车主您好，节温器坏和机油三滤没关系，是自然老化或者防冻液用差了，产生水垢卡滞引起的。希望回答对您有帮助，如果您还有疑问可以继续追问我，祝您用车愉快😃汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
节温器坏了会怎么样？
康明斯节温器，水温在85度以上才打开，它的作用是控制发动机的水温，冬天容易起动，提供暖风系统。
康明斯发动机最佳水温在95℃左右，此状态下最为节能。康明斯发动机能够精确地把水温控制在这个范围内，正常运行后水温在85-97℃之间。
当水温超过107℃时（红色区域），发动机会自动限扭，发动机故障灯和水温报警灯都会点亮，而当停机指示灯亮时应立即靠边停车。
对康明斯发动机来说，关键在于节温器和风扇。发动机同时使用两个不同的节温器，第1个节温器在水温82℃时开启，第2个节温器88℃开启。
当混合气和缸壁接触的时候总有一些不能充分燃烧的混合气会被排气管排出大气污染环境或者顺活塞环间隙进入曲轴箱进而污染机油（长期水温低或者长期小油门行驶必须提前换机油）。
水温越低则触壁激冷反应无法燃烧的柴油越多（长期低温行驶油耗最多会加大百分之十几），这是对于燃料极大的浪费与环境的污染。所以，在冷却足够的前提下尽量提高缸壁温度（也就是提高水温），就成了工程师一直努力的方向。
节温器损坏发动机会出现哪些故障现象？
发动机达不到温度运转，发动机损耗增加，缩短发动机使用寿命。
2机油达不到最佳粘合度，发动机运转阻力增加，造成油耗增加。
3发动机无法在正常温度下工作。
扩展资料：
状态判断：
当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，方法如下：
发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；
当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
参考资料：
汽车拆了节温器之后，对发动机会不会有什么影响？
1、节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；
2、如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。
由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。
扩展资料：
拆掉节温器的影响：
燃油消耗过高：节温器去掉后，大循环占主导，发动机散发了更多的热量，导致浪费了更多的燃油。发动机长期低于正常工作温度运行，燃油燃烧不充分，更加剧了燃油消耗。
机油消耗增加：发动机长期低于正常工作温度，会导致发动机燃烧不完全，更多的炭黑进入机油，使机油黏度变稠，油泥增多。同时，燃烧产生的水蒸气容易与酸性气体凝结，生成的弱酸中和了机油，增加了机油的油耗。
-节温器
节温器简介：
节温器作为汽车散热器系统最重要的零部件之一，它控制着防冻冷却液的流向，掌握着发动机大循环和小循环的切换。传统的石蜡节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证引擎在合适的温度范围内工作。而随着时代的发展，节温器逐渐升级为电子节温器，它主要是通过ECU（发动机电脑）的信号来开启或者关闭。这样的改变，也让ECU对节温器的控制更加精准和迅速，减少故障的发生。
拆掉节温器后对发动机的影响：节温器被拆掉后，发动机的防冻冷却液便会直接参与大循环，长此以往，发动机的工作温度就会在低温区徘徊。
首先会导致气缸内的混合气燃烧不完全、热效率不足，进而引发动力不足和形成积碳等故障现象；而热效率的降低则代表在同量的汽油下，发动机所输出的扭矩和功率会有所不足，所以在拆掉节温器的情况下还想达到以前发动机的功率，就会需要更多的燃油，这也就代表着发动机油耗会增加；
其次是发动机的磨损会增加，因为现在的大部分厂商为了减少发动机凉车磨损，基本都把排气歧管与缸盖铸为一体，尽快使发动机达到工作温度。而拆掉节温器则会适得其反，它会导致发动机暖机时间过长，造成引擎内部零部件磨损加大，减少发动机寿命。
再次是会使发动机机油增多，因为拆掉节温器发动机温度过低，燃油的雾化和燃烧效果就会下降。而没有燃烧的汽油就会随着缸壁流入曲轴箱和油底壳，长此以往，不仅会导致机油增多、机油寿命下降，还会造成机油乳化等故障现象。
最后是会导致车内无暖风或者制暖效果下降等故障现象。这是因为节温器被拆掉后，发动机内部的防冻冷却液会直接进入散热器降温，经过散热后的冷却液再流经暖风水箱时，就会达不到暖风所需要的水温，室内的暖风效果也就会下降。
节温器损坏后的故障现象：节温器损坏主要分为两种，分别是常开和常闭，常开的故障现象和“把节温器拆掉后”基本一致，所以这里就不再赘述，大家可以参考上面的内容。
至于常闭则代表节温器无法正常打开，发动机内部的防冻冷却液无法进入散热器参与大循环。这样的情况会导致发动机水温过高，仪表也会点亮水温指示灯预警，不分车型还会伴随散热风扇常转，严重的情况下会造成“开锅”，甚至会因为高温而导致二次故障，即拉缸、抱轴等。
好了，以上便是关于节温器的部分知识了，希望能对各位车友们有所帮助。同时，也建议各位车友不要无缘无故拆除节温器，因为整个车辆的发动机系统是牵一发而动全身，可能拆掉一个小小的节温器就会造成不可挽回的经济损失！
