本田思域变速箱漏油的解决方法：清洁变速箱表面的油渍，然后在漏油点部位打上密封胶，如漏油较严重，可能需拆解变速箱主体检查维修。
本田思域变速箱漏油的主要原因及解决方法如下：
1、密封件的老化是导致变速箱漏油的主要原因。车辆在长时间的使用下，会导致密封件变硬老化，失去了本身的增塑性。因此在高强度的变速箱工作环境下，密封件开始收缩、变硬、最后承受不住出现断裂，最终导致变速箱漏油。建议更换密封件。
2、除了密封出现故障外，也有可能是轴端部的漏油，此时需要拆下变速箱进行检查，这很可能是波箱出现了问题，如果确实如此也只能直接进行更换了。
3、现在比较流行的漏油解决方案：直接在油中加入德国玛蒂DS，正常行驶的状态下，一般14天左右漏油问题自然消失，不会耽误用车时间，还无需对车进行拆解维修。
9代思域5AT变速器1档升2档转速2200转异响是什么原因？
09年本田思域18机器变速箱的通病是异响。车在颠簸的道路上自动变速器的响声明显。由于在颠簸的路途中自动变速器滤网堵塞造成供油不足，导致自动变速器产生异响。自动变速器滤网后，发现附有一层油泥一样的物质，重新清理干净并更换滤网和自动变速器油后故障排除。
思域的变速箱坏了怎么修
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
本田思域低速行驶顿挫怎么回事？
这只能到汽车修理厂进行修补了。
自动变速箱常见故障一：导致自动变速箱冲击打滑的原因很多，比如说不按时更换自动变速箱油就会导致车辆出现打滑的现象。车辆每行驶大约6万公里就应该换一次自动变速箱油，以免造成车辆摩擦片损坏，出现车辆打滑、冲击或是频繁跳挡等故障。
自动变速箱常见故障二：自动变速箱齿轮、轴承损坏，自动变速箱应及时添加相同品质的油品，添加劣质油会导致自动变速箱温度过高，从而加剧机械零件的磨损，严重时会照成自动变速箱齿轮、轴承的损坏。
自动变速箱常见故障三：对于自动变速箱漏油的问题，发现及时只需要更换自动变速箱油泵和变矩器等部件就足够了，但如不及时送修，仍继续使用的话，还可能造成自动变速箱离合器、行星排烧毁，维修费用也会提升3-5倍。
八代思域自动挡变速箱异响换挡挫顿
思域低速行驶有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。
其次，说一下离合器，很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。
在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。
所以说，汽车行驶中有顿挫感关系到发动机、变速箱等部件，事实从理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。
那么自动挡汽车换挡有顿挫感也是正常现象，只是每款车的顿挫感强弱不同而已，如果你不能把握好换挡时机，那么顿挫感自然也就强烈。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。
十代思域CVT变速箱问题？？？
变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
尊贵版提车2周，平常开都没问题，就是从R档切换回D档的时候，给的第一脚油时候会感觉车子有顿挫（不是很严重），是不是正常？尊贵版提车2周，平常开都没问题，就是从R档切换回D档的时候，给的第一脚油时候会感觉车子有顿挫（不是很严重），是不是正常？ 楼主，有可能是车上的用电器漏电的情况造成的，有时间还是去修理店或者4s店检查一下好了。 电量不在高的状态或者是水温没起来是不能用的这个还是好用 还有我想问一下，用自动启停时，偶尔显示电池的图标，出现无法提供此功能，是我电池亏电还是什么问题？？ 还有我想问一下，用自动启停时，偶尔显示电池的图标，出现无法提供此功能，是我电池亏电还是什么问题？ 那这是为啥？是特点？还是像2L兄弟所说阀体的问题？ 没遇到。只有在D挂N去P的时候会顿挫下。这是正常，挂P大部分都会抖下。挂D没遇到 恩，我也试过，感觉不是大问题，这个清明假期我去4S店问问去 楼主，CVT的变速箱一般顿挫的原因是：电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。导致出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。楼主的车是新车，有时间去4S看一下阀体是不是有问题，小的顿挫没事，严重了就要去看看了。有变速箱的问题可以问，每天在线答题，求采纳，谢谢 挂D档等一两秒再松刹车就不会了 跟楼主一样但是我的车在切换档位后等2秒再松刹车就不会。 CVT的特点 @2019
