我建议尽快修理泄漏点。常见发动机出现防冻液泄漏，主要是因为冷却系统恒温器故障导致冷却系统顶部、污水管道老化，发动机水泵故障导致防冻液泄漏，以及发动机密封垫首先出现故障导致防冻液泄漏。具体来说，我建议你尽快去检查。如果防冻液泄漏，发动机工作时温度过高，发动机就会损坏。汽车防冻液泄漏的原因及解决方法：1、发动机冷却系统漏水，冷却液泄漏。在这种情况下，需要检查从散热器到冷却水循环泵、从发动机供水口到出水口、从冷却液管到散热排出、冷却循环中是否存在漏水点；2、热胀冷缩原因。冷车状态建议发动机冷却液低于最低管线，发动机运行一段时间后返回A/L中间，在发动机启动前进行检查；3、散热系统部分区域有空气残留，经过一段时间后，空气排出冷却液下降。观察到冷却液下降后保持在一定位置，不会再下降，这种情况下只需补充冷却液即可。
求助一下，我的科鲁兹经过检测 故障码是P0597 调温器加热控制线路开路 谁知道具体是什么意思 谢谢各位朋友
电子扇的停止和运转是有单独的温控开关控制，温控开关的故障会造成风扇不停，节温器损坏后由于水温会一直很高，也会影响电子扇的 运转造成不停机。 您好，是节温器的问题，建议更换。 @2019
科鲁兹电子扇常转什么原因
调温器就是节温器，就是节温器加热器的本身故障或者是线路开路了。
1、调温器又称节温器，是控制冷却液流动路径的阀门。作为一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。其作用是根据发动机。
2、冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
3、调温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
4、调温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。 如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
5、 此时可判断节温器的工作状态是否良好：当发动机开始冷车运转时， 水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过 70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。
科鲁兹节温器上面的两根线是什么线
科鲁兹的电子风扇转动时间长的原因可以归纳为以下几点：1发动机过热：冷却水不足或水箱漏水等原因，导致发动机过热，需要电子风扇持续运转进行散热。2漏水问题：橡胶软管松动或损坏导致漏水，也会导致电子风扇持续运转。3恒温器故障：当节温器出现故障，导致温度无法控制，水无法输送到水箱或水量不足时，电子风扇也会持续运转。总之，科鲁兹电子风扇持续运转的原因复杂，需要注意检查冷却系统的各项部件，确保其正常工作，以避免发动机过热和故障发生。
雪佛兰科鲁兹p0597故障码该如何解决
科鲁兹节温器上有两根线，一根是热线，一根是信号线。节温器的工作原理是，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的细石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。以下是节温器的故障诊断：1冷却液温度超过110度：停止发动机并打开发动机舱盖。用手摸冷却液散热器里的供水(液)管，应该很烫。再摸一下暖气片水(液)管，应该很烫。如果上下水管温差大，则判定温控器有故障；2如果长时间未达到正常工作温度：停止发动机，让发动机温度降至相同温度，然后起动发动机。当仪表板温度上升到大约70度(不超过80度)时，停止发动机并打开发动机舱盖。用手触摸暖气片的上下水(液)管。如果没有温差，则确定恒温器有故障。3近侧带红外测温仪的温控器：将红外测温仪对准温控器外壳，测试温控器进出口的温度变化。你可以判断恒温器是否开启。当发动机起动时，进气口的温度会升高。此时，恒温器将关闭。当温度计达到70度时，出口处的温度会突然升高。此时温度计的温度应该在80度以上，说明节温器是开着的，工作正常。如果温度不变，则恒温器工作不正常，需要更换。
科鲁兹高难度技术性问题，故障码一大串，修了三个月修不好！P0172相关
建议先使用检测仪清除一下，如果不能清除，就要去雪佛兰官方4S店更换相对应的部件了。
故障码：P0597
中文含义：节温器加热器控制电路/开路
英文含义：Thermostat Heater Control Circuit/Open
范畴：车速及怠速控制
详细含义：节温器的作用是当冷却液温度低的时候关闭，仅允许冷却液在发动机内循环，提高热车速度；当水温超过设定温度的时候，节温器打开，允许冷却液循环到水箱散热器，有效提高降温效率。该故障码表明电子控制单元（ECU）检测到节温器加热器控制电路电压超出校准的正常范围。故障原因包括节温器加热器，其电路，接头，继电器或电子控制模块。
本人11款18SE手自一体科鲁兹 2个月前右前侧碰撞 空气滤清器那一侧基本报废，气囊弹出，发动机无损伤，之后在外面修理厂维修，换了很多零件具体也说不上来了。取车后发现故障灯点亮，加速无力，换档延迟，天冷的时候，冷车高转速（2500转）不换档，热车情况略微好一点，有时候车子还会发冲，检测后显示“系统太浓”之后进行了各种各样的试验，清理节气门，清理三元，清洗喷油嘴，自己外加加了好几次燃油宝。油品也是加得95。情况还是没有改善。没办法，只有继续开。一段时间后发现发动机抖动得厉害，修理厂说缺缸了，然后换了点火线圈和三元催化器，然后不抖动了，但是之前的情况依旧。又检查了炭灌和喷油嘴没有问题，换了空气流量传感器还是不行。又把老的空气流量传感器换上去了，连汽油泵都换过了，之后怀疑是变速箱控制模块坏了，又换了变速箱控制模块情况还是依旧。接着又换回了老的变速箱控制模块。前氧和后氧的传感器换了好几个了，经常损坏。这是4S店测试的故障码P0172 燃油修正系统高电压P0700 变速器控制模块已请求亮起故障指示灯下面是外面维修厂测试的故障码P0172 燃油修正系统高电压P0856 牵引控制扭矩要求回路P2544 变速箱扭矩要求回路U0073 控制模块通信总线断开P0010 进气凸轮轴位置执行器电器控制回路P0011 进气凸轮轴位置系统性能P0013 进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路P0014 排气凸轮轴位置系统性能P0016 曲轴位置：进气凸轮轴位置不合理P0017 曲轴位置：排气凸轮轴位置不合理P0068 节气门体气流性能P00B3 水箱冷却液温度（RCT）传感器回路低电压P00B4 水箱冷却液温度（RCT）传感器回路高电压P0102 空气流量传感器（MAF）传感器回路低频P0103 空气流量传感器（MAF）传感器回路高频P0112 进气温度（IAT）传感器回路低电压P0113 进气温度（IAT）传感器回路高电压P0114 进气温度（IAT）传感器回路间歇式P0117 发动机冷却液温度（ECT）传感器回路低电压P0118 发动机冷却液温度（ECT）传感器回路高电压P0122 节气门位置传感器1回路低电压P0128 发动机冷却液温度（ECT）低于恒温器调节温度想请教下各位车神这种情况一般是哪里出问题。历经三个月实在是没折了。本人11款18SE手自一体 科鲁兹 （ 查成交价 | 车型详解 ） 2个月前右前侧碰撞 空气滤清器那一侧基本报废，气囊弹出，发动机无损伤，之后在外面修理厂维修，换了很多零件具体也说不上来了。取车后发现故障灯点亮，加速无力，换档延迟，天冷的时候，冷车高转速（2500转）不换档，热车情况略微好一点，有时候车子还会发冲，检测后显示“系统太浓”之后进行了各种各样的试验，清理节气门，清理三元，清洗喷油嘴，自己外加加了好几次燃油宝。油品也是加得95。情况还是没有改善。没办法，只有继续开。一段时间后发现发动机抖动得厉害，修理厂说缺缸了，然后换了点火线圈和三元催化器，然后不抖动了，但是之前的情况依旧。又检查了炭灌和喷油嘴没有问题，换了空气流量传感器还是不行。又把老的空气流量传感器换上去了，连汽油泵都换过了，之后怀疑是变速箱控制模块坏了，又换了变速箱控制模块情况还是依旧。接着又换回了老的变速箱控制模块。前氧和后氧的传感器换了好几个了，经常损坏。这是4S店测试的故障码P0172 燃油修正系统高电压P0700 变速器控制模块已请求亮起故障指示灯下面是外面维修厂测试的故障码P0172 燃油修正系统高电压P0856 牵引控制扭矩要求回路P2544 变速箱扭矩要求回路U0073 控制模块通信总线断开P0010 进气凸轮轴位置执行器电器控制回路P0011 进气凸轮轴位置系统性能P0013 进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路P0014 排气凸轮轴位置系统性能P0016 曲轴位置：进气凸轮轴位置不合理P0017 曲轴位置：排气凸轮轴位置不合理P0068 节气门体气流性能P00B3 水箱冷却液温度（RCT）传感器回路低电压P00B4 水箱冷却液温度（RCT）传感器回路高电压P0102 空气流量传感器（MAF）传感器回路低频P0103 空气流量传感器（MAF）传感器回路高频P0112 进气温度（IAT）传感器回路低电压P0113 进气温度（IAT）传感器回路高电压P0114 进气温度（IAT）传感器回路间歇式P0117 发动机冷却液温度（ECT）传感器回路低电压P0118 发动机冷却液温度（ECT）传感器回路高电压P0122 节气门位置传感器1回路低电压P0128 发动机冷却液温度（ECT）低于恒温器调节温度想请教下各位车神这种情况一般是哪里出问题。历经三个月实在是没折了。 换了发动机控制板 只剩下p0172了 怎么都救不活 没啊 救不活了 来火了 把车卖了 我16SEMT科鲁兹也是一样问题，目前换了炭罐电磁阀、前氧传感器、空气流量计依然无果，楼主解决问题了没有。求大神们指教指教 解决了么？我车也是这个毛病! 我朋友6t是换了碳罐和碳罐电磁罚解决的p0172报警 楼主搞好没，什么问题 问题这么多得好好查 寻找高人 外面换过两个了 还是 去4S店换一个空气流量计 有哪几个故障码是删除不了的？ @2019
