有的发动机是正时链条，就不用定期更换，而正时皮带一般寿命为6万公里，由于是橡胶制品有一定的老化时间，超过限定有可能断，运气好的不断，否则修理发动机的费用就会很大，一般看身什么样的发动机，这样的费用比较来说，还是定时更换比较合适几百块钱。
丰田8a正时一缸是上支点还是四缸平行？
首先拆下气门室盖
再拆皮带，要照准正时，做好记号，拆下排气管，拆下水管以及与缸盖连接的附件，摘下两根凸轮轴，分清进气与排气 ，最后把缸盖螺丝拆下来。
两个人把缸盖抬出来，小心别把气门底托放乱就可以了。 希望可以帮到你。如果你是修理工可以自己拆。
如果不是，尽量不要自己做，到修理厂就可以了，让他们做就可以了，花不了多少钱的，避免出错。
丰田8A发动机
一缸活塞上止点，四缸活塞平行是不可能的，因为四缸机刚好是四冲程，第一缸做功，第二缸压缩，第三缸进气，第四缸排气，按时序点火刚好一个循环，也就是四个缸的活塞梯次做功，所以没有同处一平面的时候。
力帆479q发动机正时怎么对
丰田8A的历史
丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。由于8A不错的动力性以及低油耗，同时成本控制的较低，在面市后就大受欢迎，被誉为“15的动力，10的油耗”。1998年第一批采用进口丰田8A发动机的夏利在国内投产。在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。
由于早期的丰田8A发动机是对外销售的，也就是非丰田车系也可以购买。因此当时以吉利为代表的系列车型，通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配。不过随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8A发动机也就不再提供给非合作伙伴的汽车厂商。
技术平平、 皮实、耐用
丰田8A发动机的排量为1342ml，最大功率63kW(86Ps)/6000rpm，最大扭矩为110N·m/5200rpm，这样的一个数据即使在今天看来也不落后，而且装配在整备质量还不足900公斤的夏利上，可谓大马拉小车，这样的动力表现只需花不多的钱就能享受到，还是满足了当时部分购车人的心理。
这款发动机在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计，压缩比为93，升功率在47kW。点火方式采用了相对落后的分电器点火，由于是机械式结构，所以在点火正时的控制上不够精确。而且该车也没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。8A发动机在技术上可以说没有任何亮点，而它能成为经典的最重要原因在于皮实、耐用、油耗低、维修保养也十分方便，这在经济型轿车的购买人群里是最看重和专注的一点。
使用90号汽油、国产后依旧保持了丰田的品质
8A发动机配有三元催化器，尾气排放达到了欧Ⅱ标准。由于发动机的压缩比较低，所以即使长期使用90号汽油也不会有任何问题，而使用93号汽油，则可以更节能，动力性也更好，这种不挑食的特性很适合中国的国情。同时8A发动机在国产化中仍能保持一定的丰田品质，正是对产品质量的精益求精，让8A发动机在国内生产的这些年间几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。
后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将技术老旧的分电器点火方式改成了电子点火，推出了升级版的8A+发动机。同时8A+发动机还配备了电子节气门，节气门的开度不再只由油门踏板的深度决定，而是通过采集一系列传感器的数据，直接由ECU来控制节气门的开度，这也降低了燃油消耗。通过这些改进，8A+发动机的最大功率提高了5kW，达到了68kW。扭矩也由原先的110N·m增加到了114N·m。
技术和品牌使用费让天津一汽开始自主研制发动机
当天津一汽将有着丰田技术和品质的发动机搭载在夏利车型上时，丰田绝不会只做一个默默“奉献的人”，天津一汽的代价就是其每一辆装配8A发动机的汽车都必须向丰田缴纳技术和品牌使用费，这就导致了整车的成本相对较高。同样是夏利车型，搭载13L排量8A发动机的车型要比10排量的车型贵出1万多元。为此，天津一汽也开始着手研发有自主知识产权的发动机。
天津一汽在8A发动机的基础上通过扩大缸径的方式研制出了14L发动机，并于2005年开始装配在夏利车型上。不过对于发动机的设计和研发绝不只是“扩大”或者“缩小”这么简单。这款14L发动机在排量上略有增加，但是发动机的参数却没有什么变化。虽然省下了技术和品牌使用费，但是简单的扩大缸径的方法却破坏了发动机原有的平衡，这台14L发动机无论是在噪音、油耗还是机械性能上都不如8A发动机。
与此同时，由于一汽丰田不再将8A发动机卖给非合作企业，所以国内其它汽车企业痛下决心决定自己研发。最早则是吉利汽车开发完成他们的仿8A发动机，一下子占据了市场的主动。随后长城汽车和力帆汽车也都在丰田8A发动机的基础上，完成了自己发动机的基础研发。
吉利的第一台13升发动机MR479Q就是源自丰田的8A，整个过程耗时3年。吉利的这款发动机将8A的分电器点火改为了电子点火，从根本上解决了8A发动机老旧的技术问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间，所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下，MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能，工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。
力帆自主研制的发动机479Q1也借用了吉利的现成经验，但在具体调校上略所不同。479Q1具有65kW的最大功率，比丰田8A和吉利的MR479Q增加了2kW，最大扭矩也增加了5N·m，而且最大扭矩的转速由5200rpm降低到3500rpm，这种调教也更适合城市中的日常行驶。除此之外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了仿8A的发动机，而且这些发动机在结构和参数上也都与丰田8A发动机基本一样。
仿8A发动机在动力匹配和调教上的劣势导致最终的表现与原装8A大相径庭
众多自主汽车品牌通过仿制和二次开发的形式，研制出第一批具有自主知识产权的发动机。虽然从发动机参数上看与丰田8A发动机并无差距，但是在真正的驾驶感受上，二者却不可同日而语。这其中关键的一点就是发动机与 传动系统 之间所存在的匹配和调教问题。目前，很多动力数据更大的车型，其表现往往比数据小的车型还差，这种状况比比皆是也正源于此。
原装的8A发动机经过了丰田的工程师反复的试验以及精心的调教，再加上多年积累的经验而完成的。不仅如此，每个转速区间对应的传动系统齿比，乃至与车型整体的匹配也都非常重要。如果任何一个环节出现问题，动力表现就会大打折扣。
同时，威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，丰田8A发动机本身就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力的匹配问题，所以综合动力表现自然出色。仿8A的车型，其发动机只是结构上做到与8A发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8A一致，这里涉及到 配气机构 的调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以当时国内自主厂商的技术实力，还很难调校得完美。所以最终的动力表现与原装8A大相径庭，自然也就不奇怪了。
总结：
丰田8A发动机能够成为经典，有着其特殊的历史背景，在中国汽车市场刚刚起步的年代里，它凭借着皮实、耐用、省油等特点赢得了众多消费者的信赖。同时以它作为标杆，一些民族汽车品牌也开启了一条仿制加二次开发的新道路。虽然它没有突出的技术亮点，但是在一定程度上却十分符合中国的国情，即使现在看来，留在人们记忆中的8A发动机依旧是如此的美妙。
丰田8A的历史 @2019什么是丰田8A发动机，8A什么意思？
将凸轮轴皮带轮上的K点下的圆点对准缸盖上的记号，将曲轴上的记号对准机油泵壳上的记号就可以了。
发动机为直列四缸、水冷、16气门发动机。气缸直径为787 mm，发动机排量为l342L，安装凸轮轴正时带轮，用6ON·m的拧紧力矩拧紧。
是力帆生产的16L发动机型号统称，改发动机的技术为丰田8A这一个经典的技术发动机，功率为78Kw，扭矩为137N·m，这一款发动机的优点在于油耗低，耐用，设计理念为低转速，高扭矩。
2002年八缸丰田自吸发动机扭矩多大
丰田8A是上世纪90年代丰田公司专门为其小型车开发的一款发动机，其被丰田主要用在一些低端产品上。
8A不错的动力性以及低油耗，同时成本控制的较低，在上市后就大受欢迎，被誉为“15的动力，10的油耗”。
1998年第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利在国内投产。在2000年，丰田与当时的天津夏利汽车股份有限公司合资建厂，天津夏利则近水楼台先得月，将国产后的8A发动机陆续搭载在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等车型上。
扩展资料：
丰田8A-FE发动机在当时也不算先进。节气门是拉线的，采用的还是纯机械结构分电器点火方式。什么可变气门正时、缸内直喷技术在这台发动机上完全找不到。也就是双顶置凸轮轴是沿用至今的技术。
皮实、耐用、动力足、油耗低，但或许就是最“低端”的机械结构造就了它皮实耐用的特点。8A发动机的压缩比仅有93，所以长期使用90号汽油也不会有什么问题。
—丰田8A发动机
8A因为动力性能好，油耗低，成本控制低，自投放市场以来，一直很受欢迎，号称“15动力，10油耗”。1998年，第一批从丰田8A进口的李霞发动机在中国投产。2000年，丰田与当时的天津李霞汽车有限公司成立合资公司，天津李霞得到了水到渠成的优势，相继在自家的李霞2000、薇姿、李霞N3等车型上搭载了国产的8A发动机。由于早期丰田8A发动机对外销售，非丰田车也可以购买。所以当时吉利代表的系列车型通过采购8A发动机实现了首批车型的动力匹配。但随着丰田在华车辆布局的逐步完善，8A发动机将不再提供给非合作伙伴汽车厂商。技术和耐用性一般的丰田8A发动机，排量1342ml，最大功率63kw(86ps)/6000rpm，最大扭矩110nm/5200rpm。即使在今天，这样的数据也不算落后。而且，在整备质量不到900kg的李霞上组装，可以说是一辆大马拉小车。这样的动力表现只需要一点钱。这款发动机在结构上采用16气门双顶置凸轮轴设计，压缩比93，上升功率47kW。点火方式采用相对落后的分电器点火，由于其机械结构的原因，在点火正时的控制上不够精确。而且该车没有现在广泛装配的可变气门正时、电子节气门等技术。可以说8A发动机在技术上毫无亮点，之所以能成为经典，最重要的原因就在于它的皮质、耐用、油耗低、保养方便，这也是经济型车购买者中最重要、最专注的一点。使用90号汽油后，依然保持了丰田国产后的品质。8A发动机配有三元催化转化器，尾气排放达到欧II标准。因为发动机的压缩比较低，所以即使长时间使用90号汽油也不会有问题，而使用93号汽油更节能，动力更好。这种不挑剔的特点非常适合中国国情。同时，8A发动机在国内还是能保持一定的丰田品质的。正是产品质量的提升，使得8A发动机在国产的这些年里，几乎占据了经济型家用车发动机的半壁江山。后来天津一汽丰田对8A发动机进行了改进，将老款经销商的点火方式改为电子点火，推出了8A发动机的升级版。同时，8A发动机还配备了电子节气门。油门的开度不再仅仅由油门踏板的深浅来决定，而是由ECU通过采集一系列传感器的数据来直接控制，这也降低了油耗。通过这些改进，8A发动机的最大功率增加了5kW，达到68kW。扭矩也从原来的110nm增加到了114nm而技术和品牌使用费使得天津一汽开始自主研发发动机。当天津一汽在李霞车型上搭载丰田的技术和品质发动机时，丰田绝不仅仅是一个沉默的“敬业者”。天津一汽的代价是每辆搭载8A发动机的车都要向丰田支付技术和品牌使用费，导致整车成本相对较高。同样是李霞车型，13L排量8A发动机的车型比10排量的车型贵一万多元。为此，天津一汽也开始研发具有自主知识产权的发动机。天津一汽在8A发动机的基础上，通过加大缸径开发了14L发动机，并于2005年开始装配在李霞车型上。然而，发动机的设计和开发不仅仅是“扩大”或“缩小”那么简单。这台14L发动机的排量略有增加，但发动机的参数没有变化。虽然节省了技术和品牌使用费，但是简单的加大缸膛的方法破坏了发动机原有的平衡。这台14L发动机无论是噪音、油耗还是机械性能都不如8A发动机。同时，由于一汽丰田不再向非合作企业销售8A发动机，国内其他车企也下定决心研发自己的发动机。最早是吉利汽车研发了他们的仿8A发动机，占据了市场的主动权。然后长城汽车和力帆汽车在丰田8A发动机的基础上完成了自己发动机的基础研发。吉利首款13升发动机MR479Q源自丰田的8A，整个过程耗时三年。吉利的发动机将8A的分电器点火改为电子点火，从根本上解决了8A发动机的老技术问题。因为可以通过发动机运行状态更精确地控制点火时间，所以在很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术设备落后的生产条件下，MR479Q各项指标完全达到了原版8A的性能，工作图与丰田8A几乎一模一样。吉利会在自己的骄傲，美日，LibertyShip，美人豹，华普等很多经济型轿车上搭载这款发动机。力帆自主研发的发动机479Q1也借鉴了吉利现成的经验，但具体调校略有不同。49Q1最大功率65kW，比丰田8A和吉利的MR479Q高2kW。最大扭矩也增加了5Nm，最大扭矩的转速从5200转/分降低到3500转/分。这种训练也更适合城市日常驾驶。除此之外，长城精灵、新雅图等很多自主车型也搭载了类似8A的发动机，而且这些发动机在结构和参数上与丰田8A发动机基本相同。仿8A发动机在动力匹配和调教上的劣势，导致最终性能与原8A相差甚远。很多自主汽车品牌通过模仿和二次开发，研发出了第一批具有自主知识产权的发动机。虽然发动机参数和丰田8A发动机没有区别，但从真实驾驶体验来说，两者并不相同。其中一个关键点就是发动机和传动系统的匹配和调整。目前很多功率数据较大的车性能往往比数据较小的车差，这就是造成这种情况的原因。原装8A发动机经过丰田工程师反复测试和精心调校，加上多年积累的经验。不仅如此，每个速度区间对应的传动系统的传动比，以及与整车车型的匹配也很重要。任何一个环节出现问题，动力表现都会大打折扣。同时，这些车型的原型，如魏徵和巍子，是丰田，而丰田8A发动机本身就是为这种小型车开发的。在车型开发之初就已经考虑到了发动机动力的匹配问题，所以综合动力表现自然也很出色。仿8A的发动机只是在结构上与8A发动机相似，但具体调校不可能与原8A一致。它涉及到配气机构的调整、点火正时和燃油喷射控制等。以当时国内自主厂商的技术实力很难完美调整。所以最终的动力表现和最初的8A相差很大也就不足为奇了。总结：丰田8A发动机能成为经典，有其特殊的历史背景。在中国汽车市场的早些年，它凭借皮质、耐用、省油等特点赢得了众多消费者的信赖。与此同时，以其为标杆，一些民族汽车品牌也开启了一条模仿和二次开发的新路。虽然没有突出的技术亮点，但一定程度上符合中国国情。即使是现在，留在人们记忆中的8A发动机依然是那么的精彩。
