蔚来汽车在新能源电动车的方面发展的十分不错，并且仅仅几年时间就迎来了一个很高的地位，让它成为了一个家喻户晓的品牌。并且他们的售价也十分的昂贵，随随便便一部电动车都要售价20多万，让很多的家庭都负担不起，也成为了新能源电动车当中的一个高端品牌。但是就在不久前，蔚来集团的CEO宣布要制造手机，并且像苹果一样，一年出一款全新的手机。这一个消息爆出之后，让很多的人都对未来手机产生了一个期待，不知道他到底能不能够做得出来比拟现在市场上的手机，但我认为如果他做出来的话，销量一定会比较可观吧。
但说句不好听的话，想要和苹果一样达到这么一个高度还是非常不简单的，首先他要在手机的外观上进行一个自主的创新才能够赢得大家心目当中的一个地位认可他，如果他一出来就模仿市面上当前的一些销量好的手机，那我认为大家也都不会买账的。目前市面上比较畅销的除了苹果以外，华为也是很不错的，他们的机型也都很受广大消费者的喜爱，如果蔚来手机出来的话，他会从一个什么样的定位来定价呢？
是从一个高端的定位还是一个中端或者低端的定位呢？因为他一年只做一款新手机，这对于销量来说会有一个很大的瓶颈，人们也会特别的去关注这款手机一旦，他的差评多过于好评，那么人们对这款手机的喜爱程度就会迅速降低，并且再也不会购买。像这样的一个情况下，他们也只有等到第二年推出新的款式来吸引消费者了，但他们真的能等得起这么久的时间吗？所以我认为蔚来还是好好的做汽车吧，手机行业还是交给现在的一些玩家们继续的升华，掺和进来或许不太合适。
蔚来造手机传闻背后，VC/PE拿出720亿砸向车联网
天眼查App显示，8月4日，蔚来移动科技有限公司成立，法定代表人秦力洪，注册资本1亿美元，经营范围包括信息系统集成服务；机械设备研发；移动终端设备销售；人工智能应用软件开发；通讯设备销售；可穿戴智能设备销售；智能车载设备销售等。股东信息显示，该公司由NIO NEXTEV LIMITED全资持股。
此前有报道称，蔚来创始人李斌透露，蔚来手机的事正在推进，每年就开发一款手机，像苹果一样。
蔚来苹果手机可以启动吗
蔚来造手机与否，有关智能车的投资逻辑，早就变了。
这几天流传出有关蔚来造手机的消息，引爆点有三：
尽管蔚来方面拒绝正面回应“造手机”的猜测，但结合猎聘网信息，新项目涵盖120k14薪的智能硬件产品经理、150k的车机互联产品专家；80k的智能硬件品牌视觉设计师等，蔚来确实有在做“造车以外的硬件项目”实锤了。
冗杂的信息如雾里看花，让人捉摸不透，可以理解的是，蔚来作为一家上市公司，致力于在新能源赛道打出一手非同质化的牌，需尽可能避免竞对抄袭。更何况，倘若新项目凉凉，早期给投资者的过高预期，势必会化作一场蓄谋已久的股价暴跌。
一位新能源车产品经理向投中网分享了观点，蔚来想造的或许是手机，或许是一款类似iPad的智能平板，同时也可能是一款VR设备，无论如何，国内用户对电子产品一直有着较高需求，蔚来等国产品牌急于迎合用户，不得不抢着制造卖点，造“手机”更多出于防御心理。
我们不妨推测这款产品真的能为蔚来带来突破：优化车机体验、延展座舱视听享受、推动蔚来成为用户第三生活空间。然而无论蔚来是否在“造手机”，车联网等市场已成明确方向，围绕这一空白资本已在其中展开争夺。
智能车、智能手机，殊途同归
跻身手机行业并不简单。
从360手机停摆、锤子手机易主，再到格力手机销量凉凉，显然，零起步造一款手机、打出品牌、做出销量，并不是一家车企擅长的事。
更何况，造手机早已变得不赚钱。据Counterpoint Research统计，2018年苹果占据了全球智能手机利润的66%，紧接着第二名三星只有17%，排名第三的华为手机，仅仅占10%。智能手机的蛋糕早就被头部厂商垄断，苹果、OV三星、小米、苹果、OPPO、vivo前五大手机厂商占据了70%左右的市场，马太效应极其明显，留给小厂商的生存空间已经非常小了。
2021年7月，LG电子甚至宣布全面退出手机市场，将资金投注其他细分领域。
顺势才是王道。2021年，国内智能网联 汽车 累计销量高达2718万辆，占全部乘用车份额1274%。智能车成了消费电子的接力棒，发挥国内制造业红利的余热。
2021年，华为赋能AITO，小米在亦庄投了100亿，OPPO闹传闻造车，一定程度上讲，智能手机那批人才和技术，用到智能车上依然可行。
作为手机龙头，苹果“Titian”计划中有关 汽车 技术的专利显示，苹果 汽车 大概率向“高度辅助驾驶私家乘用车”和“无人车”两个方向切入。高阶自动驾驶车联网技术要求极为苛刻，车载通讯设备需在无线网络中，连续不断上传下载例如地理、车辆状态等海量信息，并同时处理信息、做出迅速决策，而这些考验无线通讯及神经网络芯片的任务，恰好是苹果在手机端的长项。
在2021年下半年发布的Mac上，搭载了苹果最强大的消费级芯片M1 Max，其神经网络单元理论上能够实现22TOPS，内部多芯片集成的设计架构非常适合自动驾驶。
当然，同蔚来一样，反向渗透的还有吉利 汽车 。
2021年12月，吉利集团领投湖北星纪时代 科技 ，后者是一家智能终端产品研发商，致力于研发新一代智能终端产品的 科技 公司，主要研发产品包括智能手机、AR眼镜及相关周边产品。同时，有消息称吉利集团旗下手机公司正与手机厂商“魅族”接触 洽谈收购事宜，已进入尽职调查阶段。
李书福认为，手机是软硬件创新的载体， 汽车 是同样是。
也有从业者向投中网分享了观点，吉利渗透手机厂是为对自家车机系统的补足，所处赛道并没变，手机卖的怎么样不重要。
比亚迪电子代工了10年手机，数据显示，全球每10部手机中，有2部有比亚迪电子代工的痕迹。据Wind数据，从2020年比亚迪的收入构成来看，手机部件及组装业务占3834%， 汽车 业务占5364%。有了硬件底气，比亚迪作为一家穿越燃油、纯电时代的传统车企，新一代Dilink40的好评率甚至要略要高于智能车代表的蔚来NT10。
蔚来自然有弥补车机体验的打算。此前蔚来称计划在22年上半年启动NT10平台车型车机底层智能硬件升级；ET7和即将发布的ES7及之后全部车型均搭载NT20硬件，ET5甚至要和一款VR眼镜同步交付。如果有一款能够链接车与生活的智能硬件，无疑使蔚来软件生态锦上添花。
的确，“智能硬件和 汽车 不分家”已成为多数手机厂、车企的共识。围绕用户出行、 娱乐 、生活的闭环最终归于智能座舱，形成闭环。
智能车硬件竞赛已开启
智能车的硬件竞赛已开启。然而，谁才会成为最终赢家？资料显示，车联网上游包括RFID/传感器、通信芯片、车规级模组、车载芯片，显示屏等；中游包括终端设备制造商、 汽车 生产商和软件开发商；下游包括TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商等。
以芯片半导体为例，据IC Insights的数据，与2020年相比，2021年半导体供应商面向 汽车 行业的出货量增加了30%，已远高于2020年全球半导体出货总量22%的增幅。
2021年，高通不仅向蔚来ET7，还向小鹏P5、、智己L7等一众新车都配备了骁龙SA8155P芯片，还先与百度旗下的集度 汽车 发布了首款5nm制程的高通SA8295P 汽车 芯片。
英伟达痛失特斯拉订单后，一度疯狂“收割”车企的蛋糕，先后和国内新造车“蔚小理”、路虎捷豹等车企签署Orin芯片供货协议。英伟达曾预计，未来六年在 汽车 业务方面的收入为80亿美元。
作为最直接的交互窗口，车载显示屏获得高度重视。Omdia预计，2020年起 汽车 显示屏出货量将保持平均每年65％的增长，在2020年127亿台出货量的基础上，2030年出货量将达到238亿台，年复合增长率接近9%。
蓝思 科技 财报显示，电子后视镜、抬头显示器（HUD）以及后排 娱乐 用显示屏细分市场的增长十分强劲。
一级市场对车联网软件企业的布局同样活跃。据CVSource投中数据，2021年中国车联网投资规模创 历史 新高，总额达720亿元。头部公司博泰车联网、魔视智能、均联智行等，均在近两年获得超亿元融资，背后机构包括了腾讯投资、红杉中国、云锋基金、小米等众多知名机构。
具体而言，2020年，车联网头部供应商PATEO博泰获得小米的战略投资，后者2021年9月宣布入局整车；上市公司均胜电子开启布局车联网，旗下子公司均联智行宣布完成约72亿人民币的融资，由国投招商领投，宁波高发、方广二期创业等机构跟投，融资用于智能驾舱、智能车联等技术研发和市场拓展。
在辅助驾驶渗透率高升的背景下，车路协同技术对资本有极大吸引力。头部 科技 公司已经着手下注。2021年，联想旗下的联想懂的通信获超1亿元B轮融资，资金将用于5G云平台、eSIM技术、车联网平台的研发，据介绍，公司已经与蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、哪吒 汽车 等车企建立合作。
车路协同和商用车自动驾驶公司希迪智驾在2021年4月完成3亿元B轮融资，其背靠红杉中国、光大控股、联想之星、百度风投、新鼎资本、金茂资本等。目前已与华为、比亚迪联合开展项目落地，将率先在公交、物流、港口等场景应用。
2021年，阿里巴巴、云锋基金、尚欣资本（上汽）、国投招商再次30亿元押注斑马智行战略融资轮。通过与上汽集团的深度绑定，斑马智行OS+芯片+AI研发投入已为其形成稳定商业模式和足够高的壁垒，受到多数品牌客户认可。据悉此轮融资甚至没有新股东进入。（文/胥崟涛 来源/投中网）
蔚来3月交付新车10378台 同比增长39%
可以，但是需要连接成功。
苹果公司今天推出了iOS 134及和iPadOS 134的第一个开发者测试版本，分别对应iPhone及iPad硬件产品，这是一次大版本升级，加入了一些新功能。
例如iPhone或Apple Watch可以当作汽车钥匙用。#iPhone或将能当汽车钥匙#O苹果推出iOS 134测试版 允许iPhone当汽车钥匙了。
蔚来es8没有设计启动按键，当进入车内整车系统就已经自行启动，直接挂挡，即可开动车辆。在停车之后挂上P挡，带上车钥匙，出去关闭车门之后，按钥匙上的锁车键就可以自动熄火和锁车了。
蔚来ES8只配有 P、D、R 三挡，挡位的控制拨杆就设计在控制台机械按键的左侧，位置很顺手，蔚来ES8在中控屏幕下方，仅仅保留了几个机械按键，不过要是觉得某些功能没有机械按键可能不便于操作，也是可以尝试使用语言控制系统的，识别的准确度还是比较高的。
曝蔚来首款手机定位高端对标苹果
易车讯 日前，蔚来公布2023年3月交付量，交付新车10378台，同比增长39%，其中高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。
2023年第一季度，蔚来共交付新车31041台，同比增长205%。截至目前，蔚来新车累计已交付320597台。蔚来将携第二代技术平台六款产品亮相本届上海车展，全新ES6将首次亮相。
同样是在今天，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来手机三季度发布并交付。去年，李斌曾表示，蔚来手机业务在上海和深圳都有团队，进展比较顺利，一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其它手机了。
上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。
蔚来手机公司正式成立，他们为何要提出“学习苹果的口号”？
曝蔚来首款手机定位高端对标苹果
曝蔚来首款手机定位高端对标苹果，汽车厂商蔚来也开始跨界做手机了，根据企查查资料显示，蔚来于8月4日成立了一家全资子公司，曝蔚来首款手机定位高端对标苹果。
曝蔚来首款手机定位高端对标苹果1就在上个月，蔚来创始人李斌透露，蔚来手机的事正在推进，每年就开发一款手机，像苹果一样。李斌表示，我们现在和卖一亿部手机的公司肯定比不了，现在造手机不难，造出好用的手机还是有挑战的，现在这款手机已被曝光。
8 月 9 日消息，据 GSM Arena 报道，蔚来第一款手机定位是高端旗舰，它将搭载高通骁龙 8 系处理器，可能是骁龙 8 Gen2。
报道指出，蔚来之所以选择高通，一是因为高通在高端市场受到业界认可，二是蔚来汽车上使用了高通芯片，蔚来手机选择高通更方便测试和调校。
此外，蔚来手机将会支持百瓦级超级快充，电池容量在 4500-4800mAh 之间，从 0 充至 100% 大约需要 25 分钟。
售价方面，传闻蔚来手机价格将会超过 5000 元人民币，顶配版可能在 7000 元左右。
此前李斌表示，手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配 UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。
曝蔚来首款手机定位高端对标苹果2继华为、小米这两家手机厂商跨界“造车”之后，吉利这家汽车厂商也开始跨界造智能手机，并已经控股了魅族。现在，汽车厂商蔚来也开始跨界做手机了，而且目标更是直接对标苹果。
根据企查查资料显示，蔚来于8月4日成立了一家全资子公司——“蔚来移动科技有限公司”（以下简称“蔚来移动科技”），注册资本1亿美元，注册地址为蔚来上海市嘉定区总部大楼。法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪，同时在蔚来多家公司担任要职。
根据爆料显示，蔚来移动科技将是蔚来公司手机业务的经营主体。除了研发智能手机产品之外，还会研发相关软件和人工智能硬件。蔚来移动科技的经营范围当中也包括了“移动终端设备销售、通讯设备销售、可穿戴智能设备销售、智能车载设备销售”等。
早在去年蔚来就被爆出将进军智能手机市场。今年2月，传闻原美图手机总裁尹水军已经加盟并牵头负责蔚来的手机业务。同时，蔚来大量关于手机项目的招聘公告被曝光；今年3月，蔚来CEO李斌再度透露，蔚来手机正处于调研阶段。
今年3月底，李斌在某微信群中表示，“手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，华为被美国打压之前，我们50%用户用iphone，40%用户用华为；现在iphone比例进一步上升，别的Android阵容没接住。
苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。从用户利益和体验出发我们也要好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。”
今年7月，李斌在福州用户见面会接受采访时透露，蔚来手机项目正在推进中。虽然目前造出手机不难，但造出好用的手机还是有挑战的。蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。
7月底，据微博用户爆料称，在常州蔚来车主面对面活动上，李斌透露了蔚来手机的更多细节：7000元以上的旗舰机型，非曲面屏的直板机，会是和匹配度最好的手机，预计明年上市。
另据知情人士的爆料，蔚来手机将只做一个型号，和蔚来汽车完美匹配，外观同色。
曝蔚来首款手机定位高端对标苹果3有海外媒体报道称，蔚来的第一款手机定位为高端旗舰，将会搭载高通的的第二代骁龙8移动平台。而从目前的信息来看，第二代骁龙8移动平台大概率会在今年11月份的骁龙峰会上亮相。由此推断，蔚来的第一款手机，应该会在明年上半年登场。毕竟，蔚来应该不会在今年12月就完成各种准备工作将手机推上市，而在明年下半年，第二代骁龙8+也会出现，蔚来手机会有更好的选择。
蔚来汽车
根据报道，蔚来之所以在自己的'手机上选择搭载高通的移动平台，主要有两个原因，一为高通的移动平台在行业内普遍得到了厂商们的认可，二为蔚来此前就在汽车上就使用了高通的产品，对于它们更为熟悉，在手机上继续和高通进行合作将有利于蔚来官方人员对手机的测试和调校。
骁龙移动平台
现在，手机行业和汽车行业的联系可以说是越来越紧密的，华为小米苹果等传统手机大厂，都有进军汽车行业的计划，而蔚来更是来了一波“偷家”，在不久前成立了蔚来移动科技有限公司，计划推出自己的手机产品。至于蔚来这个汽车厂商，能不能给消费者带来足够优秀的手机产品，就让我们拭目以待吧。
我觉得蔚来的手机之所以会提出学习苹果的口号，主要是因为苹果手机的质量非常的好，而且现在也深受大家的喜欢，虽然价格高了一点，但是一分钱一分货，苹果手机的系统优化很好，效率很高，所以即便是运行内存很小也不会卡顿。而处理器的性能更是领先于业界，所以可以保证长时间的流畅不卡顿，我自己现在就是使用的苹果手机，已经用了好几年，操作起来还是非常的方便，现在最主要的问题可能就是手机的电池不是很耐用，但是我是有换过一块电池的，换过之后的电池跟新的一样，非常的好用，而且这款手机的性每隔一段时间都在提升。
现在有很多的汽车品牌都开始制造起手机来了，比如之前的吉利，如今手机和汽车在进一步交融，我觉得现在制造手机的市场还是很不错的，因为现在基本上每个人都会拥有一台手机，大家使用手机还是非常的频繁，而且现在手机的价格也不等有几百块钱的，有大几千块钱的，我们可以根据自己的需求选择适合自己的手机，而且现在的很多年轻人都会为了追求时尚，过个两三年可能就会换一次手机，现在很多生产手机零件的各个企业效益都是非常的高。
这一次蔚来手机公司成立的消息在网上曝光之后，还是引起了很多人的关注，对着造手机这件事，蔚来汽车创始人李斌还举了一个很贴切的例“如果不造手机，相当于自己家的车钥匙在对方手上，还是非常的有信心。我们都知道，未来蔚来汽车销量还是非常的不错，相信这一次制造手机肯定也会获得很高的销量，其实这件事蔚来很早就开始布局了，蔚来会给手机行业带来怎样的惊喜让我们一起期待的吧
