机油粘度的多少主要还是要参考自己车型的保养手册上来，不要盲目乱换。部分老司机为了追求更低或者更高的粘度等级，不按照车辆说明书规范选择机油，往往会对车辆造成损伤，而这些损伤，可能会在一段时间后的累积后爆发出来，得不偿失。
这里说两个常见的错误观点：冬天气温低，换用低粘度等级的机油，夏天气温高，换用高粘度等级的机油。这样的做法根本就不会对车辆保养起到任何额外的帮助作用。
机油粘度的选择方法：
1、低温启动性好：低温时粘度要小，油品的低温流动性好，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥润滑保护性能。
2、发动机磨损大部分是在启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损最大，只有少部分磨损是在运转中造成的。
3、高温油膜抗剪切性能好：高温时粘度要大，粘度与机油油膜的强度成正比关系，粘度越大，通常油膜越强韧，粘度越大，附着于金属面的油膜越厚，油膜要足够厚才能发挥润滑保护性能。
机油粘度等级一览表，机油粘度等级划分标准
机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
字母代码解析
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。具体含义如下:
冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
1冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低;
2夏季用油牌号分别为:20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高;
3冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
高温型(如SAE20~SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
低温型(如SAEOW~SAE25W):W是Winter(冬天)的缩写，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。
最终答案:在0摄氏度时15W40的粘度要比5W40要高一些。
机油12一15cst什么意思
说到机油的粘度参数，相信很多小伙伴都不是很了解，其实它是直接影响发动机工况的，因此还是有必要去认识一下。那么接下来，我们就给大家一个机油粘度等级表吧。
机油粘度等级一览表
粘度等级：
由图中我们可以看到有些机油等级是含有W字母的，其实这个是代表winter的意思，如果前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，也就是数字越小的话，机油的耐寒能力就越强(反比关系)。而W后面显示的数字，则是代表100摄氏度时运动粘度标准，分为20、 30、 40 、50 、60。
那么，在选择机油黏度规格的时候，不仅需要根据发动机结构来决定(例如日系车选择低粘度，德系车选择高粘度)，而且还得依照当地的气候变化来决定的，毕竟每种机油黏度都是有一个温度临界值的。如果使用车辆所在地的温度非常恶劣的话，恐怕就得更换冷起动性能更强的机油了，否则就发挥不了机油该有的功效。
0W适应气温——-35°C(极地地区)
5W适应气温——-30°C(东北、西北地区)
10W适应气温——-25°C(华北中西南地区)
15W适应气温——-20°C(华北中西南地区)
20W适应气温——-15°C(黄河以南、长江以北地区)
25W适应气温——-10°C(亚热带地区)
您好，CST是机油的在高油温下的动粘度
12-15的意思就是比如您现在使用的机油油温在100°C的情况下
动粘度是在12-15之间。
一般在这之间的机油属于#W40的润滑油。
