中置发动机重心稳,高速跑起来稳健,所以一般超级跑车的发动机都是中置(包括像兰博基尼、帕加尼、保时捷卡雷拉GT、法拉利F430、法拉利恩佐、法拉利FXX、布加迪威龙等等)一般来说汽车发动机布置形式正如你说的这三种情况，驱动形式则分为两种情况。前置前驱（FF）：发动机前置，前轮驱动。经济型小车用得比较多。前置后驱（FR）：发动机前置，后轮驱动。一般的中高级豪华车或一般的跑车较多的使用这种形式。后置后驱（RR）：发动机后置，后轮驱动。一般超级跑车喜欢采用这种形式。中置后驱（MR）：发动机中置，后轮驱动。也有车型采用这种形式，相对而言，比较少。剩下的“后置前驱”，“中置前驱”，基本上不存在这种不太科学的布置形式。再来分析一下，各种形式的特点：FF，最大的特点就是便于布置发动机，同时在车内的空间方面也获得了最大化的效果。而前置的优点是，外观上比较好接受，使车子前面稍长，后面稍短。由于前驱的关系，传动轴也短了，效率相对来说提高了。对于排量，功率较小的车子而言，效果显著，减少了动力损失。所以，这种形式受经济车型的青睐。但是缺点也明显，相对而言，操控性稍微差了一些。FR，最大的特点就是操控性更强，稳定性更高，因为相比FF车种而言，前轮的功能减少了一项驱动功能。缺点也较为显著，车内空间相对而言变小了一点。传动轴变长了，传递效率变差了。但是对于大功率的车子而言，这点损失还是可以接受的。一般中高级车子喜欢采用这种布置形式。还补充个优点就是相对FF来说，前后的配重比例会稍微好一点。RR，保时捷、法拉利、兰博基尼等等跑车都喜欢采用，原因较为简单，就是为了车辆的前后配重比例更趋合理。同时，也减少了传动轴的长度，减少功率损耗。缺点：采用的车型少，造价偏高。MR，某些小型跑车也喜欢采用这种形式，原因和RR有点类似。但是，由于发动机中置的关系，驾驶舱会变得较小。这种设计思路主要是从车辆的前后完美配重出发的。前后重量比例较好。FF:发动机前置前轮驱动FR:发动机前置后轮驱动4WD:发动机前置4轮驱动MR:发动机中置后轮驱动RR:发动机后置后轮驱动
跑车一般的发动机是多少缸的
法拉利f458
●
发动机
型号:
90度夹角V8
排量:
4499
cc
最大功率:
570
马力
@
9000
rpm
最大扭矩:
540
N·m
@
6000
rpm
压缩比:
125:1
1楼乱说
引擎的性能能否发挥要看所有周边配件的配合
1声音一般跟排气系统的关系比较大
但也与性能取向有关
如追求高转马力和低转扭矩的车声音一般不同
2马力是引擎的功率输出，和引擎的排量、进气压力、喷油量、喷油压力、点火正时、凸轮轴角度、节气门开启时机、排气顺畅度、转速等众多因素有关
3匹数就是用来衡量马力大小的一个单位
4速度
理论上马力越大，极速就越高，但也要考虑风阻、车重等因素
5发动机有4个冲程，缸数越多，同时在做功冲程的活塞就越多，输出的平顺性越好，但并不意味着马力越大，两者没有关系
跑车的发动机在后面是为什么啊？
气缸取决于跑车传动系统。在实际赛道测试，6和8缸在很多时候优于10缸和12缸。至于变态的16缸太罕见，就不提了。拿大家都知道的奔驰C63
AMG来说，它有6和8缸两个版本。6缸注重提速，由于唤醒气缸运作时所需要消耗的时间最少，所以在提速方面优于8缸。8缸在最大输出功率上优于6缸，因此8缸最高时速(解除电子限速)要高于6缸。10缸，12缸一般都是SUV用的多，跑车8缸应该是最多的。
莲花跑车发动机是雅马哈的吗
这里涉及到四种汽车的驱动方式，即前置后驱、前置前驱、中置后驱、后置后驱的。随着汽车的发展，汽车发动机的布局根据实际的优缺点进行了多种改变。
后置后驱布局并不是没有使用，上世纪80年代的大众甲壳虫、菲亚特500等型号基本上采用的就是发动机后置布局的方式，发动机放置在后轴的后面，驾驶室的空间比较大，不过由于行李箱放置在汽车前部，而前部还要集成汽车的转向系统，行李箱空间会变小。
这种布局还有一个很大的缺点：汽车的前部过轻，在高速行驶时，前部的抓地力会降低，转向稳定性下降，对汽车高速行驶稳定性影响较大。此外， 由于发动机放置在后面，为了提升发动机的散热性能，需要从汽车的前部引入空气到后面进行散热，一定程度增加了汽车设计的复杂性。因此，现在的汽车基本上都不采用这种方式。
现在家用型轿车多以“前置前驱”为主
上世纪80年代以前，几乎所有的家用汽车都采用前置后驱的驱动方式，发动机、变速箱前置，使用后轮驱动，这种方式要求发动机纵置，变速箱纵置。
这种布局的优点是：汽车的前后重量分配更均匀，具有良好的操控稳定性，在起步、爬坡时，由于汽车的重心后移，可以使驱动轮的抓地力更大。但缺点也同样明显：由于发动机纵向布置，对于空间有较高的需求，这种方式需要把动力传递到后轮，需要一根传动轴，因此会侵占驾驶室空间，特别是对于中小型车来说，无法使用这种布局。
上世纪80年代以后，车辆小型化的需求增强，传统的前置后驱车型由于结构原因，无法在小型车上使用，于是出现了前置前驱车型，这种布局发动机前置横置，变速箱、转向系统、都集中放置在汽车前部，汽车的重心会集中在前部，其优点是：汽车结构会更加紧凑，有利于汽车小型化，发动机横置布局可以减少发动机对于驾驶室空间的侵占。
跑车里面是什么发动机
发动机是雅哈马的。根据查询显示路特斯莲花的发动机确实配置的是雅马哈发动机。英国莲花和中国青年莲花。英国莲花莲花是英国著名的跑车品牌，于2011年引入中国。路特斯刚进入中国的时候，是为了路特斯的中文名字“莲花”但是担心，因为中国也有青年车团莲花。经过协商（查成交价|参配|优惠政策），莲花采用音译的莲花作为中文名称。
主要是看什么类型的跑车
轻小型跑车／轿跑／性能车 有用四缸 例子s2000，gt86/brz用的就是水平4缸引擎 特点是小排量但是经过调制输出也会不错 近代产的四缸跑车如gt86一般大约200bhp的输出 当然这个数据前提是无增压（Forced Induction）原厂设定
当然也有本田s660这种奇葩的存在 beat的继承者 直列三缸066L引擎 63匹的输出 算是微型跑车吧
这类跑车一般原厂输出功率不是很大 通常通过大幅减重来提高性能 而轻盈的车身和灵活的操控也能带来更多的驾驶乐趣
（值得一提的是bmw i8 用得也是L3 不过是直列3缸＋电机的组合 而这个组合还是比较强悍的 231bhp的输出相当可观 且小排量低油耗高行程 而且因为电机加速快的特征 百公里加速只要44秒 在不远的未来应该会被广泛使用）
然后就有搭载6缸的跑车 比如说bmw m3历代引以为豪的直列6缸 以及拥有v6双涡轮的gtr 水平对置6缸的911 等等
当然六缸引擎因为年代因素，调试因素和燃油效率因素也各有不同的输出参数 比如说在北美市场被神话了的 supra使用的2jz实际上原厂输出我记得也只在200bhp到300bhp之间 这个数据现在4缸就可以达到 但是以那个年代的制造水平这个数据不易达成
而现在的六缸 比如说skyline bnr35的双涡轮v6 可以有大约550bhp的输出（当然有了涡轮完全是另一回事）加上强大ecu 百公里加速28秒的成绩（其实特别重 净车1800 kg 加上两个人快两吨了） 竞争的实力直接就跳到了下一个数量级
当然最近有些超级跑车为了减轻车重也改用了6缸 如ford gt的双涡轮v6 因为v6有体积小重量轻高输出的特点 个人认为未来将会是v6＋涡轮以及 v6+电机的天下
然后就是美国佬热爱的8缸 例如mustang v8，06 ford gt, dodge challanger等等，但是也不只是美国车喜欢用v8(只是他们天天挂在口上而已所以给人印象深)
也有很多欧洲的高性能跑车用8缸， 如法拉利的v8车系，f360, f430, 458, 488。奥迪r8和aston martin vantage也有v8的选项 等等
也有选择v8加电机搭配的超跑 如mclaren p1和porsche 918 spyder
还有选择v8＋涡轮的，有着1156匹输出的agera r
然后是v10超跑 lamborghini gallardo和其继承者huracan， vantage v10， audi r8 v10（用的其实是Gallardo的引擎）使用的都是v10
lexus lfa值得一提，据说研发团队把它的v10压缩到v8大小塞进车架
还有丧心病狂的未量产asterion 有了v10还不够 再加一台300ps的电机 总输出有910匹
还有更丧病的sesto elemento 52L v10，570匹输出 全碳的车身把车重控制在一吨内 百公里25秒内 想想都觉得可怕
接下来就是神一样的v12，enzo，laferrari，兰博基尼v12系列350/400 gt，miura，countach，diablo，mucielago，aventador，Pagani全系，vantage v12，例子实在是太多
显而易见的特点，动力输出高，转速高，体积大（一般比较长），油老虎，通常不搭配涡轮使用（为了纯粹而精确的油门反应，不会有lag）
还有w12，audi a8 可选装（没听说过用w12的跑车？）
w16，Bugatti veryon 专属的巨大内核 169版本马力输出有1001匹，然后supersports足足有1200，不过因为169版本车身沉重，操控笨拙，赛道表现不佳
还有devel sixteen迪拜超跑 搭载双涡轮v16 5000匹马力的输出 看上去很不实际
值得一提的是还有一种引擎叫做wankel engine 即转子 该技术专利被马自达购买 其13b（即双转子）一度被用于rx7 rx8车型上 而26b（四转子）曾被马自达用在勒芒24小时耐力赛车上夺冠了 然后第二年悲催地被禁了
转子引擎优点为重心低，体积小，高马力容积比，结构简单（我看过拆解教程感觉我都能拆装）震动小，内部部件少。
可是部件如径向密封片磨损得很快，需要常更换，需要经常保养。而且油耗也相对较高，据说扭矩输出也不够？总之马自达现在也在继续研究并改进这门引擎技术 下一代rx7会搭载13b
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