磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。
磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。
磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。
1不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。（慢工出细活）
但是，有很多车的五档甚至六档在3000转时车速已经很高了。没关系，前面说了，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。
2不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。
3不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。
4最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。
5车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。
6用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。
7不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。
8不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。
磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。
磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可以10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。
另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有任何必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。该怎么开就怎么开就成了。
新车磨合期4s店推荐我加磨合剂，加不加有什么本质上的区别和作用？对磨合期过后的车子会有什么影响没有
新车建议楼主不要添加任何的添加剂．
因为新车的齿轮都是未经磨合的
里面有很多的细微的颗粒，杂质，铁屑等等
新车内部是添加了原厂的磨合机油，既有防锈又有磨合的作用．
所以新车最好不要立刻换别的机油或添加所谓的磨合剂
而应该在过了磨合期之后再使用．
另外全合成的机油的效果的确是比较好
新车机油磨合剂多少钱一瓶
专家表示，新车磨合期内最好是自然磨合，不要添加任何磨合剂。磨合剂的工作原理是在汽车零部件表面形成一层油膜，这种油膜确实能有效的缓解零部件磨损。
但是新车磨合就是为了磨去零部件表面的粗糙，添加新车磨合剂后，需要先磨去油膜后才能再磨合发动机，等于是人为的延长了磨合期。
发动机磨合保护剂的作用是什么？
你好，根据您的情况以及我们的维修经验，大概100出头左右，但是一般来说没有太大的作用。如果您按时或按公里数做保养的话是没有必要添加机油添加剂的，希望我的回答你能满意祝您用车愉快。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
摩托车新车首保被坑了加磨合剂，对磨合有什么害处吗？
发动机磨合保护剂是种润滑油添加剂，对磨合期内的新车具有很强的保护能力，防止发动机在磨合期内出现拉缸、烧瓦等严重损坏发动机的现象，除此之外，新车发动机磨合保护剂还具有抗磨、减阻、节油等作用。以下为详细介绍：1、抗磨：发动机磨合保护剂，能保护发动机在高速运转内部零件，降温降噪，延长发动机的使用寿命。2、节油：因为提高了机油的润滑性，减小了机件之间的摩擦，提高了机械效率，从而降低油耗。3、减阻：发动机磨合保护剂降低了发动机内部零件在运动时的摩擦阻力，还能改善汽车在低温启动时的效率。4、清净：发动机磨合保护剂独有的洁净分散作用，能溶解和清洁活塞环、节气门等部位的积碳和胶质，能有效的保护发动机的精密部件。
新车首保加了磨合剂，磨合剂是一种添加剂，不会对车有什么害处。
发动机添加剂长期使用能有效护理发动机内部金属表面，降低磨损，偶尔使用一两次也是没用的。
真正的发动机添加剂含有大量的石墨烯或液态钼，能够满足赛车下赛道的性能要求，价格昂贵。
按时更换机油就完全能满足民用车的性能需求，再加这些所谓的添加剂就是浪费了。
