车辆跑不起。故障原因：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段。提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
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天籁CVT变速箱好不好，故障多吗？
天籁变速箱出现漏油、无法加速的情况故障率高。以下是关于天籁的相关介绍:1、设计理念:简约而不简单安逸而不张扬注重细节而不矫揉造作这些元素不仅越来越多地运用在家居设计当中也成就了天籁这款车独具品位的风格。2、动力搭载:2021款天籁提供20L自然吸气和20T涡轮增压发动机匹配等同于8AT变速范围的全新智能XTRONICCVT无级变速器。20T车型在动力上搭载的可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎可实现发动机压缩比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之间智能无级切换。
尼桑天籁报档位传感器故障
cvt无级变速箱,其实不是非常适合大排量的车,我曾听一位在东风日产做维修的朋友说过,用在大排量的车上有个什么东西容易损坏,cvt一般只适用于小排量气车
在天籁
35l
上用cvt,比用传统的变速箱更容易损坏(不是说一下就坏,只是说一种比率)
vq发动机是日产的核心技术,像西玛,英菲尼迪等许多高档车使用的都是vq发动机,这款发动机是唯一一款连续14年获得全球十佳的发动机,具有大缸径,短冲程的特点,所以动力输出非常澎湃!
我的天籁25的CVT变速箱在1500左右有会类似哨子一样的啸叫声，加速的时候和空踩油门都会
尼桑天籁报档位传感器故障有可能是变速箱出了问题，变速箱问题有大有小，故障点不同，价格自然就有所不同，这款天籁CVT变速箱的故障分为机械故障和阀体故障，在车子出问题后要第一时间去售后检查好，如果车没出保就态度强硬的跟售后把问题解决，车出保的话就别回了，售后不但不会帮你解决问题，还会让你搭更多的钱。出保后就去找一个靠谱的变速箱专修厂，费用不高还管修好。
拆卸天籁CVT变速箱油底壳放油螺丝
放掉天籁CVT变速箱油
拆卸天籁CVT变速箱油底壳固定螺丝
拆卸天籁CVT变速箱油底壳
拆卸天籁CVT变速箱阀体固定螺丝
拿下天籁CVT变速箱阀体
天籁CVT变速箱改进阀体与原车阀体对比，别看表面看起来其实没什么变化，其实是内部的油压控制电磁阀做了改变，原车的阀体油压控制电磁阀是定量式的，只是固定在那里，而改进的油压控制电磁阀是可以活动的，在外壳上也做了加厚，这无疑又在一定程度上延长了使用寿命！
天籁CVT变速箱阀体油压控制电磁阀对比
天籁CVT变速箱阀体油压控制电磁阀对比
天籁CVT变速箱阀体油压控制电磁阀对比
好了就分享到这了，天籁CVT变速箱故障的修复，只有把故障问题问题判断好了，才能更大程度的节省掉不必要的维修费用。我这边给你找了个天籁的变速箱维修视频，希望可以帮到你。网页链接
2011款25天籁的cvt变速箱真的存在通病吗？
你好，对于变速箱在行驶的过程中有异常响声的问题，一般情况下并不会对行车安全造成明显的不良影响。
但是至于上述响声是由于何种原因引起的，以及是否属于异常响声，就必须要进行现场试车听声检查判断了，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断。
因此建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到东风日产4S店对车辆进行更进一步的现场检查分析判断，只要在试车的过程中上述异响能够出现，那么只需根据实际情况进行相关检查还是很容易判断和排除的。
11年7月份购车，用车七年多了，上班专用，历程75000km。前几天刚刚碰到问题了，突然开着感觉顿挫很厉害了，以前提速肉，但是没有顿挫的感觉。一开始以为是加的汽油有问题，没去4s店，检测一下更换的火花塞和变速箱油，说是好了，试车还是有这个顿挫问题（就是踩油门在提速的过程中，突然性的好像油断了，破劲了的感觉）。最后又找了几个地方检测，最后都说是变速箱的问题，大题可能是钢带打滑。维修大体六七千。最后找熟人去市里一个大的修理厂看了下，说是11年份左右的车cvt的通病，修好还是很快会坏，建议更换。需要一万六，说是变速箱早就改款了，质量什么的都好了，不会再五万到十万就会坏。没舍得换，将就着开了大家有碰到这种情况的嘛？11年7月份购车，用车七年多了，上班专用，历程75000km。前几天刚刚碰到问题了，突然开着感觉顿挫很厉害了，以前提速肉，但是没有顿挫的感觉。一开始以为是加的汽油有问题，没去4s店，检测一下更换的火花塞和变速箱油，说是好了，试车还是有这个顿挫问题（就是踩油门在提速的过程中，突然性的好像油断了，破劲了的感觉）。最后又找了几个地方检测，最后都说是变速箱的问题，大题可能是钢带打滑。维修大体六七千。最后找熟人去市里一个大的修理厂看了下，说是11年份左右的车cvt的通病，修好还是很快会坏，建议更换。需要一万六，说是变速箱早就改款了，质量什么的都好了，不会再五万到十万就会坏。没舍得换，将就着开了大家有碰到这种情况的嘛？ 请教一下问题哦，我的也是顿挫，我的是（偶尔）行驶中和加速起步的时候顿挫，个人感觉就好像油上不来这样子？请问你的是不是这样子？谢谢！ 钢带打滑就没有维修的价值了，修好也不能长时间使用了，建议可以考虑换个再制造的产品，这款车如果变速箱油液换的不及时的话确实是对变速箱有很大的影响。特别是你的这种情况，另外你可以去4S店专用电脑检测一下看看他们的维修建议，毕竟检查也是不收取费用的 我刚卖掉了2011款的20，2011年12月下地跑了17万公里。在9万公里开始就顿挫感明显了，后换波箱油用上全合成机油，顿挫感极大的减少。直到15万公里就又开始明显，一直开到17万都没问题 @2019
