在目前在售的二代GS8 HEV、二代M8宗师双擎版上，广汽传祺展示了一种“中日合作”的油电混动解决方案。也就是发动机部分是广汽传祺自研的矩浪20T发动机，而双电机单元则是“照搬”了广汽丰田第四代THS混动系统，甚至连三电模块都跟合作伙伴一样，用的是镍氢电池，外加40kW/121Nm的后桥电机。
广汽传祺这种摆在明面上的“偷师”不仅简单粗暴，而且消费层面也不会有太多负面情绪：谁管你学的谁，省油好开、成熟稳定就行，而这一点也是二代GS8 HEV、二代M8宗师双擎车主们的共识。
不过，好歹是一线自主品牌，就这样在广汽丰田怀里“躺平”可对不起广汽传祺的名头。于是，在第四代THS混动技术的基础上，广汽传祺又开发了混动专用的20ATK发动机以及GMC20双电机单元，目前，该技术已经应用在影酷HEV、影豹HEV上。
而在上海车展亮相的传祺E9车型，该车则搭载的是混动专用矩浪20TM发动机、GMC20双电机单元、高容量弹匣电池的全新组合，是一台能上绿牌的插电式混动MPV，这也是目前广汽传祺旗下混动系统的最新天花板。
首先在发动机部分，为了Hold住传祺E9达到3t的整备质量，广汽传祺为其配备了矩浪20TM发动机，最大功率140kW，最大扭矩330Nm。
作为矩浪20T的电气化改造型号，新机型通过米勒循环进一步提高了压缩比，外加皮带轮系的电气化改造，GCCS燃烧控制，低压EGR废气再循环，整机热效率提升至4023%。数据不太夸张，胜在油耗/动力平衡做得好。
跟传祺M8宗师双擎系列的丰田THS混动系统一样，传祺E9的双电机单元也采用了双轴布局方式，但很明显，其账面数据提升到了134kW/300Nm。而为了支撑起更大电机的功率需求，整个电池电控系统也进行了相应升级。
花键毂：行星齿轮组的重要特征
相比于第五代丰田THS，传祺GMC20不仅通过行星齿轮组进行发动机和电机的机电耦合以及功率分流，还实现了两个物理挡位的调节。参考传祺影酷HEV车型，其在车速超过27km/h就能进入发动机直驱模式（1挡），而二挡直驱也仅需车速43km/h，再往后就是通过形成齿轮组进行发动机和电机的转速耦合，合作输出动力。
另外我们需要注意的是，E9是广汽传祺为数不多的基于THS40或GMC20的插电式混动方案，即，这台车还配备了容量2557kWh的锂电池组（弹匣电池）。按照官方公布的数据，整车WLTC测试工况纯电续航里程106km，满油满电综合续航里程达到1032km。而之前的传祺GS8 HEV或者M8宗师双擎系列，则都配备的小容量的镍氢电池，典型的蓝牌油电混动车。
总结：
从二代M8宗师版，到如今的传祺E9，普通用户很容易就把后者理解为前者的绿牌插混外加豪华升级版，这两台车在整车架构上的差别也确实不大。但实际上，传祺E9是一台拥有更纯正国产血统的车子，不光发动机、双电机是广汽传祺自研的，动力电池、电控单元也都是纯正的中国味儿，其在技术应用上甚至比丰田THS要更先进。
另外值得一提的是，如今广汽丰田也开始在全新雷凌、锋兰达上应用第五代THS智能电混技术，虽然依旧不带物理挡位，但却跟其他自主车企一样开始使用更强调大电驱作用的大功率电机+锂电方案。或许我们可以认为，在中国这片土地上，老外也已经开始“偷师”中国人。
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空客计划2026年试飞氢燃料飞机
易车讯 4月26日，广汽传祺正式发布混动技术品牌名称——钜浪混动。传祺通过开放合作与自主研发，成为国内唯一拥有双混动技术路线的汽车企业。
作为钜浪混动GMC20的首款SUV——EMKOO影酷也正式亮相，据介绍广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
| 拥有自研GMC/丰田THS两条混动技术路线
据官方介绍，传祺历经了13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，让传祺成为国内唯一拥有双混动技术路线的汽车企业。
钜浪混动拥有两条技术路线：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统的结合。
| GMC混动系统：20ATK发动机+GMC20机电耦合系统
GMC混动系统采用串并联系统，具有“高品质、油耗低、强动力、更安静、超平顺”五大优势；扩展性强，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。
广汽20ATK高效阿特金森发动机，采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废弃再循环系统、智能热管理以及降噪设计，是一款混合动力专用发动机，热效率为421%。发动机的阿特金森循环可实现156的超高机械压缩比，并配备350bar的高压直喷系统和电动进气VVT技术。
GMC20机电耦合系统在第一代产品基础上进行升级，性能更优。GMC混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。该系统使得在WLTC工况下，混动系统热效利用率≥955%；同时采用首创集成式双电机两挡DHT，由于采用AT换挡形式，其换挡更加柔顺。
GMC混动系统共有四种工作模式：纯电模式，由驱动电机驱动车辆，通常用于车辆起步、高SOC工况等；串联（增程）模式，由发动机驱动发电机发电，由驱动电机驱动车辆，通常用于低SOC中低速工况，如市区行驶工况等；并联模式，由发动机和驱动电机联合驱动车辆，发电机可根据需要发电或驱动；发动机可根据车速进行两挡切换，实现工作点和系统效率最优。该模式通常用于中高车速和高速循环等工况；能量回收：由驱动电机进行制动能量回收，给电池充电，通常用于制动工况；
此外值得一提的是，该系统具备全速域全场域智能能量管理策略：目的在于通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，尤其是涉及混动系统多动力源的工作模式和能量流分配状态调整，来优化混合动力车辆实际道路下的驾驶性、经济性、舒适性、安全性、使用便利性等性能。比如拥堵工况实时电量规划：道路拥堵场景下车辆根据拥堵程度实时调整电量规划，以减少拥堵工况发动机介入，提升用户实际拥堵道路驾乘舒适性和经济性。
GMC混动系统的电池采用了高效冷媒直冷技术、低温自加热技术，并具备高功率的特性。电池可在10秒峰值放电功率70kW（即，在25-40℃温度区间，50%SOC以上条件下，70kw放电10秒）。
| THS混动系统：20TM发动机+丰田第四代THS混动系统
对于与丰田合作的THS混动系统，我们已经非常熟悉了，目前已经应用在第二代传祺GS8上面。搭载了丰田第四代THS混动系统的第二代GS8双擎系列，零百加速69秒，一箱油能跑2022多公里（极限测试 I 气温10-25℃ I 胎压28bar），其优秀表现已经得到了验证。
因为它我放弃了汉兰达 测试第二代传祺GS8双擎四驱
空客计划2026年试飞氢燃料飞机
空客计划2026年试飞氢燃料飞机，欧洲航空巨头空客宣布，将与发动机制造商CFM合作建造一架测试飞机，以验证氢动力飞机的推进技术。空客计划2026年试飞氢燃料飞机。
空客计划2026年试飞氢燃料飞机1在绿色转型的压力下，碳排放大户欧洲航空巨头空客于2月22日表示，计划在改装的A380飞机上测试氢动力发动机，为商业航空旅行带来低排放的前景。
空客介绍，其正与发动机制造商CFM International进行合作研发，试飞将在2026年开始。如果一切顺利，空客预计这款以氢为燃料的客机将在2035年投入使用。
CFM由通用电气和赛峰集团共同拥有，是世界上销量最高的喷气发动机制造商。CFM去年曾表示，该公司一款名为RISE的下一代喷气发动机将能够使用包括氢在内的燃料，希望从2035年起为大型飞机提供这种发动机。
据CNBC，航空咨询公司AeroDynamic Advisory董事总经理Richard Aboulafia表示，使用氢燃料的一大挑战是，储存燃料需要额外的设备会增加飞机的重量，从而减少飞机的载客量或人员数量。
不过空客对此表示，它之所以选择A380，是因为该型号的飞机是全球最大的客机，拥有足够的空间存放液氢罐和其他设备。
另一碳排放大户，空客的最大竞争对手——波音公司对氢燃料的态度较为冷淡，而是更加重视可持续航空燃料，这种燃料目前在航空燃料供应中所占比例不到1%，而且比传统的航空燃料更昂贵。
波音公司CEO Dave Calhoun在2021年6月的投资者会议上表示并不看好氢燃料在空乘上的应用，并说：“预计在2050年之前，氢动力飞机的规模无法达到我们所说的飞机的规模，氢动力对一些非常小的飞机体量或许是有效的。”
空客计划2026年试飞氢燃料飞机2当地时间周二（2月22日），欧洲航空巨头空客宣布，将与发动机制造商CFM合作建造一架测试飞机，以验证氢动力飞机的推进技术。
据悉，空客将在一架A380超大型测试飞机的后部安装一种经过特殊改造的发动机，试飞将于2026年开始。
CFM由通用电气和赛峰集团共同拥有，是世界上销量最高的喷气发动机制造商。CFM去年曾表示，该公司一款名为RISE的下一代喷气发动机将能够使用包括氢在内的燃料，CFM希望从2035年起为大型飞机提供这种发动机。
作为碳排放大户，航空业同样面临绿色转型的压力。两大飞机制造商空客和波音选择了不同的发展路线，空客积极追求氢燃料在航空领域的应用，并计划在2035年投入使用。
而波音则对氢燃料的态度较为冷淡，并更加重视可持续航空燃料（SAF），这种燃料目前在航空燃料供应中所占比例不到1％，而且比常规航空燃料更昂贵。
对于氢燃料在航空领域的应用，航空咨询公司 AeroDynamic Advisory 董事总经理Richard Aboulafia表示，使用氢燃料的一大挑战是，储存这种燃料需要额外的设备，这会增加飞机的重量，从而减少飞机的载客量或人员数量。
而空客则表示，它之所以选择A380，是因为该型号的飞机是全球最大的客机，拥有足够的空间存放液氢罐和其他设备。
空客计划2026年试飞氢燃料飞机3就在刚刚，空中客车与GE和赛峰飞机发动机公司的平股合资公司 CFM 国际公司签署合作协议，双方将于2025年左右共同启动一项氢示范项目。
该项目旨在对氢燃料发动机进行地面和飞行测试，为2035年前将一款零排放飞机投入使用做好准备。该示范项目将使用一架A380测试飞机作为飞行测试平台，配备由空中客车在法国和德国的工厂准备的液氢罐。空中客车还将负责制定对氢推进系统的要求，监督飞行测试，并提供在巡航阶段进行氢燃料发动机测试的A380平台进行测试。
为了能够采用氢燃料运行，CFM 国际公司将对GE PassportTM发动机的燃烧室、燃料系统和控制系统进行改造。该发动机在美国组装，因其物理尺寸、先进的涡轮机械和燃油流动能力而被该项目所选用。它将被安装在飞行测试平台的后机身段上，以便对发动机的排放（包括尾迹）与为飞机提供动力的发动机的排放进行独立监测。CFM将在A380飞行测试之前完成大量的地面测试。
在投资基金的帮助下，绿色氢燃料项目开始萌芽，初创公司正在研究运输模块——包括飞艇的使用，而动力系统开发商正在制定他们自己或多或少的投入使用的时间表。
空客相信它至少可以摆脱后者的帮助。空客首席执行官Guillaume Faury在本周末接受德国媒体WELT AM SONNTAG采访时表示，空客准备在内部生产氢动力发动机。
空客最近宣布将在2022年上半年招聘6000名员工。招聘工作的重点将是支持公司的脱碳努力。四分之一的新员工将从事新的无二氧化碳技术、网络安全和数字转型。
法国OEM主管还补充说，无碳支持基础设施对于航空向净零过渡至关重要。随着该行业转向可再生能源，绿色电力很可能会出现竞争。
沃尔沃tm是什么意思？
潘洪瀚 编辑 原创评测 2022-03-03 00:10
如果大家和我一样，买车的需求点在于大7座SUV（车长超过4米9），省油且不需要额外充电、最好带四驱的，那么 汉兰达 双擎是最佳的选择。不过个人试驾完汉兰达以后，觉得整体行驶质感、用料有点对不起它的价值，并且汉兰达低配车型配置表现十分寒酸，而高配车型的配置也没达到大家的心理预期。
直到第二代GS8上市，这次车型换代的重点就是引入 丰田 THS-II混动系统，换句说就是配备汉兰达同款混动系统，同时双擎四驱版本车价为2468万。相比汉兰达有4-10万左右的差距。估计大家会觉得这些差价就是品牌因素造成，但是当我体验完了第二代 传祺GS8 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎混动四驱后，觉得整体质感表现要比贵它10万元的汉兰达要好不少。
相同混动配方，更强的行驶表现传祺 GS8双擎采用20TM发动机+丰田第四代THS混动系统的组合。这套动力组合创造了两个首次，第一个自主品牌搭载丰田THS混动系统的车型，也是第一个用20T涡轮增压发动机搭配混动系统发动机的车型。首先说说20TM发动机，它的最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。参考第四代汉兰达的25L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。两款发动机之间的最大功率相近，但是扭矩方面是 传祺GS8 双擎更大。
那么有人会关心，传祺GS8双擎系统真的和汉兰达双擎系统是一样的吗？没错，都是一样。传祺GS8双擎搭载的丰田THS系统主要包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。举个例子，混合动力变速器采用丰田最新开发的第4代大容量THS系统技术方案，集成平行轴式布置的高转速、高功率密度双电机，能量损耗低、体积小、重量轻；动力电池保留了丰田成熟的镍氢电池，这种电池适合浅充浅放，并且安全可靠寿命长，在极端条件下也不容易起火。另外，对于首任车主，传祺提供电池终身质保。因此可以说这个混动动力组合是和丰田汉兰达那款除了发动机以外，其它都是一模一样。
就连电机输出功率也是一样，例如前驱电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为270N·m。如果是四驱车型，在后轴位置也有一个电机，功率为40kW，最大扭矩为121N·m。前后电机共同构成电动四驱，前后轮扭矩分配比例也和汉兰达双擎一致，可以在100：0和20：80之间进行动态调节。
在日常驾驶上，传祺GS8双擎的工作原理和汉兰达双擎一样，在电量充足的情况下，静止状态和起步阶段都是用电。等到电量不足或者要加速的时候，发动机就会介入。不过要注意的是发动机介入的过程的动静会比较小。另外在你深踩油门急加速时，电机会辅助加速，发动机做输出主力，这时候20TM发动机的噪音会相对低沉饱满，比汉兰达双擎加速更有冲劲。
四驱+20TM的混动系统加速有多快？
先将驾驶模式调到运动，并且把车身稳定控制系统关闭。有了电机的加入能拟补传统涡轮增压发动机迟滞的问题，但是涡轮增压发动机相比自吸发动机爆发力更强，又能拟补混动系统后劲加速不足的情况，因此整台车在释放制动踏板后，整体加速表现很强。
那么传祺GS8双擎往后会一直用丰田的双擎系统吗？从目前来看，除了传祺GS8，日后下一代 传祺M8 也会用丰田的双擎系统。但是一直用别人的双擎系统对于车企自身也不是好办法。好在 广汽 自身也有一套混动系统，并且广汽自身玩混动有一段时间，像以前GS4 PHEV等。据目前小道消息称，未来的传祺影豹混动将搭载广汽自主研发的 GMC 20混动系统，官方宣称这台车油耗低至36L/100km。目前只有广汽是目前国内首个同时采用两套混动方案的车企。
2吨多的7座大家伙，油耗表现如何？前期我们已经有同事对两驱版的车型在城市道路做了一次油耗测试，在平均时速30km/h的情况下行驶了113km，用舒适模式测得油耗成绩为721升/100km。而这次测试车型是四驱，看看用更节能的方式跑高速，来看看实测油耗能低到多少。
高速行驶了1517km，平均时速为80km/h。第二次加油量为847L，折算出本次本次高速油耗为56L/100km。如果用节能模式一直行驶的话，日常油耗值会很低。
展开余下全文（1/3） 2 驾控体验 回顶部
噪音测试
前面说到 传祺GS8 双擎整体行驶的静谧性和震动都有不错的表现。在噪音测试中，如果电量充足的情况下，整车静止的分贝数值很低，如果让发动机介入，噪音还是会有只不过没达到扰人的地步，而当车辆跑起来时，受限于方正的设计，在高速时候的噪音表现整体上和 汉兰达 双擎差别不是很大。
这么大的车，开起来油腻吗？
第二代传祺GS8采用齿条助力转向系统，通过降低传动比来实现更好的转向响应，另外还优化了转弯半径，让方向盘的圈数减少13%，让人开起来没有任何大车感。反正不像第一代传祺GS8那样开起来的油腻感比较浓烈。
绕桩测试
制动测试
和大部分丰田双擎的混动车型一样，传祺GS8双擎的制动踏板前段虚位比较大，因此都需要你踩得比较深才有较明显的制动力，同时车身大惯性也大，会给人一种刹不住的错觉。不过得益于米其林竞驰强大的抓地力性能，使得试驾车拥有不错的百公里制动表现。
3 静态回顾传祺GS8双擎四驱卖点 回顶部
在静态方面， 传祺GS8 双擎有什么亮点
说完动态部分，来到静态部分，首先传祺GS8双擎设计估计要更接地气一点，SUV方正的造型搭配大尺寸中网，符合一台阳刚硬派SUV的造型要求。其次内饰用料和做工很用心，起码比 汉兰达 双擎强不少。当然了，内饰用料和做工是自主品牌车型一大优点。
在智能化配置方面，传祺GS8双擎拥有自适应巡航、智能限速巡航辅助、交通标识识别、前碰撞预警、主动制动辅助、车道偏移预警、车道保持辅助、交通拥堵辅助等。不过虽然试驾车是最贵那一款，但是它不是传祺GS8里面搭载最丰富驾驶辅助配置那一款，而是燃油的至尊版。个人猜测是一来是成本的问题，不然这台车会有更高的定价；二来是为了不要比 汉 兰达有更高的性价比。
假设想买GS8双擎，要有什么心理准备
恰好笔者也是下订第二代传祺GS8双擎四驱，分享几点：1目前没有任何优惠，私底下可以和经销商谈送的东西；2、订车时间很久，想双擎版本要4-45个月，燃油版要2-25个月。其次它有1888 元 的订金和8888元的订金，两者区别在于后者享受优先提车权力，但具体是有多优先，目前APP没有更到很具体的答案。以双擎为例，笔者觉得传祺GS8等车时间偏久，芯片问题占主导，所以 广汽 传祺目前急需解决这个问题，不要辜负消费者对这台车的期待。
全文总结： 传祺GS8有很大部分“偷师”了汉兰达双擎，并且针对后者的不足做出了加强改进。事实体验过以后，这台车所展现出来的表现是超过自身价值，是值得大家选择的自主品牌车型，也是汉兰达双擎一个完美的平替，如果能缩短一下等车周期那更就加完美。（图/文/摄： 潘洪瀚）
@2019
第二代传祺GS8双擎四驱表现如何？该车外观有什么特点？
1沃尔沃汽车里程表TM是指一段时间内的平均油耗，里程表TA是指总公里数内的平均油耗。2沃尔沃S90是沃尔沃旗下的豪华车，分为五款车型:T4问候版、T4致远版、T5致远版、T5植雅版、T5智尊版。T5智能翼搭载T5发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。t8e驱动混合动力植雅车型，综合最大功率407马力，最大扭矩640牛·米。搭配8速自动变速箱，0km/h加速至100km/h仅需49秒。
1第二代传祺GS8双擎四驱表现如何？该车外观有什么特点？传祺的车表现很好，该车很稳，特点有很多，一起看看下面吧，广汽传祺新车型——GS8双引擎四驱旗舰车型将在本届车展上正式亮相。新车型定位为中型SUV，上市后将成为全车系列的顶级配套车型，为消费者提供更多选择。外观延续了龙鳞翅膀的设计理念，内部则有望延续上市型号的设计，看起来更加大气。传祺GS8双发发动机结合了20TM发动机和丰田第四代THS混合动力系统。这一动力组合创造了两个第一，一个是自主品牌的丰田THS混合动力，另一个是使用20t涡轮增压发动机搭配混合动力发动机的第一款。
20TM发动机最大功率140kW，最大扭矩320N·m。第四代汉兰达25 l发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。两款发动机的最大功率相似，但传祺GS8双发动机的扭矩更大。外观上，传达了广汽kei GS8双配四驱旗舰版延续了现金款的设计风格，采用了官方称为“星凌影”的家族式设计语言，面前采用了“翼龙皮”款的进气格栅，尺寸非常巨大，整体看起来霸气十足，面前镀铬的中国敞开式设计使得整个面具有很高的家族辨识度。两边的矩阵LED大灯形状尖锐，具有几何多波束远光灯的特点，类似于奔驰车型。垂直雾灯提供如下。
3传祺GS8的THS系统包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU车辆控制器、P4后电驱动总成(四轮驱动型号)等部件。例如，混合动力变速箱采用了丰田新开发的第四代大容量THS系统技术解决方案，集成了平行轴布局的高速、高功率密度双电机，能量损耗低，体积小、重量轻;动力电池保留了丰田成熟的镍氢电池，适合浅充浅放，安全可靠，使用寿命长，在极端条件下不易起火。此外，小号还为初次使用电池的用户提供终身保修。所以混合动力车和高地人完全一样除了引擎。
