一般都是国内装的
烧机油，就换抗磨修复的超美共晶润滑油；
机油不抗磨；磨损了；
挖掘机烧机油？奥迪车烧机油？机油不抗磨了；我把宝马给搞好了；
做任务：请采纳，谢谢！！！
不管什么油，只要抗磨性好就可以了；
宝马车很多烧机油的车用了超美共晶润滑油以后，惊喜的发现不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复机油；同时大车大货车的机油用起来也特别有力气；厂家直批的；
机油的抗磨性不好造成的，用一下抗磨性好的超美共晶润滑油就改善很多了；
一般的燃油添加剂都是一瓶50毫升加60升汽油的，先加满油，再倒进去；
不过我推荐你用超美牌燃油添加剂，给中石化代工的；
真正的做法是买一只超美生产的发动机内部清洗剂，倒入机油缸里，怠速十分钟，再换掉。。。
你用差的机油，不耐磨损，很快就烧机油了，几万公里；用抗磨性好的机油，基本很难磨损，终身都不烧机油；
你还相信原厂的？原厂的是最基本合格的；绝对不是最好的；
这些机油都是一般般，谁也不比谁好；你要用抗磨性好的机油才保护车；
烧机油就是机油不抗磨，磨损的颗粒太大，造成密封不严才烧机油的；
用抗磨性能好的超美共晶润滑油，专门修复轻微烧机油的；而且不贵；
烧机油是不正常的，要么装配有问题，要么就是机油不耐磨；
用的机油不好，没有起到抗磨损的作用；产生了磨损和积碳，导致噪音变大；
清除积碳，增强动力，消除尾气，节省燃油、降低油耗。
使用超美共晶润滑油吧，接近零磨损，不烧机油；
有人说Top1突破润滑油是合成油的代表？为什么这么说？他有什么优势？
机油一般看级别不看品牌，制造标准不同，价格也不同，看品牌无法单一的对比这个问题。
怎么看标准？什么是美标欧标？有什么区别？
API（美标）标准下的机油质量等级，可以理解为“准入门槛”，标准从“SA”一直设置到“SN”，每递增一个字母，机油的性能越好，价格自然就越贵，目前最高级别的机油是“SN”级。从几项技术层面对机油的品质做出评估，是一种最低标准，但是由于各家技术的差异，同等级下的机油质量其实天差地别。
ACEA（欧标）其实就是因为欧洲车的设计思路和行驶环境与美国很不同，觉得API这个标准不太适用，于是自己制定的标准，基本上很多欧洲车都更看重ACEA标准。这里就说一下常见的A1、A3、A5三个ACEA等级的机油区别（主要针对全合成和半合成机油）。
A1：特殊标准，低黏度的经济燃油，相当于API
SJ级别，但是更经济。
A3：严格标准，较高等级产品，相当于API
SL-SN级别。
A5：最高标准，超越现有API所有机油标准的最高级别。
很多机油品牌上都只有API标准的原因就是ACEA更严苛，过不了ACEA的标准。
通过这个表格可以看到：ILSAC
GF-5（美标API
SN基础上的更高标准）与ACEA
A3标准各项参数对比，欧洲的标准要比美国标准更加严格，也正因为这些参数才保证了欧标机油能够预防和缓解因机油质量不达标而造成的的烧机油情况。
巴什全合成机油，产自俄罗斯，执欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上要高于我们所俗知的美国API标准（SN），相比美孚、壳牌、嘉实多的汽车养护产品，巴什的制造标准均高于三大品牌同系列产品。
突破机油xk12是什么级别
TOP1（突破）润滑油是美国进口的润滑油品牌，比较注重技术研发，特别是在合成油方面，TOP1拥有世界领先的专有技术——Syngen 2000代表了当今世界上最先进的基础油合成技术。VX12技术有效解决润滑油的高温稳定性难题，比API标准高出12倍的保护，成为享誉世界的技术标杆。代表产品：Evolution 0W-20 PCMO专为当今的混合动力发动机配置；Evolution Moto 10W-30一款全合成摩托车油，具有节约燃料的专利。相较于传统的摩托车机油，其燃料节约高达6%。有很多专业赛车手在比赛的时候都在用TOP1的产品，所以说TOP1是合成油的代表。
突破机油xk12不是全合成机油，只是合成机油，看桶上没有一个标志是全合成机油的，用起来还是很不错的。
