近日一汽大众官方宣布，将在成都工厂，正式投产非常让人期待的15T EVO发动机，逐步取代14T EA211发动机，新发动机在成都工厂预计年产60万台
新发动机增加了很多新技术，在动力方面也是有这一定的提升，燃油经济性也是得到了提升，15T EVO发动机相比14T在最大功率方面提升了8kW
15T发动机预计将在，明年正式装车，售价方面15T车型预计将和现款14T车型保持一致，换装全新发动机的迈腾在产品力方面也会进一步提升，相比主要竞争对手，丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，换装15T发动机的迈腾在中级车入门动力车型的优势还是非常明显的
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迈腾改四驱是进口的还是合资的？
从工信部网站上获取到一组一汽-大众迈腾20T低功率版车型申报图。据悉，新车将搭载第三代EA888系列20TSI低功率版本发动机，最大输出功率137kW（186Ps）。新车有望于年内上市发售。
从申报图来看，本次曝光的新车在造型设计方面与现款车型基本保持一致。位于车尾右侧的330TSI标识证明了其真实身份，而这也意味着现款迈腾330TSI车型所搭载的18TSI发动机将被取代。
动力系统部分，新车将搭载第三代EA888系列20TSI低功率版本发动机，最大输出功率137kW（186Ps）。传动部分，与之匹配7速湿式双离合变速箱。
新一代迈腾自去年7月上市以来，延续了过往良好的销量表现，并长期占据国内中型车市场销量冠军的位置。此番，迈腾330TSI车型换搭了20TSI低功率版本发动机，这也将进一步提升其自身竞争力。
有关2012款迈腾烧机油更换发动机总成的问题。急求内行人回答，有能耐的80分的悬赏全拿去。
迈腾有四驱车型，都是进口的。
迈腾四驱车型主要进口到中国车市。
这款车的官方指导价为3606-4398万元。
动力方面，进口迈腾搭载20T涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大扭矩280Nm。
一方面与发动机匹配的是6速双离合变速箱。
这是该车的旅行版。
与三厢版相比，车尾更长，后备箱面积更大。
车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4,7711,8201,550mm，轴距为2712mm，空间上非常出色。
这款车的涡轮增压缸内直喷发动机和动力换挡进行了重新调整，提高了汽车的综合性能和排放指标，减少了二氧化碳排放，保护了大气环境。
这款车的驱动方式是前置四驱，四驱是全时四驱。
得益于四驱系统的加持，这款车拥有更强的动力表现和出色的整体综合性能。
大众迈腾大修发动机多少工时费
大众速腾烧机油千万不要着急大修发动机
其实不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
1先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
只要配件没故障直接用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。
烧机油的解决方案
大修
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
300-500元。
大众迈腾更换发动机价格因地而异，需询问当地经销商、大修发动机价格也会根据维修内容以及更换的配件有所变动。
一般情况下，汽车在没加养护剂时，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。
大修发动机注意事项
水泵风扇皮带越紧越好：皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
发动机温度怕高不怕低：有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
