众多车友反应比较烧油。
斯巴鲁现在普遍出现烧机油的情况，而且发动机漏油的故障率很高。主要问题出在斯巴鲁大部分发动机使用的是0W20机油，0W20本身机油较稀，由于在高温时要求建立足够的油膜强度，只有全合成的0W20才可以达到这个要求，这里的全合成是指使用四类基础油调成的 。
斯巴鲁新款车型上进行了技术升级解决了烧机油的问题。
20款斯巴鲁BRZ提车一周年回顾，一起经历的风风雨雨
汽车机油泵一般安装在发动机内部，一般安装在油底壳里面。
揭开油底壳就可以看到了，机油泵下面都连接着一个滤网，滤网以上部分就是机油泵了。 目前大多数车型燃油泵安装在汽车油箱内，靠电力驱动 燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。
虽然斯巴鲁的拉力生涯早已经步三菱后尘画上了句号，但那曾经辉煌的历史不曾忘却。斯巴鲁虽然没有将BRZ四驱化，BRZ STi版本也未诞生，但心里那拉力梦未曾停止过。斯巴鲁与Possum Bourne Motorsport合作（简称PBMS）对BRZ做了一些手脚，虽然没有公开表明这部车与拉力或者赛车化有任何关系，但它们的动作足以表现出心底那渴望。在介绍前有必要说一下Possum Bourne Motorsport，它是一家新西兰的改装商，从原则上说它属于斯巴鲁拉力赛车改装的专业管家。
去年这个时候提的车，到现在为止刚刚好一周年。在兄弟论坛发过几个帖子，趁一周年之际，在86论坛发个处女帖，用来回顾一下提车一周年。
之前发过的内容我就迅速一笔带过不详细展开了，想看具体作业的可以点开我头像选择帖子观看。如图所示，提车后就改了个HKS的中尾排气，无关痛痒。
磨合期还没过，就开着纯素车去赛道了。结果就是暴雨天+205的原厂胎+0赛道经验的我=差点上墙GG。
不管怎么说，开着素车下一次赛道为了后续的改装指明了方向。
ZE40+米其林PS4上车。
再下一次赛道，成绩显著提升。
ENDLESS前四后二一体刹车上身。
车门上装个B贴点小贴纸。
有了宽胎和刹车的加持。赛道成绩更上一层楼！
跑的越来越上头，油温顶不住了，于是上了CUSCO油冷器。
继续跑赛道验证。
拿了当日赛道日86BRZ最快的成绩，美滋滋。
跑的越快，侧倾越大。为了操作不变形，BRIDE赛车桶椅上身，从此过上了上下车卡蛋的日子。
继续雨战赛道。
还是赛道。
练习跟趾。
依旧是赛道日
避震+可调强化摆臂等上车。
圈速又更快了些。
鱼骨尾灯上车。
和4G63的合影
86日的聚会
戴口罩的跑山。
机油透气壶上车。
尾翼垫高座上车。
练习定圆飘移。
跑山聚会。
交流飘移心得。
红蓝CP
86+BRZ
86+BRZ
绕桩飘移
下雨天不打伞
下雨天不打伞
翼豹+BRZ
翼豹+BRZ
大伙伴
飘移爆胎漏气咯~
飘移后的车子脏的无法直视
自己动手，丰衣足食
洗干净
小贴纸
小贴纸+手办玩偶
陪我征战赛道的老婆露个脸
陪我征战赛道的老婆露个脸
陪我征战赛道的老婆露个脸
跑就完事了
跑就完事了
跑就完事了
跑就完事了
跑就完事了
跑赛道要开2个小时长途，脖子上加个头枕垫一下舒服多了
依旧是当天86BRZ组最快
又来约飘移局了
又来约飘移局了
开飘
辛苦你了
夜晚飘移撞到石头，排气瘪了~
索性更换全段排气
tomei做工特写
tomei做工特写
tomei做工特写
大炮特写
芭蕉屏蔽器，用来消除故障灯的
芭蕉屏蔽器，用来消除故障灯的
加了屏蔽器后，会蹭到摆臂与芭蕉之间的护板，于是得拆下来修剪一下。
就是这块板
挖个小洞再装上去就完事啦
全段直通排气加大炮，排气尾喉的温度直线飙升，烤焦了后杠，心疼~
为了飘移更省心，加装机油挡板。
拆下油底壳
打磨油底壳边缘
涂上密封胶
装上挡板与油底壳
加装STI前铲
更换LED**雾灯
方向盘打死，拆开内衬板，原装位替换。
大功告成
整体效果
夜晚效果
周末继续跑山
周末继续跑山
买了个护腕
其实是个刹车壶套
PS4被我飘报废了，心疼。。。
哎~只能自己换胎了
一下午就没了~
只能拆下退休了
另外买了两颗备用轮毂，用来装磨标胎
前后配还行
小香片。
地库聚会
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地库聚会
地库聚会
地库聚会
有些人走了，有些人来了，有些人卖车换车了，但总有一帮年轻人在驾驶86BRZ。
