大众的发动机不能使用5w-20机油，因为大众的发动机制造商要求合成机油符合大众的机油认证标准50200/50400或欧洲机油认证标准A3B4。机油高温抗剪切性需要达到35以上，5w-20机油粘度不符合要求。所以德系车不用20机油粘度，所以机油粘度最低应该是30。大众原装机油只有5w-30/0w-40/5w-40三种机油粘度，可见问题所在。如果能用20的机油粘度，原装机油就有了。个人建议你最好用0w-40/5w-40的机油粘度，机油损耗会比较低。
车辆烧机油严重，请大神分析一下原因
太平洋汽车网凯美瑞使用0w20机油。机油在汽车的发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。
丰田凯美瑞用5w30机油比较好，如果总里程超过10万公里，建议使用5w40机油。0w20机油抗剪切能力更高，保护性能更佳，机油消耗少、稳定，适合新车使用。
5w30是一种比较通用的机油，适应能力较强，其特点在于全国各地的温度都可以适应，南北冬夏季都没问题。0w20标号相对比较稀，不是所有车都可以用，如果该标号品牌的机油运动粘稠度低，比如德系车使用就会加剧烧机油的现象。
w表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“w”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。所以，0w20要比5w30更适合较低温度地区使用。
如果是普通车主，特别是新车，换机油只要按照车辆的保养说明书进行就行，另外，根据车辆的具体行驶环境、机油粘度和实际质量等情况，汽修厂的维修人员会根据经验选择合适当季使用的机油，可能会出现微调。
小车加的机油减速器能加吗
您好，
一般来说，机油的非正常进入包括以下几种情况：
活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。
由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。
气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果。当发动机停转时，机油因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。
“烧机油”会导致车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
即便经常补充机油，确保发动机不会因润滑不足而造成损伤甚至报废，爱车一样会受到不小的损害。
如何判断汽车是否“烧机油”？
1、冷车启动时看排气管
在清晨刚发动车辆后，我们可以下车看看排气管是否有蓝色烟雾冒出，如果有轻微的蓝烟，说明车辆有烧机油的可能了。
2、加速中看尾气
车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门，如果发现排气管冒出大量的蓝烟（可以从反光镜中观察），说明发动机存在烧机油的现象。
3、查看机油消耗量
现在很多汽车通过行车电脑就能查看机油的油量，可以经常留意。另外，我们还可以经常检查机油标尺，根据机油的消耗量来判断是否烧机油。如果还没到保养日期发现机油消耗得明显过快，那必须要重视起来。如果发动机不存在漏油现象的话，那基本就是出现“烧机油”现象了。
汽车“烧机油”该怎么办
轻度烧机油
如果车辆动力没问题，油耗没有异常偏高，车辆不抖动，仅仅是轻微的烧机油，可以通过更换高品质的合成机油来解决。尽量使用挥发率较低的优质发动机机油，能避免机油的过度挥发，减少机油损耗。另外，还要按时给车辆保养，定期更换机油、机油滤芯。
严重烧机油对于比较严重的烧机油现象，应该尽快前往4S店检查维修，不要再自行解决了。
柴油车烧机油如果柴油车出现烧机油的情况，比如皮卡车，一般来说不好彻底根治了，这是柴油车设计的短板，我们只能经常检查机油液面情况，缺机油就及时补充了。
如何避免和减轻“烧机油”现象？
>> 勤换机油，按时保养
其实很大一部分涡轮车出现烧机油的情况，是因为车主没有按时更换机油，或是使用了劣质机油，致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，涡轮增压器与进气管之间的密封件受损，造成漏油而致。
所以在保养时，一定要注意检查涡轮增压器，包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。
>> 选择高质量的润滑油
特别是涡轮增压的车型，一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求机油的抗剪切能力越强。抗剪切力是机油黏度稳定性的保障，可使在高转速下的机油的润滑能力不下降。因此，在选择机油时，应选择优质机油，比如高档全合成机油等。
>> 勤看机油尺
如果你怀疑爱车机油消耗异常，那就应经常查看机油尺。检查时，要把车先停好，拉紧手刹，启动发动机，当汽车发动机达到正常工作温度时，关掉发动机再等上几分钟，这样是为了让机油能够流回到油底壳。
等到机油流回去以后再取出机油尺，先擦干净后放进去，然后再重新拿出来检查机油油位。如果在机油尺下端的上下标记点之间，就表示油量是正常的。如果在标记点下面，就表示机油量太少，如果在标记点上面，则表示机油量太多。
>> 涡轮增压器保持清洁
涡轮设计和制作工艺精密，工作环境严苛。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。
>> 热车缓启动、停车晚熄火
在凉车启动时，各种零部件未得到充分润滑。这时，涡轮增压器如果启动，会增加磨损几率。因此，涡轮增压车型在启动车辆后，不能急踩加速踏板。应先怠速运转几分钟并缓慢行驶，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升，流动性更好后，这样涡轮增压器才能得到充分润滑。
在停车熄火时，由于涡轮工作后温度非常高，所以车最好在原地怠速一会儿再熄火。因为怠速时机油和冷却系统都在工作，可以降低涡轮温度，保护涡轮。
希望我的饿回答可以帮助到您，望采纳。
如何快速减轻车子发动机烧机油
机油不可以加到齿轮箱，齿轮箱一般需要重负荷油，需要抗剪切性能强，机油抗剪切达不到，齿轮油和机油是完全不同类型的两种润滑油，两种油品不能互相替代，从润滑的作用来说，发动机内部要复杂的多，所以机油需要的是多重功能才可以，而且机油粘度也低多了。
常用的齿轮箱润滑方式有齿轮油润滑，半流体润滑脂润滑，固体润滑剂润滑几种方式，对于密封比较好，转速较高，负荷大，封闭性能好的可以使用齿轮油润滑；对于密封性不好，转速较低的可以使用半流体润滑脂润滑；对于禁油场合或高温场合可以使用二硫化钼超微粉润滑。
齿轮箱的润滑系统对齿轮箱的正常工作具有十分重要的意义，大型风力发电齿轮箱必须配备可靠的强制润滑系统，对齿轮啮合区、轴承等进行喷油润滑，在齿轮箱失效的原因中，润滑不足占去了一大半，润滑油温度关系到部件疲劳和整个系统的寿命。
机油040和020的区别
烧机油四点共性原因
1长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
2防冻液更换周期太长或者根本不更换；
3机油更换周期过长；
4长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者三点都占据。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
高速频繁的汽车5w30机油动力不行换5w40能不能改善？
020和040机油区别是什么0w20和0w40机油的区别在于，这两种机油的基本粘度不同于这种高温抗剪切性。基础粘度:40高于20，说明在相同温度下，40的流动性比20差很多。高温抗剪切性:40高于20，40可以提供更高的强度和更厚的油膜。机油标签中的w表示冬季。W前面的数字越小，低温粘度越小，低温流动性越好，温度越低，例如SAE0W的最低温度为-35℃，SAE5W的最低温度为-30℃，以此类推。主要有以下六个系列:0W、5W、10W、15W、20W、25W。w后面的数字是指油在100℃时的粘度，数字越大，油的粘度越大。后一个数字主要是指机油的耐高温指数。数值越大，油在高温下的保护性能越好。主要有以下五个层次:20、30、40、50、60。汽车发动机对高温抗剪切的需求主要来自设计要求和试验。一般来说，在设计汽车发动机时，应该考虑所用机油的型号和粘度，在制造后测试发动机时，应该进行详细的测试。机油粘度越高，高温抗剪切性越好，高温保护性越好。因此，通用汽车用户手册中推荐的机油粘度是综合考虑高温润滑需求、油耗和环保因素得出的。
百万购车补贴
什么是机油剪切稳定性，全合成的一定就好吗？
你车是什么型号就用什么型号，主要还是看机油的品质。我先前也是原厂油开高速动力不足，后来换品质高点的PAO德国GT机油就好很多了，高速动力提升快一些，声音也小，高速开起来也要比原厂油的那个时候开起来流畅，加速也要比原厂油反应快一点。百度
机油剪切稳定性说白了就是机油抗变稀而失去粘度的能力，可以这么说，全合成的机油在这方面有其优越性，打个比方，矿物油在工作500到1000公里以后，声音和震动控制基本上都会失效，声音大了，震动明显了。而用全合成油这个失效的感觉要到2000到2500公里以后会有体现。
