是的，基本就是烧机油了。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
别克威朗发动机烧机油吗是否值得购买？
别克昂科拉烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
上海通用五菱面包烧机油咋办
别克威朗发动机烧机油吗是否值得购买？别克 威朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）发动机烧机油吗是否值得购买？ 这车不行 ？ 17款自吸，3万公里发现烧机油，之前没关注机油，估计我这台出厂就烧机油。目前开到7万多公里，基本开5000公里从满格掉到最底线。想再跑公里数多点得后背想放壶油。目前排气管发黑严重，昨天途虎洗积碳花了1127，之前保修期内外面保养过一次，4S店说厂家不受理，所以也就一直开在这里 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 3、活塞与缸壁之间产生磨损。 4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。威朗这款车别克给出了7款不同的配置，两款发动机，价格区间在135900-199900，当然，现在的销售终端基本上都会给出3万以上的优惠，就现在的价格来看，价格还算合理。首先我们先来看看此车的发动机，15L自然吸气和15T涡轮增压，15L自然吸气最大功率87千瓦，最大扭矩146牛米，最大马力118匹。15T涡轮增压最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米，最大马力169匹。从数据上来看，威朗15L的这款发动机动力比较弱，而15T的这款发动机动力数据看着还是不错的。说道变速箱，相信有不少了解过这款车的车友都会说通用工程师的脑子进水了，为什么这样说，这款车除了最低配置那两款配备了手动变速箱之外，15L排量的配备了6速手自一体变速箱，但是， 通用竟然学起了大众在15T排量的这个配置上配备了7速干式双离合变速箱，相信有不少有意向买这款车的车友看到双离合之后立马选择放弃，当然，可能通用是为了配上它的宣传语‘天生爱跑’才配上了双离合，但是双离合大众都研发了这么时间还没有给他彻底用好，通用你就不能给15T排量的也上个6速手自一体？先来说说这款干式7速双离合，低速顿挫，反应迟钝等等，这些缺点这款变速箱都跑不了，但是你要说严重吗，还真不严重，低速顿挫，通用给这款发动机调教的还算不错，低速行驶的时候只要不是急加速，基本上不会感觉到顿挫感。那么反应迟钝，还真有，当你突然深踩油门，变速箱会思考一下人生才会给降档输出动力，但是一旦动力出来之后，还是跑的很畅快的。整体来说这款15T涡轮增压 7速双离合变速箱动力组合表现的还算不错，虽然比不上十代思域，但是也绝对不会让你感觉到肉。我们再来看自然吸气的这款，15L 6速手自一体变速箱，你要说这样的动力够用吗，也算够用，但是如果夏天你带着全家人外出，开着空调，你会发现还真是不够用，当然了，动力问题还是要看个人，这款配置我就不多说了，毕竟通用的6速手自一体的变速箱做的比老款科鲁兹那个时代已经成熟多了。车身情况，长4718mm，宽1802mm，高1466mm，轴距2700mm。这样的车身还真是对得起这款定位于A 级别的轿车，4米7多的车身比B级车名图还要长一点，整个车内空间绝对不会让你觉得小，这一方面，别克还是做得很厚道的。但是有一点，这款车的后悬架用的不是独立悬架，连他的弟弟英朗都用上独立悬架了，他还在用后扭杆梁 瓦特连杆，这一点还真是不地道。再来看内饰，说到内饰，真是不得不夸夸别克，别克的内饰在各大同级合资品牌中可以算是做得最好的，采用大面积的软性材料，储物空间设计的也很合理，高配座椅采用的是Alcantara仿皮材质，看起来十分高大上，整体来说，威朗的内饰在10多万这个价格区间同级别轿车中绝对数一数二。说了这么多，这款车到底值不值得购买呢，我个人认为，在现在市场行情优惠3万以上的时候，绝对值得购买，不论是哪款配置，性价比都非常的高，当然，如果我要推荐的话，我还是会推荐买带涡轮的，因为真买个自吸的发现动力不行，到那时候后悔都来不及。 不烧了吧现在，上汽通用威朗沿用15L和15T两款发动机，其中15L发动机的最大功率输出为118马力，峰值扭矩为146牛·米；15T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，与15L发动机匹配的是6速自动变速箱和6速手动变速箱，与15T发动机匹配的则是7速双离合变速箱 目前看来并没有太多车友有这样的 反馈！你可以咨询一下当地的真实车友 看看是否有这样的情况！机油正常消耗肯定是无法避免的，但是如果这一次的机油无法支撑到下一次保养，就已经到下限了这种情况才属于烧机油。而影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 3、活塞与缸壁之间产生磨损。 4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。 别克威朗这款车动力性更强，全铝直喷发动机更为省油，性价比较高，就目前来看涉及到发动机烧机油的问题并不多。 机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现： 1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。 2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。 3、活塞与缸壁之间产生磨损。 4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。 @2019
为什么说烧机油的车子，比没有烧机油的车子力气大
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
小车24烧机油有什么办法？
烧机油的原因：
1长期不做有效的清洁油路，
2防冻液更换不及时，
3机油使用周期太长
4长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
找到烧机油的原因：
主要原因是两个方面，一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手，这是去根之道。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法：
大修发动机：
如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。
无损修复：
一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了
烧机油大修发动机就是个坑
烧机油一般都是因为气门油封，活塞间隙大，不正确的驾驶习惯还有就是机油加的太多。
当出现烧机油情况首先应及时更换气门油封，确保气门的密封性。
直接更换汽车活塞环即可。当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式吧。
我们在日常驾驶中，应注意一下自己的驾车习惯，不要过于激烈。
准备一个医用注射管（最好大号的），并用打点滴用的塑料管连接起来。然后直接吧机油尺拔出，将塑料管插进去。最后操作注射管就可以抽取多余的机油了，直到机油液位在正常范围内即可。当然，我们还可以直接去到汽修店进行处理，而且费用不算很贵，可能也就几十来块钱吧。
