自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
大众途安变速箱换挡冲击，发动机温度偏高电子扇常转什么问题，维修多少钱，北京车友有遇到过的吗
11年途安故障率如下：
1、2011年，大众途安14t干式双离合变速器的故障率达到了76%左右，这款干式双离合变速箱的故障率是非常高的。
2、主要这款变速箱研制的时间比较早，所以技术方面不成熟，属于初步的探索阶段，变速箱在使用过程中经常出现抖动甚至异响，漏油问题。
大众途安ldsg7档双离合变速箱有异响
需要检查，进行检测。
一个作业参考：
06年途安18T，维修前的故障是空调不凉，发动机温度偏高电子扇常转，连续行驶2个小时或堵车一个小时变速箱档位显示全红并且换挡冲击，这个修理厂就对这辆车进行了更换水泵（因为节温器和水泵是一体的）和散热器除尘的修理，完工试车空调和发动机的问题有所改善，变速箱的问题涛声依旧。接手后，接上检测电脑把油温强行升到100°C进行路试，通过观察数据流发现发动机水温100°左右，变速箱油温已经115°还在上升，等我们开回车间变速箱已经报警，
温度达到了122°
但空调运行正常，于是我们用红外枪检查各部位温度上水管温度105°，下水管温度90，变速箱散热器的温度已经达到135°（不同的仪器数据有偏差）用油压表检查变速箱油压，正常。
用流量计检查变速箱散热流量也正常，可以确定问题出在变速箱散热的水路上，征得车主同意我们进行拆检，
发现变速箱的节温器已经损坏堵塞了水路，由于水路不畅杂质在散热器里沉积。于是准备更换上水管（节温器不单独提供）和散热器，
但采购时发现原车是进口件，11层的散热器，但售后提供的是9层的散热器，11层的要定货还非常贵时间也长，
我们又给车主出了一套方案改成风冷，车主同意后我们开始施工，拆下前保险杠和水箱框架，清理散热器，
把散热器固定在冷凝器前面，拆除原车的水冷散热器，
安装一个转换接头，接好管路，把油温强行升到100°上路试车，在高速上连续行驶30分钟，油温迅速下降到80°左右。
这个改装方案适用所有AT变速箱，不改变原车结构，对车辆使用没有任何影响，随时可以恢复原车状态，特别是那些发动机老旧散热性能下降的车辆和发动机改装动力提升的车辆对保护变速箱有奇效。
您好！很高兴为您解答:变速箱出现异响考虑：1轴承的磨损及损坏．当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大2变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低造成的，如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。http://wwwhuizhong66com/dzzdbhtml，谢谢！
