有可能是烧机油了，现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。 卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方案
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
凯越大修完跑5000公里烧机油
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。
别克凯越有些轻微烧机油该怎么解决，是不是换好品质的机油会好一些？
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
凯越行驶5W公里后出现了烧机油，何解
烧机油是可以修复好的，想解决烧机油，先要了解烧机油的原因对症下药；发动机这个动力是汽车最核心的部件，平时好好保养它，除了本身设计制造故障外，很少会出故障的，我的车6、7年了一次故障都没有发生过，我对发动机的保养总的来说还是比较舍得的，换的机油都是用的GT机油，他用的是四类PAO基础油，比什么专用油、原厂油好多了，用了它后发动机都没有清洗过，里面的油泥和积碳很少很干净。
别克凯越为什么我换了机油突然烧机油了了
排除发动机关联零部件的质量以及装配问题，如果跑好新车的磨合期、按时定期更换机油机滤、冷车启动后待发动机转速回落后再起步、水温上来前不大油门加速、不重载超载长时间高速行驶、关注检查冷却液不缺少，发动机十几、二十几万公里不大修的很正常；
检查发动机如果没有机油渗漏的情况，冷车冒蓝烟、几百公里得加机油，这需要进一步检查发动机的情况，是汽缸环节问题还是气门油封磨损问题，汽缸环节的要检查活塞环槽、活塞环、缸套等的磨损情况，才能确定修理更换的方案;缺缸要检查是火花塞、高压线还是点火线圈等问题；另外，如果车辆是在保修期内、按照车辆手册规定做保养的，楼主这样的情况可以向4S免费维修索赔，如果不是使用中人为原因可以更换中缸甚至更换发动机。
1)启动发动机，怠速运转，至正常温度，熄火;
2)放完曲轴箱里的机油;(最好把机油格也换了，再用新机油滤一遍，以免旧机油残留)
3)往曲轴箱加入2升新的机油;
4)往曲轴箱加入1瓶BOD魔力压引擎保护剂保护剂;(新车加入半瓶即可)
5)往曲轴箱中继续加入若干新机油(略小于2升，注意机油尺刻度);
6)盖好曲轴箱盖，关上发动机盖，启动车子，怠速运转15分钟或行驶20公里。
