发动机排量=单缸排量×气缸数；单缸排量=（π×缸径×缸径）÷4÷1000×行程
（单位cc），气缸排量只是一个大约的数值，一般会高于标的数值，不是说正好是48cc但肯定不会超过49cc。缸径指的是直径，单位一般是毫米，单位换算的需要所以要除以1000。
发动机进气量的单位与计算？
可以的。对于电子燃油喷射控制发动机知（简称电控发动机），它工作时的喷油量主要是由转速和空气量决定的。空气量有安道装在进气总管的空气流量计直接计量或安装进气歧管的进气压力传感器间接版计量权。对于你说的情况，只要发动机运转，在任何转速都可以计量。
涡轮增压和自然吸气的排量，是如何进行计算的？
您是在没有负载（节气门没有全开,在有真空度）情况下测量结果，帕萨特轿车排气量应该是18升，在2000转/分 如果节气门全开（吸气道没有真空度） 2000/60/2（/60 变成秒；/2 每两转吸气一次）18L=120L/S 120129=1548g/s
涡轮增压发动机一般指带有排气涡轮增压器的发动机。自然吸气发动机没有涡轮辅助来改善发动机的进气，因此其动力感不如涡轮增压发动机。涡轮增压发动机对燃油、机油和火花塞的要求很高。涡轮增压发动机的维护成本远高于自然吸气发动机。涡轮增压发动机的动力性能比自然吸气发动机更强，但后续的维护成本也更高。如果车辆的功率要求不高，那么家用车辆选择自然吸气发动机就足够了。
涡轮增压发动机通过增加涡轮增压器和中冷器进行增压，将空气充入进气歧管以达到增压的目的。中冷器起到冷却空气的作用，降低空气温度可以增加空气密度，同时增加进气量。涡轮增压压力值越大，发动机的进气量越大。然后，由计算机计算进气量，并与相应的燃油喷射相匹配，从而达到提高发动机输出功率的目的。
当谈到每一个循环燃烧更多的油时，许多朋友可能认为这并不困难。毕竟，可以决定喷更多的油，但喷多少油和燃烧多少油是两个概念，涉及空燃比；例如，147是理想的空燃比，这不是空燃比的极限，但我们正常驾驶时空燃比是理想的，可以考虑功率和油耗；然而，随着汽车在不同的状态下继续行驶，空燃比也会发生变化。例如，当我们急着加油并加速时，空燃比将下降到一个功率混合比，其超额系数约为128，超额系数约为088。
然而，如果空燃比继续降低，当空燃比降至约8时，高浓度混合物将不会点燃，这也表明了一个问题，即更多燃油喷射是更多燃油燃烧的目的地；然后重点是增加进气量。气缸中注入的空气越多，燃烧的机油越多，但发动机的气缸容积有限。例如，20升自然吸气发动机和四缸发动机的气缸容积为05升，这意味着每个循环的最大进气量为05升。燃油喷射量呢？当然，喷油量也是有限的。
