中国“两弹一星”功勋获得者——邓稼先
港口装卸工具发明家——包起帆
中国的爱因斯坦——华罗庚
中国航空发动机之父——吴大观
中国紧凑型杂交玉米之父——李登海
现代妇产科学的奠基者和开拓者——林巧稚
我国呼吸疾病科研与临床医疗的领头人——钟南山
戈壁荒漠上的石油人——秦文贵
世界“杂交水稻之父”——袁隆平
中国导弹之父——钱学森
知识分子的优秀代表——蒋筑英
工人教授——窦铁成
宝马汽车史，巴伐利亚的旗帜、源自航空的汽车品牌
在 R360 COUPE出世的那一刻，一段汽车界的传奇开始了。
2020年马自达迎来了自己的一百岁生日，这个大家心中一直以年轻、运动、操控标榜自己的品牌，已经陪几代人走过了青春。在今年的北京车展现场，马自达为自己策划了一场百年庆典，我们也追忆起了马自达的那些故事。
宋海涛
《海川品车》
《路边停车场》投资人
站在日本汽车市场原点
马自达在日本汽车历史中是一个有里程碑意义的品牌。谈及百年车企，少有人提到日系厂商，而马自达却是为数不多的有着悠久历史的日系厂商。在上世纪60年代，日本经济处在复苏阶段，政通人和，百废待兴，社会上一副欣欣向荣的景象。但对于大多数家庭来说，能在那个年代拥有一辆私家车，仍是一件遥不可及的事情。彼时，正准备进军乘用车市场的东洋软木工业株式会社（马自达的前身）制定了一个重要的产品战略——金字塔愿景，即以轻便、低价、易生产为目标，设计出人人都能买得起的轿车，这一战略直接影响到整个日本汽车市场。
1960年5月，马自达的第一辆四轮乘用车R360 COUPE上市，其30万日元的售价足足比很多竞品车型低了10余万日元，一时间R360 COUPE成为了市场上的抢手货，它也是日本第一款真正意义上的国民车。
马自达R360 COUPE称得上日本汽车工业原点的一座里程碑，但这其实仅是马自达在家用车领域成功的一个开始。随着时间的推移，消费者的需求逐渐变化，但马自达总能精准地抓住“人民所需”。FAMILIA、CAPELLA、DEMIO这些耳熟能详的名字，是马自达深耕于家用车市场的佐证。
回首马自达百年的发展，由造国民车到“以人为本”的造车理念，它始终是那个从消费者角度出发的厂商。本次车展R360 COUPE的回归亮相，便是马自达不忘初心的最佳体现。
刘鸿仓
《汽车之家·车家号》作者
立足汽车市场并弘扬运动精神
在很多人眼中，马自达是个强调运动性能的品牌，但它在运动领域的成就，同样要从R360 COUPE这辆车讲起。于1960年上市的R360 COUPE不算是一款主打运动的车型，036升的发动机动力也并不强大，两门四座的精巧布局更是坐实了其K-Car的身份。但就是这款可爱的小车，却是“转子发动机之父”——山本健一的开山之作。
1961年马自达购买了德国工程师汪克尔的转子发动机技术，以山本健一为核心的47位工程师开始了对转子发动机的研究，史称“转子四十七士”。在接下来的几年中，山本健一的团队从最基本的性能到耐用性、可靠性、制造以及加工等多个方面，对转子发动机进行了优化。1967年，搭载转子发动机的车型COSMO SPORT问世，它是世界上首款搭载双转子发动机的车型。
几年前，我曾有幸参观过马自达在广岛的Ujina工厂（曾经的转子发动机生产线），在一旁的马自达博物馆中，COSMO SPORT就位于一座陈列厅的正中央。这辆车身低平、线条凌厉的车型，即使以当下的审美去审视，仍旧极具美感。
在北京能看到R360 COUPE与COSMO SPORT两大神车同时出现，是我所没想到的。它们一个标志着马自达在汽车市场的立足，一个代表了马自达在性能领域的追求。很多人开玩笑说马自达赚的钱都去研究转子发动机了，而在我看来这是种难能可贵的坚持，正因为此，马自达用户才会有如此高的品牌忠诚度。
李耕
《轿车情报》总编辑
“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、
“上车吧吃货”创始人
造车，技术才是本钱
在车展中，有很多人在马自达展台的R360 COUPE 100周年特别纪念款车型前驻足，标志性的红白双色拼接涂装很是惹眼，但我相信大部分人其实并不熟悉R360 COUPE这款车。
在上个世纪60年代，R360 COUPE可是名副其实的超前设计“物种”。当时的消费者非常注重车辆的实用性，所以圆滚的车舱造型是一种很大胆的设计风格。配备了镁合金的发动机、无骨架式轻型车身与轻合金发动机罩的R360 COUPE，整车质量仅有380公斤。
轻巧圆润的车身并没有让R360 COUPE丧失驾乘体验，扭力杆4独立悬架的配置很好地保证了车辆的操控质感。至于它身上的自动变速箱，更是当时颇为先进的汽车技术。R360 COUPE上的四冲程发动机虽然只有16马力的最大功率，却能让车辆提速至90公里/小时，在我看来这就是“人马一体”的雏形。
从R360 COUPE亮相之后，马自达在追求技术的道路上越走越远。甚至在国际著名的勒芒赛事中，MAZDA 787B还有过制霸赛场的丰功伟绩。最令人惊喜的是，马自达并没有只把技术优势用在赛事上，车展上所亮相的LUCE ROTARY COUPE就是一辆拥有高性能的家用车。
1969年10月上市的LUCE ROTARY COUPE综合了马自达当时顶尖的转子发动机技术与豪华车制作经验。搭载13A型转子发动机的LUCE ROTARY COUPE首次采用了前置前驱的动力布局，126马力的最大功率，172牛·米的最大扭矩，最高时速190公里/小时，这种动力参数在当年可是少有的强大。匹配空调、立体声收音机等豪华配置后，LUCE ROTARY COUPE的身价达到了175万日元，也正因为此，它才有了“高速公路的贵公子”的绰号。
从家用车到性能车再到赛车，马自达从来不会吝惜技术的投入，时至今日，马自达仍坚持着对操控的偏执，“人马一体”从来不只是说说而已。
崔珺
“风格车评”出品人
一位勇敢者的游戏
在马自达R360 COUPE还未诞生之际，日本的汽车市场尚处于一片混沌当中。马自达这家小厂商，对自身造车前景亦是一无所知。即使在这种情况下，马自达还是义无反顾地投入到了汽车制造的行业中。作为马自达所生产的第一款汽车，R360 COUPE自然是被寄予厚望的，而在发布当年就创下648%轻型轿车市场份额的它，为马自达日后的发展打下了基础。
不得不说，在汽车百年的发展当中，“敢做”这件事没人比得过马自达。马自达执着于转子发动机的故事万人皆知，上世纪70年代初，是属于马自达转子发动机的鼎盛时期，时任社长的松田耕平坚信转子发动机是马自达的唯一出路，于是在当时转子发动机几乎占据了所有马自达主力车型的发动机舱。
1973年，世界性的石油危机使得汽车行业缩紧，马自达在与福特联手后推出的第四代FAMILIA车型获得了很好的市场反响，它的销量一度超过了丰田卡罗拉。FAMILIA车型的成功并未让马自达被利益迷惑了双眼，化解了企业危机，后马自达再次钻研起了转子发动机技术。
在20世纪末的日本泡沫经济时代，国内行业低迷是难免的，一直醉心于技术研究的马自达又开始寻找起了自己的出路。与福特进行更加深度合作的马自达，大大降低了民用车开发成本，MAZDA2、MAZDA3等车型在欧美市场的成功直接让马自达在2007年获得了建厂以来的最高利润。
可经历过数次危机的马自达，在技术研发领域还是没有妥协。大概也只有一个勇于突破的品牌，才会如此执着于技术信仰。
值此品牌诞生百年之际，以“致敬经典不忘初心”为主题，马自达复刻了品牌首款乘用车R360 COUPE经典配色，及百周年特别纪念徽章的“MAZDA6 ATENZA阿特兹” 100周年特别纪念款及“MAZDA3昂克赛拉” 100周年特别纪念款也在9月26日在北京车展上市，售价分别为2478万元与1599万元。面向下一个百年，马自达也将继续坚持“以人为本”的理念，打造“马自达的独特性”，在强化业内外合作和共同创造的同时，不断挑战自我，创造出能够让用户喜爱的独特产品、精湛技术和完美拥车体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马e86国内发行多少台
BMW 宝马 作为享誉全球的豪华汽车品牌，自诞生之初便自带光环，品牌初始人古斯坦·奥托之父便是四冲程发动机的发明者，初期更是潜心飞机发动机的制造，因其总部坐落于巴伐利亚州州府-慕尼黑，又被称作“巴伐利亚的旗帜”。下面我们通过几个历史事件了解下，宝马汽车的发展史。
1910年，吉斯坦·奥托成立吉斯坦·奥托发动机公司，其父便是被誉为“四冲程发动机之父”-尼古劳斯·奥托。
1913年，吉斯坦·奥托与卡尔·瑞浦、马克斯·弗里兹联合在德国慕尼黑郊外机场附近成立瑞浦发动机公司，专门从事飞机发动机的制造。这也是我们为什么说宝马源自航空飞机的出处。
1916年3月7日，瑞浦发动机公司更名为巴伐利亚飞机公司，缩写为BFW，这一天也成为了宝马公司的创始时间。随后，1917年，伴随着卡尔·瑞浦的离开、古斯坦·奥托的退休，BFW公司完成与奥托发动机公司的重组，并于7月21日，注册成立巴伐利亚发动机有限公司，缩写BMW 的名称正式诞生。
1929年，第一辆带有宝马标志的汽车-迪克西诞生，但此车以奥斯汀7型车为原型打造而来，仍然带有一定的英国车的血统。随后，1933年，第一辆真正意义的宝马汽车-BMW303 在德国柏林车展露面，开启了宝马汽车的自主之路，并形成了自己的设计风格，双肾型格栅便一直沿用至今。
在经历了二战的洗礼后，宝马汽车发展史上的两位重要人物登场，京特·匡特之子“匡特兄弟”，在宝马临危之际帮助宝马度过难关，并入驻宝马成为老板。而后，伴随着营销天才-保尔·哈恩曼的加入，一举消化大量BMW700库存车。并提出夹缝理论，他看到欧洲富足的年轻人，厌倦了奔驰的成熟沉稳，也不考虑大众、福特的经济实惠，于是确立了宝马汽车运动和豪华的定位，并取得成功一致延续。
70年代早期，宝马汽车已经成为世界高性能和豪华轿车市场的主角之一，其在慕尼黑建造的4气缸造型的办公大楼，更是诠释了宝马汽车的紧随所在，堪称世界标志性的建筑。
1994年，宝马收购英国罗孚集团，包括旗下罗孚、路虎、mini、MG品牌，而后在经历一段时间的发展后，罗孚、MG品牌以象征性的价格出售给英国凤凰集团，路虎品牌也出售给福特公司，仅保留mini品牌，并延续其家族设计风格，在当今汽车市场依旧占据一席之地。
2002年，宝马从大众公司购入劳斯莱斯品牌，意在和宾利争夺高端豪华汽车市场，并于2003年推出第七代幻影轿车，享誉全球。
2018年，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，其合作协议延长至2040年。中国作为全球最大的汽车市场，作为“德国三驾马车”的宝马，将继续为国内引进、导入更多车型。
标识含义：蓝白相间图案象征宝马公司悠久的历史，并诠释其在航空发动机领域的领先地位。BMW是德文巴伐利亚发动机公司的缩写，环形圆圈似车轮，寓意完美、完善、团结。
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信仰的力量议论文阅读题及答案
宝马e86国内发行200台。宝马Z4硬顶版代号E86，E86的线条同样优雅，但又缺乏硬朗，更加实用，操控性也更强，避震是绝对值得称赞的。首先价格适中，手的B12更是性价比奇，大厂的品质也毋庸置疑，而且套装避震同于绞牙避震，省去之后需要经常调试的环节。
宝马车由来
BMW 宝马 作为享誉全球的豪华汽车品牌，自诞生之初便自带光环，品牌初始人古斯坦奥托之父便是四冲程发动机的发明者，初期更是潜心飞机发动机的制造，因其总部坐落于巴伐利亚州州府慕尼黑，又被称作巴伐利亚的旗帜。下面我们通过几个历史事件了解下，宝马汽车的发展史。
910年，吉斯坦奥托成立吉斯坦奥托发动机公司，其父便是被誉为四冲程发动机之父尼古劳斯奥托。1913年，吉斯坦奥托与卡尔瑞浦、马克斯·弗里兹联合在德国慕尼黑郊外机场附近成立瑞浦发动机公司，专门从事飞机发动机的制造，这也是我们为什么说宝马源自航空飞机的出处。
柴油机的原理和构造 最好附带
信仰是人类赖以生存的众多的力量之一，若是没有它，便意味着崩溃，这是阅读题中的材料之一。下面是我收集整理关于《信仰的力量》阅读题目，以供大家参考学习。
《信仰的力量》阅读原文
①高尚的信仰，是净化灵魂的甘露，是战无不胜的力量。
②翻开历史，不难见到这样耐人寻味的历程：1924年，孙中山在黄埔军校号召，要把革命做成功，便要从今天起立一个志愿，一生一世，都不存升官发财的心理。然而仅仅十几年过去，抗战“前方吃紧”，国民党要员却在“后方紧吃”，等到抗战胜利，当年的革命理想，更是被抛到了九霄云外;反观***领导下的陕甘宁边区政府，“县长概是民选，官吏如贪污五十元者革职，五百元的枪毙，余者定罪科罚，严令实行，犯者无情面可袒护优容”。在极其残酷的条件下，坚定信仰武装起来的革命队伍，赢得了千千万万民众舍生忘死的紧密追随，让“小米加步枪”生发出战胜“飞机和大炮”的巨大威力。
③“对信仰的忠诚是爷爷留下的最大财富”，红色情报员钱壮飞的孙子钱泓这样说。相比物质财富，信仰是更可宝贵的财富，它指引着奋斗的方向，决定着不同的价值抉择。
④信仰富有，才有矜持不苟、舍己为公的洁白朴素。出生入死的战争年代，__“经手的款项总在数百万元”，他却不动丝毫，清贫如洗;灯红酒绿的和平时期，杨善洲毕生积蓄只是草帽、砍刀和烟斗，但在后人看来，他们留下的岂止是金山银山。“人生是奉献，不是索取”，“中国航空发动机之父”吴大观道破天机。
⑤信仰纯洁，方有“只见公仆不见官”的不懈斗志。革命时期，信仰是带头种菜纺线，与群众一块苦、一块过、一块干。建设时期，信仰是身先士卒战风沙斗盐碱，是功高不改忠贞志、位尊难移公仆心。改革年代，信仰是锐意创新，不惧毁誉不为财;是 青春励志 ，用心坚守在基层;是奉献到老，退休而不褪色。“活着就该多做事”，北川民政局长王洪发一语中的。
⑥信仰坚定，方有“富贵不能*，贫贱不能移，威武不能屈”的浩然正气。李大钊信仰怀胸，“不怕死，不要钱，丈夫决不受人怜”。殷夫视反动派的爵禄为“薄纸糊成的高帽”，为革命信仰不惜兄弟割袍、舍生取义。虽然“抵御诱惑有时比打仗还难”，但“南京路上好八连”却至今葆守“为人民拒腐蚀”的英雄本色……
⑦毋庸讳言，在多元多样多变的今天，利益至上成为一些人的生存哲学，物质欲望正在侵蚀着信仰的根基。一些干部在市场冲击和利益诱惑下心为物役、贪污腐化、价值虚无、精神空虚。正因如此，我们党始终将加强理想信念 教育 ，作为党的建设最重要的内容。反复强调，“理想信念就是***人精神上的‘钙’，没有理想信念，理想信念不坚定，精神上就会 ‘缺钙’，就会得‘软骨病’。”
⑧人一旦有了高尚的信仰，浮躁的心灵就有了熨帖，繁忙的工作就有了目标，人生的奋斗就有了意义。从南湖到塞北，从瑞金到北京，从陕北窑洞的兴国之光到实现中国梦的新征程，“为大多数人谋幸福”的信仰是一面永不褪色的精神旗帜，是一座抵御诱惑的精神堡垒，更是一种护佑我们到达彼岸的精神力量。坚守信仰，我们将战无不胜。
(选自2013年5月27日《人民日报》，有改动)
《信仰的力量》阅读题目
1、本文的中心论点是什么(2分)
2、本文中“高尚的信仰”的具体内容，作者通过引用的方式有过多种表述，请你写出其中的两种。(2分)
3、本文中第二段所使用的主要的论证 方法 是什么有何作用(2分)
4、请具体分析第四段的论证思路及其作用。(4分)
5、联系全文， 说说 第七段不能删去的原因。(3分)
《信仰的力量》 阅读答案
1高尚的信仰，是净化灵魂的甘露，是战无不胜的力量。
2示例：(1)“人生是奉献，不是索取”(2)“活着就该多做事”(3)“为人民拒腐蚀”(4)“为大多数人谋幸福”(任写两种即可给满分，一种1分，共2分。)
3主要使用了对比论证的论证方法，把历史上国民党和***各自所走过的不同历程进行对比，论证(突出、强调)了“高尚的信仰，是净化灵魂的甘露，是战无不胜的力量”这一中心论点。
4第四段首先在开头提出了“信仰富有，才有矜持不苟、舍己为公的洁白朴素”的分论点，接着用__和杨善洲的事例加以具体论证，最后用吴大观的话进行归结，深化了分论点。这种论证思路作用是使论证更为严密。
5因为前文具体论述了树立高尚信仰的巨大作用，本段则联系当前一些干部在市场冲击和利益诱惑下丧失信仰的实际，强调加强理想信念教育的必要性。使 文章 更有现实意义。
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2 梅花赞阅读练习及答案
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中国“两弹”之父是谁？ 杂家水稻之父是谁？ （ ）之父是谁？
简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
扩展资料
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
-柴油发动机
-柴油发电机
世 界 各 国 之 父
悲剧之父——埃斯库罗斯（古希腊） 喜剧之父——阿里斯托芬（古希腊）
现代戏剧之父——易卜生（挪威） 科幻小说之父——儒勒•凡尔纳（法）
革命文学之父——高尔基（苏） 古希腊寓言之父——伊索
俄罗斯文学之父——普希金 俄罗斯散文之父——果戈里
美国文学之父——华盛顿•欧文 美国小说之父——库柏
美国侦探小说之父——爱伦•坡 德国文学之父——莱辛
英国小说之父——理查逊 英国诗歌之父——弗雷弗•乔叟
秘鲁文学之父——帕尔高 捷克散文之父——哈谢克
法国散文之父——蒙泰 法国悲剧之父——高乃依
西方历史之父——希罗多德（古希腊） 音乐之父——圭多（意大利）
圆舞曲之父——老约翰•施特劳斯（奥） 交响曲之父——海顿（奥）
氢弹之父——爱德华•特勒（匈牙利） 原子弹之父——奥本海默（美）
苏联氢弹之父——萨哈罗夫 美国火箭之父——戈达德
苏联原子弹之父——库尔哈托夫 矿物学之父——阿格里科拉（德）
德国火箭之父——奥伯特 汽车之父——本兹（美）
火车之父——斯蒂芬逊（英） 飞机之父——莱特兄弟（美）
俄罗斯宇宙航天之父——齐奥尔科夫斯基 现代航天之父——布劳思（美）
俄国航空之父——茹可夫斯基 邮票之父——罗兰•布尔（英）
力学之父——阿基米德（古希腊） 量子力学之父——普朗克（德）
现代力学之父——牛顿（英） 电波之父——麦克思韦（英）
激光之父——卡斯特勒（法） 声学之父——克拉尼（德）
无线电之父——马可尼（意大利） 机器人之父——约•思格博格（美）
代数之父——韦达（法） 计算机之父——冯•诺依曼（美）
喷气发动机之父——惠特尔（英） 塑料之父——列亨•比克兰（比利时）
植物学之父——提阿弗勒斯脱（古希腊） 动物学之父——亚里士多德（古希腊）
细菌学之父——罗伯特•科赫（德） 星学之父——布拉赫•第谷（丹麦）
恒星天文学之父——赫•歇耳（英） 天体物理之父——夫琅和弗（德）
核子科学之父——卢瑟福（英） 核潜艇之父——科费（美）
政治经济学之父——威廉•配第（英） 西方思想之父——柏拉图（古希腊）
哲学家之父——苏格拉底（古希腊） 古代西方“医学之父”——希波克拉底（古希腊）
地质学之父——赖尔（美） 近代地质学之父——赫顿
绿色革命之父——鲍劳格（美） 绿色**之父——伊文思（荷兰）
美国故事片之父——阿道夫•朱科夫 美国电视之父——萨诺夫
医学之父——波克拉特斯（古希腊） 近代医学之父——巴斯德（法）
近代心理学之父——比维斯（西班牙） 近代电学之父——富兰克林（美）
德国化学之父——李比希 近代化学之父——门捷列夫（俄 一说为德国拉瓦锡）
现代化学之父—拉瓦锡（德一说为英国道尔顿） 现代艺术之父——塞尚（法）
现代磁学之父——范弗莱克（美） 现代免疫学之父——尼尔斯•乔纳（丹麦）
科学管理之父——泰罗（美） 现代海军火炮之父——达格沦（美）
现代空气动力学之父——普朗特（德） 俄国科学之父——罗蒙诺索夫
俄国生理学之父——谢切诺夫 法国体操之父——顾茨姆斯
墨西哥壁画之父——里维拉
