通常与节气门污染有关，在节气门的汽车中，节气门部有碳或其他污物时，进气量会减少。 另外，怠速阀也可能损坏卡，电脑面板故障，进气管漏气，导致怠速不稳定。 进气歧管或各种阀的泄漏。 该故障直接影响燃料混合气的质量，影响燃烧效果。 可能泄漏的部位，如进气歧管、真空管、活性炭储罐阀、EGR )阀、曲轴箱强制通风(PCV )阀等，需要逐一检查。 汽车怠速不稳定主要表现在怠速时转速表指针上下波动，指向不稳定，上抬时怠速不稳定往往伴随着怠速的晃动。 通常，发动机的怠速是固定的。 具体高低取决于特定车型的调谐情况。 通常，怠速高时油耗相对较高，但怠速过低时发动机会晃动或熄火。 排除方法一般有清洗：节气门和进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气部件、检查线束故障、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。 汽车怠速阀损坏症状： 1、怠速控制阀坏了，第一反应就是怠速不稳定，动力不足。 在发动机性能怠速的状态下，燃料不能充分燃烧，此时活塞阀容易蓄积碳。 碳过多同时影响燃料合理性，同时也影响发动机性能和寿命2、怠速调节器安装在节气门旁通空气孔中，怠速调节器根据点火信号，发动机转速低于750RPM时，立即对于装有制冷系统的车型，该调节阀又称为怠速提速阀，制冷压缩机响应后引起发动机负荷，使发动机怠速下降，怠速调节阀相应响应，保持怠速稳定性； 3、检查步骤：1，从节气门体上拆下进气管道。 2、启动发动机。 3、手指放在节气门体下部端口，发动机处于冷态时(发动机冷却水温低于应该感受到空气流动，感觉不到空气流动时，更换怠速调节器，重新进行检测)。
怠速阀脏了有哪些症状
据统计，城市机动车约30%的油耗处于怠速状态。有经验的司机都知道，开车时把劝诫度保持在80-100km/h最省油。有评测团队做过怠速油耗的测试。首先，他们行驶15-20公里，以确保车辆处于热态。然后，像通常的油耗测试一样，他们将油箱加满。之后打开空调，将风量设置为最大风量的三分之一，开始停车。一小时后，重新加油，得到最终结果。如果怀疑怠速控制阀有故障，检查怠速控制阀的动作声音。如果没有动作声，则怠速控制阀有故障。如果进气系统泄漏，首先找到泄漏点，重新密封或更换相关零件。如果喷嘴滴落或堵塞，测量喷油器的喷油量。如果喷油量超标，说明喷嘴在滴水。除了上述情况，还有很多原因，比如水温传感器故障、空调开关故障、动力转向器压力开关故障等等。我们需要逐一检查并排除，才能彻底解决高怠速故障。汽车怠速阀故障现象：1发动机性能怠速状态下，燃油容易燃烧不充分，此时活塞气门更容易造成积碳。积碳过多的同时会影响燃油的合理性，同时也会影响发动机的性能甚至寿命。但目前部分发动机燃烧技术已经进入稀燃时代，积碳少了很多。2怠速阀坏了，会影响发动机性能。怠速时，燃油容易燃烧不充分，活塞阀更容易造成积碳。积碳过多的同时会影响燃油的合理性，同时也会影响发动机的性能和寿命。3怠速阀坏了，车热了会有很大的汽油味，车的怠速会变得不稳定。如果怠速过高，会增加车辆的油耗，同时车辆的CO和HC的排放量会更大，也可能增加车辆的尾气排放。
发动机怠速过高的故障原因有哪些
与空气控制阀故障相关的最常见症状之一是怠速不稳。空气怠速控制阀被编程为以恒定的速率调节和保持发动机的怠速。如果阀门出现故障或有任何问题，怠速可能会丢失。这可能会导致异常高或低的怠速，或者在某些情况下，导致反复爬升和下降的怠速。怠速气门脏会有一些影响：1积碳会造成汽油燃烧不充分，导致发动机抖动。发动机积碳对汽车的影响相当大；2首要任务是降低发动机的功率，也就是让功率输出不均匀，逐渐衰减，换句话说就是越来越弱。二是增加油耗，增加你的经济负荷；3第三，冷启动难，就是点火难，不容易进车。最后，燃烧室积碳严重还会导致敲缸，发动机低速加速时有噪音，造成活塞和曲轴损坏，导致发动机温度高，严重影响汽车安全。如果排放超标，不仅通过年检，还会直接暴露体重增加和环境污染的危害。
发动机怠速有哪些原因？
过量的进气或不正确的发动机控制信号会导致怠速过高。怠速过高的原因有空气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空空气流量计/进气压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门体故障、喷油器故障、真/[k0/]漏气、发动机控制单元故障或匹配设定不当等。
排除发动机异常高怠速故障时，执行以下步骤:
1检查怠速时节气门是否完全关闭，节气门拉线是否卡滞。
2根据发动机的规定程序，重新调整怠速并重置发动机计算机。
3检查进气系统管接头和真空软管是否漏气。
4故障的自我诊断。
5检查冷却液温度传感器。
6用钳子夹住用软布包裹的曲轴箱强制通风阀软管。
7检查附加空空气阀。
8检查怠速控制阀。
9打开空开关或转动 方向盘 后，如果发动机转速没有进一步升高，则说明怠速自动控制系统有问题。检查空开关、动力转向压力开关和怠速自动控制电路。
10如果电池电压长期过低，发动机的快速转速就会过高，所以要测量发电机的充电电压。如果低于12V，充电系统需要大修。
有以下原因：
1点火系统故障
(1)点火模块或点火线圈
点火模块或点火线圈故障同样会导致不跳火或者是火花能量弱等情况的发生，从而导致发动机抖动。目前大部分车辆的点火模块和点火线圈都做成一体式。
(2)火花塞
火花塞能将高压电引入发动机燃烧室内，并在电极间产生电火花，点燃可燃混合气。如果火花塞电极间隙不正确、火花塞电极出现积碳或烧蚀、火花塞绝缘体有裂纹等，火花塞则会出现不跳火或者是火花能量弱等情况，导致混合气燃烧不良，出现发动机功率不平衡、发动机抖动的情况。
(3)点火控制电路、点火正时
在计算机控制的点火系统中，ECU接收与发动机工况相关的各种传感器及其它装置的信号，进行运算、分析、判断后发出指令给执行装置，实现点火控制。传感器或点火控制电路发生故障，ECU发出的错误指令，导致点火提前角不正确。常见的原因有：空气流量计或进气压力信号故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;霍尔传感器故障;发动机控制单元接触不良或内部电路损坏等。
2进气系统故障
(1)空气流量计或进气压力传感器故障
空气流量计或进气压力传感器故障，进气量将无法得到精确的测量，喷油系统的喷油量失准，导致进入气缸的空气量不正常，混合气浓度不确定，造成发动机抖动。
(2)节气门、进气道积垢过多或空气滤清器滤芯堵塞
节气门、进气道的污垢过多或空气滤清器滤芯堵塞，怠速通道的截面积变小，进入气缸的空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，导致发动机抖动。
(3)进气管路或EGR阀泄漏
进气管路或EGR阀泄漏，进入气缸的空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动力性能下降。若EGR阀关闭不严，则会造成部分废气进入气缸，残余废气量高，燃烧情况恶化，发动机动力性下降造成发动机抖动。
(4)怠速控制系统故障
怠速控制系统主要是对怠速时的进气量进行控制，燃油喷射量按照进气量的多少进行增减，以达到适宜的空燃比，如果怠速控制系统(如节气门位置传感器、怠速阀等)出现故障，发动机将无法实现精确的空燃比控制，会出现发动机动力性能下降，造成发动机抖动。
3机械结构故障
(1)配气机构
配气机构常见故障有：正时皮带安装错误导致配气相位失准、气门工作面积碳过多导致气门关闭不严、凸轮磨损不一致导致气缸进气量不一致、气门弹簧折断导致气门关闭不严。这些故障都会导致气缸功率下降，各缸功率出现不平衡，发动机出现抖动。
(2)活塞连杆机构与发动机机体
曲柄连杆机构常见的故障有：活塞环损坏或失去弹性、活塞环槽内有积碳、气缸内有积碳、连杆弯曲变形等。这些故障也都会导致各个气缸功率不平衡，发动机抖动。
4燃油系统故障
(1)喷油器故障
喷油器常见的故障有：喷油器线圈损坏;喷油器卡滞;喷油器堵塞;喷油器密封不良等等。喷油器故障会导致各气缸喷油量不均匀、雾化不良，造成各气缸输出功率不均，引起发动机抖动。
(2)供油压力故障
造成供油压力故障的原因有很多：燃油滤清器堵塞;燃油泵损坏或滤网堵塞;燃油泵泵油压力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力变小;燃油压力调节器损坏等等。供油压力不正常导致混合气过浓或者过稀，发动机动力性能下降，发动机抖动。
5电子控制系统故障
电子控制系统主要是根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最 佳喷射量和点火提前角。该系统主要由传感器、执行器和ECU组成。传感器采集发动机运行中的各种数据，并送入到ECU进行处理，更好控制发动机的喷油和点火，如果ECU采集的传感器数据出现偏差，将会导致点火或喷油出现偏差，发动机无法正常工作。控制电脑是控制喷油和点火的核心部件，控制单元常见故障是内部电路损坏或接触不良。
6其它原因
空调系统、自动变速器等会增加发动机怠速负荷，引起发动机抖动。三元催化器堵塞、曲轴、飞轮等转动部件不平衡也会引起发动机抖动。
引起怠速抖动的主要原因是：部分因素导致各个气缸出现功率不平衡，引起发动机的冲击和振动，出现怠速抖动。
