1 喷油泵安装不当造成的故障
(1)半圆键安装不到位
对于采用法兰盘联接的喷油泵(云南内燃机厂产4100系列和成都产490系列柴油机等)来说，当供油正时齿轮及供油提前角自动调节器和喷油泵凸轮轴之间的半圆键安装位置不正确时，将出现供油正时失准，发动机启动困难、冒烟和水温高等故障现象。如通过法兰盘上的弧形孔无法调整时，需拆下喷油泵重新安装。拆下后可观察到半圆键上有明显的压痕。
(2)被动盘错装180° 对于采用十字形联轴器联接的喷油泵(广西玉柴6105型和四川南充6102型柴油机等)来说，有可能在安装时将被动盘错装半圈(180°)，此时会出现不能启动、排气管无烟排出的现象。即使发动机在强力启动下着火，也会出现声音杂乱、排气管严重冒烟而无法工作。此时应拆开联接螺钉，将喷油泵凸轮转过半圈重新联接，然后通过弧形孔微调使供油正时。
(3)进、回油螺钉位置装错
在联接油管时，如将回油螺钉错装在喷油泵进油管接头上，由于回油螺钉内单向阀的作用，使燃油无法或只有少量进入喷油泵进油腔，使柴油机不能启动或启动后无法加油提高转速。此时用手油泵泵油阻力很大，甚至无法压动手油泵。这时只要把进、回油螺钉安装位置对换即可排除故障。
2 使用中常出现的故障
(1)低压油路供油不畅
柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速迟缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小，或因油脏堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不足而使发动机功率下降和起动困难。这种故障的检查和排除可在车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气；如没有气泡但柴油从放气螺钉处溢出无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放气螺钉，立即有油柱以一定压力喷射出来。排除故障的方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管予以更换；预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯，勤检查管路，发现有问题时及时解决。
(2)输油泵活塞弹簧折断
发动机在运行中突然熄火，不能起动。拧松放气螺钉检查发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可就车排除，拧下螺钉，更换弹簧即可。
(3)输油泵止回阀密封不严
发动机启动后工作正常，但熄火停车一定时间后则出现启动困难，拧松放气螺钉有气泡溢出，需重新排净空气方能启动。这种故障多为输油泵止回阀密封不严引起。检查方法是拧下输油泵出油螺钉，泵动手油泵使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明止回阀密封不好。拆下止回阀检查密封而是否完好，止回阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，依具体情况分别采取研磨密封面、更换止回阀或止回阀弹簧将故障排除。正常情况是油面在3min以上的时间内不出现下降，泵动手油泵有油柱从出油接头有力喷出。
(4)高压油管堵塞
当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，起动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除。
(5)喷油器偶件卡死
当喷油器针阀卡死在关闭位置时在气缸盖附近出现有规律的敲击声。它是由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器所致。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，可断定此缸喷油器针阀卡死。
油泵坏了什么原因造成的
用手油泵判断检测柴油机油路故障的方法及原因：
第一、泵油时，从放气螺丝处溢出的燃油混油气体，按下手柄感到阻力。同时排出的燃油特别少，说明是输油泵到高压油泵间的滤芯或油路阻塞，供油减少。
第二、松开油路放气螺丝，用手油泵泵油，当向上轻轻抽动手柄时，如果感到油路有吸力，按压手柄时放气螺丝处排出的燃油少，说明输油泵的阻力过大。
第三、不松开放气螺丝，较长时间按压手柄始终感到阻力较小。则是高压油路上的回油阀或输油泵内的进出气油阀密封不良，输油泄露。
第四、泵油时，从放气螺丝处溢出的燃油混油气体。可能是从放气螺丝到油泵的油管接头处没有拧紧，接头密封垫损坏或者油路破损等引起漏气。
手动油泵的工作原理：
手动油泵通过手柄做往复动作，使压力增高来打开紧急切断阀，介质即可通过，如遇火灾或其他紧急情况时，将手摇油泵的卸压阀打开，油压系统迅速泄压，使紧急切断阀立即关闭，或温度升高至75℃以上时，安装在油泵或紧急切断阀的易熔塞立即熔化，达到自动泄压木的，使紧急切断阀自动迅速关闭。
柴油机高压油泵故障与分析
太平洋汽车网油泵坏了主要是柱塞与柱塞套磨损、出油阀磨损、出油阀弹簧失效、低压油路压力不足等原因造成的。或是经常等到油灯亮才去加油，这样会导致油泵处于较少位置，没有得到充分的冷却和润滑，会造成电泵电机过热而停转。
油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。
当油泵损坏了的状况，会出现加速无力，急加油时有顿挫感；启动时不好启动，需要长时间打钥匙；异响，在行驶时有嗡嗡的异响；发动机故障灯亮；发动机抖动。
平常多检查，注意输油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，发现橡胶圈损坏要及时更换；输油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏必须及时修补或更换；确保发电机组输油泵各处密封垫片完整无损，塑制垫圈拆装次数不宜过多，并应定期更换。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）
输油泵主油腔不泵油或泵油量减少的故障原因有哪些？
这个问题很难回答，因为涵盖的面太多了。主要有下面几种：
1、发动机无力，供油不足。解决方法：加大油量；
2、发动机无法启动，油泵不供油。解决方法：检查柱塞、出油阀等，如果不行，就请专业人士；
3、内漏，油泵内混入柴油，机油液面升高。解决方法：检查输油泵、胶圈等；
4、游车，发动机转速不稳。解决方法：检查弹簧、飞锤等。
总之太多了，如果想了解，就要专门学习了。
输油泵出现这种情况的原因主要是活塞与泵腔之间出现磨损，导致间隙增大，密封能力减弱，使活塞前后油腔的柴油通过该间隙互相串通。当活塞与泵腔之间的磨损间隙达到一定限度后，活塞在弹簧弹力的作用下进行供油时，活塞后腔的压力柴油就会通过间隙窜到活塞前腔，这样就降低了后腔的压力，使供油量减少，同时由于活塞前腔的真空度减弱而使吸油量也减弱，所以就会出现输油泵泵油能力减弱的故障现象。其次，单向阀密封面上出现斑点、划痕、塌边、推杆与导向孔磨损间隙增大、活塞回位弹簧的弹力减弱等现象，都会影响输油泵的泵油能力。
手油泵不能泵油的原因是柱塞与套筒之间的磨损间隙过大、密封橡胶垫没垫平或损坏。
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