1，可能是积碳问题！
活塞上面的积碳过多，或者火花塞上面的积碳过多冷车启动时，喷油嘴喷出的汽油会被积碳吸收无法参与燃烧，会造成混合气不正确怠速不稳抖动甚至缺缸！
2，缸压低造成的抖动或者缺缸！
热胀冷缩这个道理大家抖动，冷车的时候缸压太低所以说工作不良，当热车后缸压恢复正常，工作也会正常！所以说很多会遇到冷车不好启动或者启动后缺缸，着车一会就没问题了！
缸压有些车可以调节，液压挺杆的就不会出现这个问题，一般出问题的都是垫片的或者可调节的！
尤其是油改气车辆最容易出现这个问题，冷车启动容易熄火踩油门无反应，热车后一点故障都没有了！这就是典型的缸压问题！
3，进气，喷油混合气比例不正确！
这里牵扯的方面比较多，像是喷油嘴的雾化情况，火花塞的点火情况，进气压力传感器的数据，空气流量计的进气量数据，冷车状态下汽油泵的泵压问题，还有电脑的环境温度等等有得检查！
途观正时链条换好后发动机故障灯亮监测显示气压不对？
1、故障码P000A是VVT实际角度和目标角度相差太大
2、故障部位
（1）气门正时
（2）VVT电磁阀
（3）电磁阀滤芯
（4）VVT执行器总成
（5）ECM
（6）机油品质问题
3、故障码:P0011是凸轮轴位置执行器-正时过前或系统性能。
扩展资料
工作原理
1、在齿轮级，发动机的转速可通过两套齿轮传送到输出杆上。主减速器由行星齿轮完成，副减速器由蜗轮实现，它被一套绷紧的弹簧固定在中心位置。在发生过载的情况下，也就是输出杆超过了弹簧的设定转矩时，中央蜗轮会发生轴向位移，对开关及信号装置进行微调，为系统提供保护。受由外部变化控制杆操纵的耦合的作用，输出杆在发动机工作时与蜗轮耦合，在手动操作时与手轮耦合。
2、当发动机不工作时，可以很容易地断掉电机驱动，并且只需压一下控制杆即可连上手轮。由于电机驱动优先于手动操作，因此当发动机再次启动时，会自动发生反向动作。这样就可以避免当发动机运转时还开启手轮，有利于保护系统。
3、由于手轮直接与输出杆耦合，因此可以保证在内部齿轮失灵或损坏时阀门的正常手动操作。
4、安装在齿轮上的开关与信号装置是一个密封外壳，保护其内部的元件实现以下功能：
（1）本地或远程显示阀门位置
（2）执行器/阀门的过载保护
（3）限定阀门行程范围
（4）电气接口
5、执行器在不同型号阀门上的安装是通过输出杆来完成的，它可适用于现有的多种阀杆组态。
参考资料：
您好，很高兴回答您的问题，此情况可能是由于发动机油压过低而引起的，可能是油压传感器出现故障，也可能是因为换链条时未按照正确的步骤和要求而造成的。建议将车辆移至专业维修站进行检查和维修，以确保发动机的正常运行。本次回答结束，感谢您的提问，希望对您有一些帮助
