你好，吉利博瑞新能源车在用燃油启动车子的时候发动机声音很响，有以下原因：
发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等；空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏；燃油供给系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重等。一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动越轻微，而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动，所以它的平顺性最好；而现在使用日渐广泛的三缸发动机，自身的平顺性是极差的，需要设计平衡机构才能维持正常运转。
如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。此时用发动机故障诊断仪查看发动机数据流，可以看到发动机转速值是忽高忽低的，正常情况下发动机转速上下跳动不会超过30转/分钟，如果这个数值超过了50转/分钟，就可以判断为发动机怠速抖动过大。
希望能帮到你！
吉利博瑞新能源车在用燃油启动车子的时候发动机声音很响这是什么原因？
吉利博瑞上面那台18t的发动机，真的很落后吗？
吉利博瑞18T发动机并不落后，但是与同级车相比有点弱，因为吉利博瑞的同级车都是使用的20T的发动机。不过吉利博瑞与同期车相比还是处于正常水平的。
18L-TURBO发动机的极限不高，这台机器只是通过高压直喷和涡轮增压技术实现的。135kw/300N·m(1750~4000rpm)；算得上同排量发动机中的上流标准，但与主流的20T相差甚远。吉利研发的18T直喷发动机确实不错。唯独博瑞用的低功耗250N·m版本实在不值一提。普通功率版还是可以接受的；但它的极限也适用于紧凑型SUV。可以用中型车，也就是博越和星锐，而博瑞应该用Drvie-T5标准的20T，不然就算低到“小马拉大车”，驾驶体验还是会平庸的。
其次，大排量并不代表油耗高。在所需功率（和马力）等价的前提下，扭矩越大，运行速度越低；20T，通过大扭矩控制平均车速，油耗堪比18T，中大型车甚至15T的油耗更低。
吉利博瑞是吉利第一款引入沃尔沃安全科技理念的车型，也是吉利出众的品牌和产品实力。整体造型采用四门后滑设计，运用水滴涟漪、中国云纹、西湖拱桥等中国传统文化元素。吉利家族式水滴波纹前格栅，飞掠式前格栅，风洞式下格栅，翼展式后格栅，兼具国际设计潮流与东方美学元素。
在机身颜色方面，吉利博瑞拥有钻石白、火焰红、墨玉黑、铜棕、磁灰、星蓝六种机身颜色，带给消费者多种选择。此外，还新增了全新的18英寸铝合金锻造轮毂，高刚性、高精度制造，外形美观，驾乘体验更佳。
新博瑞比老款博瑞有什么区别
你好，吉利博瑞新能源车在用燃油启动车子的时候发动机声音很响，有以下原因：
发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等；空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏；燃油供给系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重等。一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动越轻微，而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动，所以它的平顺性最好；而现在使用日渐广泛的三缸发动机，自身的平顺性是极差的，需要设计平衡机构才能维持正常运转。
如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。此时用发动机故障诊断仪查看发动机数据流，可以看到发动机转速值是忽高忽低的，正常情况下发动机转速上下跳动不会超过30转/分钟，如果这个数值超过了50转/分钟，就可以判断为发动机怠速抖动过大。
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增配不加价油耗还降低了！新款吉利博瑞到底实力如何！
特点：
作为一个中期改款车型，博瑞的变化主要集中于动力系统和配置上，预计外观上的变化会比较小。
据悉，博瑞的动力系统依然主打18T发动机，但新款车型的18T发动机比现款车型的动力水平有所提升，最大功率提升15kW达到135kW，最大扭矩的提升更明显，将提升50Nm达到300Nm/1750-4000rpm。
从发动机的参数来看，相比现款车型的提升还是非常明显。甚至比起大众的第三代EA888 18T发动机，功率还高了3kW，扭矩值一样。
但从实际表现来看，官方公布其百公里加速时间为95秒，相比现款博瑞的1109秒进步不少，但并不算快，迈腾18T车型的百公里加速为83秒。博瑞17吨的车重以及动力系统的调教和匹配还是拖了后腿。
新博瑞与老款博瑞的区别：
新博瑞首先对内在质感进行了大幅度提升。动力方面，吉利新博瑞使用了自主研发的G-Pow
第二代18TD发动机，匹配全新6AT速变速器，这样的改变让吉利新博瑞的最大功率达到135
瓦,最大扭矩达到300牛·米，相较上一代发动机分别增加15千瓦和50牛米，0-100km/h加速
间仅95秒。发动机更高效的动力输出带来的结果并不仅仅是速度上的优势。由于输出功率和
矩的增加，在完成相同的做功量时发动机所承受的压力和强度就相对于之前要低，这样能让
辆在起步时更加平稳和舒适，同时也让车辆的NVH表现得更加静谧。
新博瑞全新匹配弹簧、减震器，使新博瑞无论在低速还是高速状态下通过颠簸路面时，都能
效吸收震动，提升了驾乘平顺性和舒适性。
总的来说，在技术方面，吉利新博瑞从动力系统到传动系统再到底盘调校的全方位提升，具
优异的性能表现的同时，还能带给人们优异驾乘感受，符合B级车人车兼顾的气质需求。
如今很多人都将购车预算定在15万这个价位附近，你可以买到绝大多数紧凑型轿车或者小型SUV，同时也可以买到一些中型轿车，觉得有条件还是选择一款中型轿车比较合适，它有着更大的车身尺寸、更大的内部空间、以及一定程度上更好的行驶品质。 今天就给大家介绍一款可以说是中国品牌中型轿车的代表：吉利博瑞，相信很多朋友对它都不陌生，自2015年第一代车型上市，它的中国风造型就成为吉利的家族式设计，也引领吉利汽车全面提升产品素质并取得了不错的销量。8月5日，这款车迎来了年度改款车型：新款吉利博瑞的上市，其售价区间为1468-1838万元，新车针对外观进行了调整，前脸换装了全新样式的进气格栅，动力上将提供18T燃油版和15T插混版车型可供选择。那么新款吉利博瑞具体变了些什么？又值不值大家购买呢？接下来就和大家好好聊一聊。
首先就外观层面，新款博瑞前脸的盾型进气格栅中采用了吉利全新40直瀑式中网设计，并带有熏黑元素点缀。车头两侧的"宇宙之眼"LED灯组搭配前保险杠两侧外八字的散热口造型，让新车前脸整体更加时尚动感。（配图为：外观官图及内饰实拍图）
新车在原有的晶钻白、墨玉黑、火焰红、星夜蓝4种车身颜色基础上，新增更加年轻的钛晶灰配色。
车身侧面变化不大，采用了溜背式设计，门板底部线条凌厉，下方还加入了黑色饰条，搭配熏黑样式的多辐式17/18英寸轮毂更具时尚感。车身尺寸上，其长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。
"领航版+"车型，最大的亮点在于门把手、轮毂、侧裙及尾部共四处都加入了熏黑饰条点缀，运动套件的加持让侧面造型看上去更具攻击性。
车尾尾灯依旧采用官方称之为"时光之翼"的造型设计，横穿尾部将两侧尾灯相连接的镀铬装饰条也提升了车尾整体视觉宽度，下方排气则使用了双边共两出的设计，多边形的尾嘴造型更显动感。
相比外观来说，新款博瑞的内饰变化就不是很大，基本上保持了老款车型设计，我们可以看到双123英寸大屏都得到了保留，大面积的钢琴烤漆面板和银色装饰让车厢显得精致有情调，副驾驶前台的矩形装饰也没有改变。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，握持手感饱满，平底造型便于掌握角度，设有行车电脑、多媒体及自适应巡航的多功能按键，按键与滚轮的组合控制方式用起来也比较顺手。
除入门车型为35英寸，其余车型均配置了123英寸全液晶仪表盘，并提供标准、经济和运动共三种驾驶模式的主题风格，带来丰富的视觉变化。
车内最大的变化是车机升级至最新的GKUI吉客系统，具备车联网及OTA升级功能，全新的UI界面简单而清晰，新增蓝牙钥匙功能，语音控制、导航和视听功能也得到了优化升级，带来更加丰富的功能和更好的人机交互体验。屏幕下方配置的是触控式的音量加减和屏幕开关的快捷键，实体按键操作起来觉得还是比较方便的。
并且挡杆由原来的机械式改为更加高级的电子挡杆，挡杆头宽大扁平，类似游艇的推杆，整体质感比老款车型有了明显的提升，挡杆台采用大面积钢琴烤漆和金属材质装饰，与中控台整体风格匹配，显得很上档次。
配置方面，新车将配备定速巡航、副驾驶6向电动调节、后备厢自动感应开启、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等，安全配置上，将标配博世ESP93车身电子稳定系统。
副驾驶前方钢琴烤漆面板上内部增加了众多大小不一的矩形方块，各方块间相互交融，给人无限想象的空间。 此外，新车还搭载AQS空气净化管理系统，配合PM25过滤器，能够实现超强的过滤、杀菌、通风换气功能，以及车规级CN95高效复合空调滤芯，为驾乘人员提供清新的车内空气。高配车型还具备全速ACC自适应巡航系统、AEB城市预碰撞系统等安全配置，为驾乘人员提供了更全方位的主被动安全保障。
前排座椅均采用仿皮包裹，质地不如真皮柔软，但填充物饱满，能够给予充分的形变量带来舒适的乘坐感受，大面积侧翼支撑也能为驾乘者提供良好的包裹感。主副驾驶座椅也均支持前后、靠背及高低调节，全系前排均配备有电动调节。高配车型还配备主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅后排可调按键。
后排座椅材质与前排相同，坐垫与靠背之间合理的角度设定座椅更贴合人体构造，两侧座椅有一定的侧向支撑。可开启全景天窗也为全系标配，采光面积和视野感都算比较出色。
此外，后排也配备有独立空调出风口，下方还有两个USB接口，且上下各设有深浅不一的储物格，恰好满足手机充电时放置。
动力方面，新款吉利博瑞将换装了全新的18T发动机和15T+48V轻混两种动力总成，前者最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，后者最大功率130kW（177Ps），最大扭矩为255N·m，传动系统，与之匹配7速DCT双离合变速箱，新车燃油经济性和加速都有所提升，百公里油耗下降的同时，零百加速由老款的95秒缩短至92秒。 博瑞ePro插混版依旧搭载15T发动机+7速双离合+前置单电机，最大功率190kW，综合最大扭矩415N·m，纯电续航里程为60km。
底盘继续采用前双叉臂独立式后多连杆独立式独立悬架的组合，均为前置前驱布局。 增配不加价更值得购买了？ 新款吉利博瑞主要针对外观和配置进行优化调整，进一步增强了整车的竞争力，具体来看，最大的变化在于换装了全新前脸格栅、新增熏黑运动套件和车机系统升级，为整车带来了更年轻运动化的造型风格。其中入门版指导售价为1468万元的18TD领航版车型，在标配博世ESP93车身电子稳定系统、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等30余项智能安全配置基础上，还新增加了侧气帘、定速巡航、副驾驶6向电动调节、123英寸高清液晶屏、后备厢自动感应开启等实用配置，售价和老款车型一样均没有上涨，可以说是一次增配不加价的升级。
值不值得购买呢？可以说博瑞自上市以来就以大尺寸、大空间、高档次、不高的售价赢得了不少家庭甚至是公务、商务用车的客户，如今博瑞累计销量也已经突破20万辆，虽然和合资品牌轿车相比这一成绩并不是足以令人羡慕，但是对于中国品牌轿车来说它是一款非常成功的车型，还是站稳了这一细分市场的一席之地。 综合来说，觉得"增配不加价"的新款吉利博瑞比老款车型颜值更高了、配置更丰富、动力也更强劲了，还是一款值得推荐购买的国产中型轿车！大家觉得呢？
