多少公里换机油这个答案并不唯一。
一般来说柴油车如果是用矿物油， 2万公里要换一次机油，合成机油的更换周期是4万公里。
有一些杂牌说是合成机油，但在实际使用过程中可能还不如好一点的矿物油，刚开一半机油就衰退明显，质量非常差。
卡友在选择机油的时候还是要从正规渠道买品牌的机油。现在我换的是壳牌的劲霸K6，换一次基本上半年不用操心了。
就以我自己车上前几年用的杂牌机油为例，小长途基本上跑5个来回就得换机油了，到后面感觉动力上不来，油门踩起来非常吃力。
现在我换的是壳牌的劲霸K6，跑个6万公里没问题，而且低灰配方不会把尾气后处理系统给堵了，国五年检也能轻松过了。
小车一般多少公里换一次机油最佳？
对于广大卡友来说，每次卡车保养都是种考验，柴油发动机的零部件更大更重，因此对机油的抗磨损能力提出了更高的要求。而卡车满载跑长途的居多，多为长时间的持续运作，长期处于高温高负荷运转的工况下，因此对柴机油提出了更高的抗氧化要求。机油的类型有差异，稳定性不同，多少公里换机油也就不一样。目前市面上主要有全合成机油、半合成机油和矿物机油三种。像劲霸CK-4系列有不同型号的机油，K4、K6、K8都是合成技术油，他们的换油里程可以达到4-8万公里，而K10和K15是全合成机油的话，可以每10万到15万公里更换一次。
有没有国六的卡车，想问问多少公里换机油？
柴油发动机的零部件更大更重，因此对机油的抗磨损能力提出了更高的要求而卡车满载跑长途的居多，多为长时间的持续运作，长期处于高温高负荷运转的工况下，因此对柴机油提出了更高的抗氧化要求机油的类型有差异，稳定性不同，多少公里换机油也就不一样目前市面上主要有全合成机油、半合成机油和矿物机油三种像劲霸CK-4系列有不同型号的机油，K4、K6、K8都是合成技术油，他们的换油里程可以达到4-8万公里，而K10和K15是全合成机油的话，可以每10万到15万公里更换一次。 大部分人一般使用的机油是半合成和全合成的机油，使用普通的机油很少，普通机油一般都会用在农机三轮车和摩托车上，所以对我们来说，更换的机油还是可以的，有老司机曾经做出过统计，普通机油：5000公里，半合成机油：7500公里，像壳牌先锋超凡喜力的全合成机油可以10000公里再去做一次保养。 通常我们国内的许多车主都会在4S店的建议下，每5000公里或者半年做一次常规保养，基本上都是更换机油、机滤和空气滤芯。但是大多数欧美车主一般都会在10000公里才更换机油。 机油的主要功能是起到润滑，清洁和散热的功能，车辆其实很多地方都在用机油，但是5000公里更换的机油指的是发动机机油。 大部分人一般使用的机油是半合成和全合成的机油，使用普通的机油很少，普通机油一般都会用在农机三轮车和摩托车上，所以对我们来说，更换的机油还是可以的，有老司机曾经做出过统计，普通机油：5000公里，半合成机油：7500公里，像壳牌超凡喜力的全合成机油可以10000公里再去做一次保养。 于城市内通勤的需求越来越高，小型、微型车也越来越受关注。在城市道路里，小型车相比于大型车有很多优势，让不少车主很是喜欢。但是到了需要保养的时候，小型车的车主们依然会遇到换机油的问题。而且城市内通勤的使用方式其实还把换油的问题给复杂化了。今天，我就用亲身经历讲讲，通勤用的小车多少公里换机油比较靠谱 说到换油里程，就不得不先讲讲机油本身。大家都知道机油是用来润滑和清洁发动机部件的，但是现在其实有很多种不同的机油类型，他们对发动机的保护作用也各不相同。出现得最早的是矿物机油。这种机油从原油中提炼出来，是比较基础的一种油。虽然矿物油价格比较低，但是它的生产方法也导致这种机油只能给发动机提供最简单的保护，而且性能不算稳定，一般来说5000公里就要更换了。在矿物机油之后，出现了半合成机油。这种机油虽然还是从原油里提炼出来的，但是增加了一定比例的合成油。这些合成油能够改善基础油本身的性能，并针对一些特定的情况，提供更充足的保护。这类油的换油周期在7500公里左右。而现在最新的产品，则是全合成机油。这类机油已经不再需要原油来提炼基础油了。举个例子，壳牌就利用Pure Plus技术，用天然气来合成基础油，并且在天然气基础油的基础上再针对发动机的问题，搭配人工添加物。这样出来的机油纯净度高，性能也很稳定，能够为发动机提供全方位的润滑清洁保护。这种机油的换油周期一般可以到10000公里以上。也就是说，对于大多数通勤车主来说，一桶油可以用上一年多。 但是城市道路的特点会让这些估计的数字变得不准确。长期的低速行驶、频繁的启停甚至露天的停车环境，都会对换油周期造成影响。这里的“低速”行驶其实是和高速公路上的行驶相比较而言的。一般来说，高速行驶的情况下汽油燃烧充分，残留物不多，需要机油去净化的杂质也更少。而市区道路则相反，过多的杂质会不断消耗机油的清洁性能，从而缩短换油周期。频繁启停缩短换油周期的原因也与此类似，走走停停导致发动机负载一直在变化，进而影响到了机油循环的速率，降低了机油的性能。而露天停车对换油周期的影响其实更多存在于矿物机油中。因为矿物机油本身的性能不稳定，导致高温条件下机油蒸发增加。但全合成机油是可以很好地应对这种环境的。 于城市内通勤的需求越来越高，小型、微型车也越来越受关注。在城市道路里，小型车相比于大型车有很多优势，让不少车主很是喜欢。但是到了需要保养的时候，小型车的车主们依然会遇到换机油的问题。而且城市内通勤的使用方式其实还把换油的问题给复杂化了。今天，我就用亲身经历讲讲，通勤用的小车多少公里换机油比较靠谱？ 说到换油里程，就不得不先讲讲机油本身。大家都知道机油是用来润滑和清洁发动机部件的，但是现在其实有很多种不同的机油类型，他们对发动机的保护作用也各不相同。 出现得最早的是矿物机油。这种机油从原油中提炼出来，是比较基础的一种油。虽然矿物油价格比较低，但是它的生产方法也导致这种机油只能给发动机提供最简单的保护，而且性能不算稳定，一般来说5000公里就要更换了。 在矿物机油之后，出现了半合成机油。这种机油虽然还是从原油里提炼出来的，但是增加了一定比例的合成油。这些合成油能够改善基础油本身的性能，并针对一些特定的情况，提供更充足的保护。这类油的换油周期在7500公里左右。 而现在最新的产品，则是全合成机油。这类机油已经不再需要原油来提炼基础油了。举个例子，壳牌就利用Pure Plus技术，用天然气来合成基础油，并且在天然气基础油的基础上再针对发动机的问题，搭配人工添加物。这样出来的机油纯净度高，性能也很稳定，能够为发动机提供全方位的润滑清洁保护。这种机油的换油周期一般可以到10000公里以上。也就是说，对于大多数通勤车主来说，一桶油可以用上一年多。 但是城市道路的特点会让这些估计的数字变得不准确。长期的低速行驶、频繁的启停甚至露天的停车环境，都会对换油周期造成影响。这里的“低速”行驶其实是和高速公路上的行驶相比较而言的。一般来说，高速行驶的情况下汽油燃烧充分，残留物不多，需要机油去净化的杂质也更少。而市区道路则相反，过多的杂质会不断消耗机油的清洁性能，从而缩短换油周期。频繁启停缩短换油周期的原因也与此类似，走走停停导致发动机负载一直在变化，进而影响到了机油循环的速率，降低了机油的性能。而露天停车对换油周期的影响其实更多存在于矿物机油中。因为矿物机油本身的性能不稳定，导致高温条件下机油蒸发增加。但全合成机油是可以很好地应对这种环境的。 最后来总结一下，城市里的小车多少公里换机油。首先，我们需要根据自己使用的机油来推测大致的换油周期，然后再根据实际的路况和驾驶习惯，适当地缩短换油间隔。 机油是每行驶5000公里就得更换一次，机油能用多长时间得看机油的质量，质量好的时间就用一年也没问题，一般机油用半年还是可以的。 要看你是什么车了，一般的日韩系车通常是5000公里保养一次 如果改用质量好的长效机滤和全合成机油延长到7500公里甚至是10000公里保养一次也并非不可以 小车一般5000公里换一次机油最佳机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。机油，即发动机润滑油 英文名称：Engine oil。密度约为091×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。 5000公里。具体可以看你的购车手册。 你问的太笼统，具体一点什么车什么型号 日韩系车通常是5000公里/1年，欧美系通常是7500公里/1年 这得看您是加什么机油，一般常规小车是5000公里换一次油的，如果您是加合成机油的话，一般都是7500到20000公里换一次油的，我的皇冠车，加的是爱车宝半合成机油，一般10000公里换一次机油。 @2019
壳牌ck一4机油能提升kv100发动机动力
20000万公里。
卡车(Truck)，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
1975年7月1日，25吨越野车在位于湖北十堰的汽车制造厂正式投产。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑，它完全是中国人自己建设完成，在建设过程中没有任何一个外国技术人员参与协助，这标志着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。
数据显示，2012年10月汽车销量161万辆，同比增长5%，环比下降1%;1-10月累计销量1570万辆，同增3%。其中乘用车销量130万辆，同增6%，环降1%;商用车销量31万辆，同增1%，环增2%。重卡销量2013年将有所回升。
柴油车机油型号各自代表什么？
壳牌劲霸CK-4系列新产品包括壳牌劲霸K6 15W-40、壳牌劲霸K8 10W-40、壳牌劲霸K10 10W-40三款主打产品，在长换油周期，燃油经济性及高温重载保护上有着卓越表现。与此同时，该系列产品还可以支持更低的粘稠度，有效提升机油的流动性，此举不仅可以让发动机运转更为顺畅，达到节能的目的，更可以有效提升机油在低温条件下的使用性能，从而达到对外界环境和车型兼容性更高的使用效果。
柴油机油级别怎么分？有知道卡友吗？
汽油标号代表的是抗爆性，标号越大表示抗暴能力越好，对发动机的保护也就越好，跟汽油本身的品质没有关系，也不是说标号越高的汽油杂质就会越少。
每一种机油的桶身上都有一系列规格说明，比如SAE 5W-40或SM 0W-40等。第二个标号是后面的数字，是代表机油在高温环境的粘度性能指标，W后面数值越大粘稠性越好，生成的油膜强度更强，所适用的气温范围越广，粘度越高，对发动机保护越好。
根据我国的气候条件，建议大家可以选择全天候型机油(例如SAE 15W-40、10W-40、5W-40、5W-50)，冬夏通用。还有一种机油标号形式API，代表机油质量的等级，API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后
从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
扩展资料：
机油种类：
目前市场上的发动机机油分为矿物油、半合成、全合成机油三种，其各自特点不同，车辆实际选用可以综合考虑。
半合成机油，简单来说，就是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入一些添加剂得来的混合产品。
与矿物油相比，半合成机油热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强，而且性价比不错，性能又比矿物油好不少，属于很均衡的产品，理论来讲，大多数车型均可选用。
而且很多厂家涡轮增压车型的原厂机油大多都是半合成机油，选装的机油则多为更好的全合成机油。
全合成机油是目前市场上等级最高的机油，它的基础油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的大分子组成的润滑液。相比矿物质机油来说，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到一种近乎完美的分子状态。
全合成机油使用的温度更广，抗氧化能力更强，高温物理稳定性更好，其使用寿命普遍在矿物油的两倍以上。运动车型或高性能车型，全合成机油同样是首选，既能保证激烈驾驶时油膜稳定性，低温冷启动还可以减少发动机磨损。
另外，如果你的车每年行驶里程短、保养间隔长，也可以考虑选择全合成机油。
康普顿机油怎么样
柴油发动机机油规格都是C开头的，从低到高有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4、Ck-4等级别。柴油机油级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种。拿我经常用的壳牌劲霸K6机油来说，这个CK-4级别的机油是目前最适合国五国六排放标准的卡车用的。抗氧化性能很好，不容易老化变质，可以开到6万公里再换机油。
人生的意义在于对别人有用。康普顿的存在价值是“为客户创造价值”，这是康普顿的立身之本。“诚实信用、尊重他人、与合作伙伴共同成长”是康普顿的核心价值观。
诚信产生信任，互信产生凝聚力，团结就是力量。康普顿公司与拥有共同理念和共同事业的广大经销商和合作伙伴紧密联系在一起。大部分经销商合作时间都在10年以上，有的接近30年。大家荣辱与共，如同一家人，携手奏响奋进的乐章。
“团结、拼搏、奉献”的公司文化和团队是康普顿事业的基石。“己所不欲，勿施于人”是康普顿的道德底线。
康普顿对品质有更高的追求——“凡符合国家标准但达不到康普顿企业标准的产品，都是不合格产品。”对康普顿来说，“品牌就是承诺。”质量是对消费者的责任和信用。
NANO D100 纳米陶瓷D100合成技术柴油机油
汽车工程师学会15W-40美国石油学会CK-4
康普顿纳米陶瓷机油，极限性能测试，实现无油行驶5050 km，获得吉尼斯世界纪录。康普顿是与全球最大的复合添加剂公司路博润联合开发的。纳米装甲& quot纳米盾润滑技术，高性能纳米陶瓷添加剂能在发动机金属表面瞬间形成超强纳米陶瓷保护膜，大幅提升润滑、抗磨、散热性能，显著降低发动机冷启动磨损；独有的“自修复”功能，可在发动机运转过程中自动修复受损部位，从而实现对发动机关键部位更好的保护。■采用“纳米装甲& quot纳米屏蔽润滑技术提供超强抗磨保护和持续自修复性能，延长发动机使用寿命；■卓越的合成技术柴油机油，综合性能更稳定，显著降低机油消耗；■ 10TBN高碱值储备，轻松应对沿途各种燃油品质，有效抑制发动机酸腐蚀；■第二代压力平衡技术，稳定平衡的油压性能，保持发动机强劲动力；■卓越的抗氧化性，有效抑制油品氧化，延长使用寿命；■优异的烟尘控制能力和清洁分散性能，保持发动机清洁；■满足欧VI/国VI及以下排放标准的要求。
标准
满足以下制造商的规格或使用要求:康明斯CES 2008 1 Mack EO-O PP底特律柴油发动机DDC 93K218、卡特彼勒ECF-3 沃尔沃 VDS-4奔驰MB 22831雷诺卡车RLD-3曼曼M3575MTU类别21
包装规格
18L、4L
典型数据 NANO D90纳米陶瓷D90合成技术柴油机油SAE 15W-40/20W-50 API CJ-4 NANO D85X纳米陶瓷D85X合成技术柴油机油SAE 15W-40/15W-50 API CI-4 NANO D85纳米陶瓷D85高性能柴油机油SAE 5W-40/15W-40/20W-50 API CI-4 NANO D82纳米陶瓷D82高性能柴油机油SAE 5W-40 15W-40 20W-50 API CI-4 NANO D80纳米陶瓷D80高性能柴油机油SAE 5W-40/15W-40/20W-50 API CH-4 康普顿有机型纳米防冻冷却液
-45℃/-35℃/-30℃/-25℃/-20℃
■专利纳米技术(发明专利号ZL 2012 1 01850362)结合燕麦配方，具有更好的导热性和稳定性。平衡发动机内部温度，充分发挥发动机的最佳性能。■为冷却系统的金属(钢、铁、铜、铝、焊料)提供更好的长期腐蚀保护，特别是为铝传热表面提供更好的高温腐蚀保护，延长冷却系统的使用寿命；■出色的稳定性和密封兼容性，防止水泵过早失效和冷却剂泄漏；■高分子聚合物抗泡剂，能有效抑制水泵、缸套、管道等零部件的气蚀和点蚀；■有机器配方，可与不同配方体系的冷却液混合使用。
推荐应用
它适用于各种卡车、公共汽车和其他商用车辆以及其他使用水冷发动机的工矿设备的水冷系统。
包装规格
9公斤、18公斤、200公斤
典型数据
注:以上数据为当前产品的典型值，未来每批产品的数据可能在康普顿质量标准允许范围内波动。如果您需要所提供产品的实际性能数据，请联系我们。
XD K10极保 K10全合成长效重负荷柴机油
SAE 10W-40 API CK-4
■第二代“压力平衡技术”，先进的全合成基础油和添加剂配方体系，使油压更稳定，动力更充足:①油耗降低70%，显著降低机油添加量和保养成本；②清洁分散性能提升68%，有效减少沉积物，保持发动机清洁；③耐磨性提高46%，可避免因磨损而失效，延长使用寿命。数据基于Cat 1N和Mack T-11/12标准的发动机测试结果。与API CK-4标准相比■进口粘合剂，优越的剪切稳定性和耐磨性；■卓越的抗氧化性，有效保持粘度稳定，抗发动机酸性腐蚀；■中低灰分配方，为低排放发动机和后处理系统提供出色的保护，如EGR技术发动机、DPF和SCR后处理系统；■卓越的燃油经济性，长达10万公里的换油周期，有助于降低车辆使用和维护成本；■适用于10万公里机油更换周期的车辆。并且满足API CK-4/ACEA E9的要求。
执行标准
满足以下厂商的规格或使用要求:沃尔沃沃尔沃VDS-45马克麦克EO-S 45雷诺卡车RLD-4卡特ECF-3康明斯CES 20086奔驰MB-认可22831MTU Type 21底特律活塞底特律柴油DFS 93K222道依茨DQC III-10拉雅索DH-2
推荐应用
满足奔驰、沃尔沃、曼、一汽解放、东风、陕汽、重汽、福田等国内外主流OEM品牌车型和发动机的要求。
包装规格
18L、4L
典型数据 XD K6极保 K6合成技术长效重负荷柴机油SAE 15W-40 API CK-4II代“衡压技术”，先进的合成基础油和添加剂配方体系，油压更稳、动力更足了解更多 XD 950L极保 XD 950L全合成长效重负荷柴机油SAE 10W-40 API CJ-4II代“衡压技术”，先进的合成基础油和添加剂配方体系，油压更稳、动力更足了解更多 XD 900L极保 XD 900L合成技术长效重负荷柴机油SAE 10W-40 API CJ-4II代“衡压技术”，先进的合成基础油和添加剂配方体系，油压更稳、动力更足了解更多 XD 950L极保XD950L全合成柴油机油SAE 10W-40 API E4/CI-4性能卓越的全合成重负荷柴油机油，超越ACEA E4标准规范，为发动机提供超凡保护了解更多 XD 850L极保XD850L全合成柴油机油SAE 10W-40 API CI-4 性能卓越的全合成重负荷柴油机油，为发动机提供卓越保护了解更多 XD1000极保XD1000高性能柴油机油SAE 15W-40 API CK-4使用新一代摩擦改进剂，显著提升燃油经济性了解更多 XD900极保XD900高性能柴油机油SAE 5W-40/15W-40/20W-50 API CJ-4新升级的II代“衡压技术”，采用更先进的系统平衡配方，油压更稳定、动力更强劲 XD850X极保XD850X合成技术柴油机油SAE 15W-40/15W-50 API CI-4 新性能优异的合成技术柴机油，采用II代“衡压技术”，油压更稳定、动力更强劲 NG800NG800天然气发动机油（增强清洁）
SAE 15W-40/20W-50
■增强的清洁和分散性能，可有效保持发动机在恶劣工况下的清洁，减少沉积物导致磨损增加等故障的发生；■卓越的抗磨保护性能，延长发动机的使用寿命；■卓越的抗氧化和抗硝化性能，有效防止油品高温和过度老化导致的油泥、漆膜等沉积，保持油品粘度和油压稳定；■适当的灰分可以有效减少气门系统磨损和燃烧室沉积物。
推荐应用
满足曼、奔驰、雷诺、一汽解放、陕汽、东风、中国重汽、福田等国内外主流厂商商用燃气车型的使用要求。
典型数据 NG800NG800天然气发动机油（增强抗磨）SAE 15W-40/20W-50增强的抗磨保护性能，有效减少气缸、曲轴、凸轮轴以及从动件的磨损，减少因发动机关键部件磨损导致的故障， 并有效延长发动机使用寿命 NG820NG820增强型天然气发动机油SAE 15W-40/20W-50增强的抗氧化和抗硝化性能，性能更加稳定，有效抵御因氧化导致的油品老化 NG850XNG850X合成技术长效天然气发动机油SAE 15W-40/20W-50合成基础油和优化的添加剂配方体系，更优异、稳定的性能，大幅延长换油周期 @2019
