的有害气体要少得多。
潍柴集团创始人兼董事长谭旭光，在他掌舵潍柴集团的20年里，企业累计实现利润总额650亿元，国内贡献税收300亿元，创造了销售收入增长380倍、年均复合增长率达百分之37的潍柴速度和潍柴奇迹。潍柴动力是世界500强企业，排名第449位。潍柴动力的柴油发动机排名在世界十大柴油发动机之内。
坦克的发动机有什么作用？
坦克柴油机：自1954年5月苏T-34中型坦克上首先采用大功率柴油机至今，现代坦克绝大多数都采用高速柴油机，已很少采用汽油机。
这是用为柴油机的经济性好，即携带相同容量燃油的情况下，相同功率的柴油机的最大行程是汽油机的13～16倍。而且在战场上，柴油机与汽油机比较不易起火，比较安全。
据统计，现代坦克柴油机，大多是多缸，有6、8、10、12个缸、V形，两排汽缸夹角为60度、90度、120度、上冲程柴油机，也有对置二冲程的。按其冷却方式，坦克柴油机又有水冷和风冷两种。
燃气轮机：尽管燃气轮机在坦克上应用的研究进行了几十年，但目前正式采用它作为主战坦克动力装置的只有美国的M-1主战坦克。
双动力装置：在瑞典的S坦克上，采用了对置活塞二冲程水冷柴油机和燃气轮机并联的双动力装置。
坦克的发动机一般都是多少马力的？
强健坦克的“心脏”——发动机，是提高坦克机动性能的关键，最新的坦克发动机功率已达到1500千瓦。动力传动装置和行动装置的不断改进，坦克的越野性能、加速性能、转向灵活性能等，无异为坦克战场上纵横驰骋创造了有利条件。
坦克的发动机多少个缸？
坦克的发动机通常在几百马力到两千马力之间。
坦克有个重要的战术指标就是马力/吨，以衡量坦克机动性。一般来说，超过30马力/吨的为优异，不低于15马力/吨的为良好，低于这个值的则为差。就目前各国现役坦克而言，这个值基本都在20～30之间。
反推一下，对于一个战斗全重为40吨的中型坦克，其发动机起码要在800马力以上才跟得上形势，当然发动机功率越大越好，不过大功率发动机，其尺寸必然大、耗油率也高，在者就涉及到内燃机的极限问题了。所以坦克发动机的选择在尽可能提高功率的前提下，必须考虑于现有技术条件以及同车辆的配套问题。
99式坦克的发动机是国产的还是德国的
坦克的发动机以69式主战坦克为例，有12个缸。69式主战坦克采用V型12缸水冷柴油机，标定功率426千瓦（580马力），标定转速2000转/分钟，最大扭矩2453±98牛米，最大扭矩转速1300～1400转/分钟，最低稳定转速不大于500转/分钟。
燃油消耗率不大于238克/千瓦·小时（175克/马力·小时），机油消耗量不大于816克/千瓦·小时（6克/马力·小时），冷却系和润滑系采用管带式散热器，燃料系统采用弹架油箱，总容量为935升。
扩展资料：
现在是世界上最先进的主战坦克主要是20世纪80年代以后研制的，这些坦克的战斗全重一般为40—60吨，越野速度35—55公里每小时；
发动机功率427～610千瓦，单位功率9～154千瓦/吨，最大速度48～72千米/时，最大行程300～600千米，载有3—4名乘员。坦克的主要武器是一门105—155毫米口径加农炮，直射距离一般在1800—2000米左右。
——69式主战坦克
未来坦克的主导发动机是什么
完全国产!
想用德国MTU系列柴油发动机谁卖你就算高价卖给你,你敢用一旦断货怎么办!
1978年,我国的国际形势改变,五机部从德国进口了10部MTU公司的8V331TC41涡轮增压柴油机!
五机部在试验后,决定动员全国工业力量逆向仿制,结果却是当时的工业基础实在太差了!
在仿制过程中出现了很多无法解决的技术,材料和工艺难题,经过两年努力,最后只能放弃!
这时都才意识到,工业差距实在太大,步子迈的太大容易扯着蛋,最好是一步一个脚印来!
老老实实花高价引进了德国的MTU396发动机和道依茨的相关型号生产线,慢慢积累经验!
山西柴油机厂仿制德国MTU331生产出了8V165样机,并且宣布试验成功!
国内70设计所也自筹资金设计出了X150,但后续试验时,遇到了难以克服的故障!
五机部最后决定使用X150方案,也得到山西柴油机厂厂长的支持,放弃8V165方案!
但被山西柴油机厂职工骂做"卖厂求荣",一部分干部职工到处上告,阻挠X150的试验!
上级部门顶住各方压力,支持纯国产方案的X150,因为X150结构合理,性能优异,发展潜力大!
一直到1998年,X150才研制成功,这期间遇到了难以想像的困难和技术难题,最后定型为150HB!
那些说150HB是仿制德国发动机的人,他们根本就不了解150HB和德国发动机的区别有多大!
MTU的发动机气缸是90度夹角,150HB是60度,MTU缸径是170mm,150HB是150mm!
结构上一个是前传动,一个是后传动,可以说这是两种完全不同的发动机!
重点是体积上,150HB只有2立方,而MTU发动机至少35立方,所以豹式坦克有巨大的发动机舱!
而且150HB在升功率,平均有效压力,体积功率,油耗等各项指标都有超越德制发动机!
现在150HB已经发展出了多种型号,不但装备99和96系列,还装备了各种作战车辆型号!
当然,150HB系列发动机还是有许多不足之处,比如漏油,漏水,插头松动等故障仍然解决不了!
在这里只能祝福我国的军工,希望他们以后能生产出超越世界同行的优质发动机!
坦途克300是国产发动机吗
未来坦克的主导发动机是燃气轮机。根据查询信息显示，现代的坦克越来越追求对于动力的提升，而现在坦克的主流发动机------柴油发动机的开发效率已经达到了极限，但是还是达不到现代坦克的动力要求。现在急需一种可以代替柴油发动机的新型发动机，很多科学家就把目光放到了燃气轮机上。说明未来坦克的主流动力就是燃气轮机，很多优点让其更适合于坦克，将会逐渐称为主流动力来源。
坦克300发动机是长城汽车自主品牌，所以该款发动机是国产发动机。
坦克300装的是一台20升涡轮增压四缸发动机，型号是E20CB。E20CB最大功率167 kW，峰值扭矩387 Nm，并且满足了国六排放标准。最大功率转速是5500转每分钟，最大扭矩为1800到3600转每分钟，配备了缸内直喷技术，使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。
坦克300是坦克·WEY全球智能专业越野平台打造的首款智能豪华越野SUV，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。
坦克300的发动机日常保养
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。
如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。定期使用水箱清洗剂清洗水箱。除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
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