保养汽车时要多注意火花塞的状况。性能优异的火花塞可以提高车辆的动力性能。
正常情况下，火花塞的使用寿命为15万公里，长效火花塞的使用寿命不超过3万公里。但是很多车主的火花塞经常出现这样那样的问题，达不到正常的使用寿命。
实际上，火花塞的工作温度相当高。发动机正常运转时，火花塞绝缘裙的温度一般保持在500-600摄氏度之间。温度过高或过低都不会影响火花塞。当火花塞温度过低时，火花塞上的绝缘体容易积碳，最终导致漏气和缺火。如果火花塞工作温度过高，容易造成提前点火和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营，专卖店的工作人员将火花塞的常见故障归纳为两类。一是火花塞烧蚀严重，二是火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶部结疤或损坏，电极熔化或烧蚀时，说明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的症状和颜色的变化。
症状1:电极熔化，绝缘体变白。
诊断:这种现象表明燃烧室温度过高。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致气门间隙过小，排气门进一步过热或冷却装置工作不良造成的。当火花塞没有按照规定的扭矩拧紧时，电极会熔化，绝缘体会呈现白色。
症状2:电极变圆，绝缘体结疤。
诊断:这说明发动机提前点火可能是点火时间过早、汽油辛烷值低、火花塞发热量大等原因造成的。
症状3:绝缘子顶部开裂。
诊断:一般来说，爆轰燃烧是绝缘子断裂的主要原因。但提前点火时间、汽油辛烷值低、燃烧室温度高都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4:绝缘子顶部有灰黑色条纹。
诊断:这个条纹的出现说明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换。
火花塞上有沉积物。
有时沉积物会粘在绝缘体顶部和电极之间。车主不要低估这笔存款。
在严重情况下，这种情况可能会导致发动机无法正常工作。清洁火花塞后，车辆暂时可以正常行驶，但很快也会出现类似情况。其实火花塞上的沉积物只是表面现象，可能是车辆其他机械部件出现问题的信号。
症状1:火花塞上有油性沉积物。
诊断:当火花塞上出现油质沉积物时，表明润滑油已进入燃烧室。如果只有部分火花塞有油性沉积物，可能是阀杆油封损坏造成的。但是，如果沉积物卡在每个 气缸体 的火花塞上，则表明气缸漏油。一般来说，空空气过滤器和通风装置堵塞时，气缸容易发生油爆。
症状2:火花塞上有黑色沉积物。
诊断:火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气过浓。车主可以提高发动机的运转速度几分钟，烧掉电极上残留的一层黑色烟灰。
汽车火花塞有问题,会出现什么故障
火花塞故障有：1、火花塞烧损，如火花塞绝缘体起皱、破裂、电极烧蚀、熔化等，使火花塞击穿电压升高，导致发动机缺火或不能工作；2、火花塞有沉积物，火花塞的沉积物有积炭、积油等异物，使火花塞漏电或击穿电压升高，从而导致发动机缺火或不能工作；3、火花塞间隙过大或过小，使点火性能下降或断火。火花塞俗称火嘴，火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
汽车火花塞有问题会出现什么情况
长时间使用后，车内会出现一些小故障，其中异响和发动机抖动是比较频繁的故障，但在维修时很难修复。发动机抖动是正常现象，但发动机抖动严重时可能是故障。如果汽车正常启动后发动机抖动严重，很可能是火花塞出现了故障。火花塞失效后会造成什么样的现象？
目前市面上的火花塞一般有镍合金、银合金、钇金、铂、铱金、铱铂火等多种类型。不同材质的火花塞也会影响使用寿命。镍合金火花塞相对便宜，所以一般用于一些低端车型，使用寿命一般在2万公里左右。随着技术的进步，铱金、铱铂等材料的使用，火花塞的使用寿命会越来越长。
发动机运转时，油耗很难完全燃烧。如果残留物太多，就会形成积碳，然后积碳会附着在中心电极绝缘体的表面，绝缘体的介电层、绝缘层或分流电阻就会受损。如果中心电极和绝缘体表面有足够的积碳，主要的导电路径可能会从产生火花变成通过积碳短路。直到最后造成点火不良的情况。
火花塞的电极部分也容易出现黑色沉积物。如果在这个地方发现沉积物，首先要确定黑色物质的来源。如果物质来源是空气体过滤器，可以直接用汽油清洗。如果是积碳造成的，可以直接调整混合气的比例，或者通过发动机高速运转使燃油充分燃烧，积碳直接燃烧。
汽车冷启动时非常困难，即使启动也容易熄火。这时候多半是因为火花塞出现了故障，所以可以让发动机保持怠速，然后用螺丝刀依次将火花塞短路，然后仔细听发动机转速和噪音的变化。如果听到明显的速度和噪音，说明火花塞正常，但如果没有反应，就是火花塞故障。
当火花塞出现故障时，会直接影响发动机的动力。如果动力减弱，油耗增加，加速不顺畅，启动不容易，油气烧烤不充分，行驶里程在2万公里左右时，最好直接更换火花塞。如果不及时更换，这些小问题很可能直接造成一些大问题。
教您如何正确的判断火花塞故障
汽车火花塞有问题会出现：积碳严重、车辆启动困难、油耗增加、尾气超标等情况。
1、积碳严重：
火花塞出现故障之后，发动机会产生大量的积碳，因为火花塞坏了之后空燃比不正确，混合气过浓或者空气滤清器太脏，都会使发动机出现积碳现象，火花塞积碳严重，会直接影响到电阻，出现动力不足的现象。
2、车辆启动困难：
火花塞经过长时间的使用之后，会在火花塞上出现沉淀物质，这样火花塞在使用过程中就不能很好的与其它的零件相互配合，直接影响点火的能量，所以会出现汽车启动困难的现象，如果车辆出现启动困难现象时，可以检查一下汽车的火花塞是否出现故障。
3、油耗增加：
火花塞出现问题之后，点火系统受到影响，发动机不能充分的燃烧，出现油耗过高的现象，对于车主来说，油耗过度消耗是一种浪费，如果在运行过程中发现油耗增加，可以通过火花塞进行判断，如果火花塞出现问题，需要及时更换，避免出现浪费。
4、尾气超标：
火花塞出现故障，导致在工作过程中一些零件受到影响，造成混合气没有充分的燃烧，混合气没有充分燃烧就会造成有害物质不能及时排放出去的现象，时间长了就会出现尾气超标的问题。
一漏气故障产品漏气故障品出故障的产品已检测到：1从外观上可以看出外壳是黑色的，证明该产品以前有其他原因引起的漏气2中心电极已经变成黑红色，表明该产品受到的高温超过了所能承受的极限3退回产品的垫子测量尺寸无明显变化，表面无明显摩擦、压痕，证明这里接触面未完全接触，有漏气。检测结果表明，该故障是由于火花塞安装位置存在异物或缺陷，漏气后缸内压力越来越低，达不到正常要求压力，不能完全燃烧完，产生温度越来越高，最终导致火花塞中心电极松动和发动机气缸振动二冠状病毒放电故障产品注意：冠状病毒产生的原因3360从火花塞间隙点燃的高电压的存在和(中心电极和主体金属壳)之间的空气绝缘破坏的是冠状病毒放电，这将发展为端螺母。在夜间放电中看起来很苍白。放电冠状病毒的产品不会影响正常使用，不会损伤发动机或影响发动机的动力性能。这不是产品质量的问题，请放心使用。没有必要更换。三火花塞烧蚀正常使用下，火花塞寿命为15000公里，高效火花塞寿命不超过30000公里。许多车主的火花塞经常出现跳火不好、没电等问题，达不到正常寿命。火花塞的工作温度相当高。发动机正常运行时，火花塞绝缘裙部的温度保持在500至600之间。温度过高或过低会影响火花塞的正常工作性能。火花塞温度过低容易使绝缘体积炭，最终引起漏电、断火现象。火花塞工作温度过高容易引起早期燃烧和发动机爆震。经过长期技术分析，沃森技术部将火花塞常见故障归纳为两点：一是火花塞严重烧蚀，二是火花塞存在沉积物。烧蚀故障沉积物的存在1火花塞烧蚀火花塞前端出现划痕或破坏、电极熔化、烧蚀现象，说明火花塞已破坏，此时应更换火花塞。更换过程中请务必检查火花塞烧蚀的症状和颜色变化。症状1:电极溶解，绝缘体呈白色诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内碳过多，阀门间隙太小，导致排气阀过热或冷却装置工作不良。火花塞未按规定扭矩拧紧时，电极也可能熔化，绝缘体看起来呈白色。症状2:电极变圆，绝缘体有划痕诊断：这表明发动机提前燃烧了。可能是点火时间过早、汽油辛烷值过低、火花塞热值过高等原因。症状3:绝缘体前端破裂诊断：爆震燃烧一般是绝缘体破裂的主要原因。如果点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，发动机可能会爆震燃烧。症状4:绝缘体前端有灰色黑色条纹诊断：此条纹的出现表明火花塞已经漏气，需要更换新的火花塞。2火花塞上有沉积物有时堆积物会附着在火花塞前端和电极之间。请不要轻视这个堆积物。严重时，发动机可能无法正常工作。清扫火花塞后，车辆暂时可以正常运转，但不久也会发生同样的情况。实际上，火花塞产生沉积物只是表面现象，可能是车辆机械部件有问题的信号。症状1:火花塞上有油性沉积物诊断：火花塞出现油性沉积物，表示润滑油进入燃烧室内。如果单个火花塞上只有油性沉积物，则可能是阀杆密封件损坏造成的。但是，如果各气缸的火花塞上附着有该堆积物，则表示气缸上有油漂浮。一般来说，在空气滤清器和换气装置堵塞的情况下，容易发生油积存在气缸中的现象。症状2:火花塞上有黑色沉积物诊断：火花塞电极及内部有黑色沉积物，通常提示气缸内混合气过浓。提高发动机的运转速度持续几分钟，观察留在电极上的黑色烟灰层是否烧坏。四火花塞常见问题需要多长时间更换火花塞？一般来说，正常使用情况下，正常火花塞寿命为3万公里，贵金属材质火花塞寿命为6万公里至9万公里，不同车型的汽车厂家规定的维护周期并不完全相同，因此具体更换周期也按照汽车厂家的规定标准不要随便延长，需要选择机器进行更换。如果发现车辆油耗恶化，也可以考虑是否更换火花塞。一般修理厂建议用两三万公里更换。此时，火花塞完全没有损坏，但性能下降。实际上根据火花塞的质量而定，普通火花塞以3-4万公里更换。用白金、铱6-8万公斤交换就行了。
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