大型轮船的发动机启动是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。
大型基建设备发动机型号
这时由两种发动机的点火方式决定的
柴油机是压燃式，通过活塞高倍率的压缩空气产生高温，再喷入柴油直接着火做功，这样就导致柴油机需要很厚的缸体来耐压、很大的容量来吸气，这样柴油就必须做的很笨重，难以应用在小型或移动工具上，只能应用在大型或固定工具上，如抽水机、大型客车、重型卡车、飞机、轮船等大家伙身上；
特点是低转速、大马力、笨重、噪音震动也大；
汽油机是点燃式，不需要很高的压缩比和压缩温度，直接通过电火花塞放电点燃混合气做功，这样汽油相对来说可做的很薄很轻也可小一些，很方便的应用在一些小型移动工具上，如割草机、伐木锯、摩托车、赛车和小汽车等小家伙身上；
特点是高转速、小马力、轻巧、噪音震动也小很多。
中国最顶尖的大型发动机功率有多大，跟世界顶尖的比起来有多大的差距
大型基建设备主要包括挖掘机、装载机、推土机、叉车等。它们的发动机一般采用柴油发动机，常见的型号有Cummins ISF、Weichai WD615、Yuchai YC6MK和Shangchai D12等。这些发动机具有功率大、扭矩大、响应快、经济耐用等特点。此外，一些先进的发动机还采用了电喷技术、涡轮增压等技术，以提高燃油效率、降低排放和噪声等方面的性能。
这还真是个问题，对于航空发动机而言，中国即便说是最先进的WS10推力也就13吨级别，还只是据说。寿命及稳定性还远远不足。而美国的F135能达到18吨。
对于大型舰艇用的柴油发动机组、蒸汽轮机、核动力机组来说就更落后了，基本都是外国的。国产的对于大点的舰艇是无法使用的。054的功率2万多匹马力。也是进口的。而航母上的20万以上级别的就更别说了。
对于坦克上用的来说，即便中国最新型坦克，功率也就1500匹，而德国的坦克已经达到2000匹。
总体而言，发动机标志着一个国家工业先进的程度。总过和欧美相比，总体制造业还落后20年以上。因此，需要时间来追赶的。其实对于欧美国家，近二十在机械制造业进步也不大，他们的经济发展重心集中在金融上。很多基础都是二十年前的。中国现在处在一个量变到质变的关键阶段。这也就是为什么近几年不断曝光出很多新产品一样。而这个阶段，需要的是稳定。需要的是时间将以往几十年积累下来的量变转化成质变的产品。处在关键阶段。这也是中国对外政策疲软的原因，十年后，当这些技术都成熟了。即便你想打，别的国家也不会应战的。
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