行业至今有上千万的人从事，赔钱，那么肯定也有少数人挣到钱，这个是市场经济规律的最基本的概念，货币通过一个不公平的渠道再次分配，流向极少数操纵者手里。当然就有部分人挣到钱了，这些人就是较早从事的那少部分人。
说实话，跟我同一时期的人，很多都做到了A级别，也有少部分真的挣到钱了。但是比我晚的就基本上没有几个挣到钱的！所谓的“吃宾馆，住宾馆，万元打底的工资”，更离谱的是金扣的报喜鸟，穿金带银和奢侈手表，买车买房是吹给你们听的，提激情树立人生目标的，A级别的车就好像B级别的报喜鸟和那些装扮的行头一样的性质——欺骗别人的道具！钓鱼没有诱饵，鱼能上钩吗？
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是不是上老总了就可以大把赚钱了呢？错！根本没有什么六位数的保底收入也没有第二平台，你的伞下没有发展就没有新的资金注入。既然没有新的资金注入，请问你的收入从何而来？
但是99%的老总上去都不会把实情告诉伞下，考察的时候，很多人会和你讲；那个谁谁上总之后都感觉变了一个人。我一直对这句话记忆犹新，那到底这件事其中有什么样的隐情呢？按理说，如果第二平台确确实好，这是件非常好的事情，透露些消息出来完全可以鼓励伞下的士气，但为什么没有一个人透露半句！当知道实情后这个时候你的情绪从天上，一下子就掉到了地狱，老总脑子里想的只有一件事，做什么样的决定？
第一，就是如实相告：但试想一下，每个人上总以后，牵涉到自己下面体系所有人的利益，多少人会因为你的一句实话：弄得债务缠身，家庭破裂，亲戚会和你翻脸，朋友会和你绝交，还会找你退钱，你有这么多钱退给他们吗？拿刀砍你也说不定。到时将会天下大乱。这也可以解释，为什么有些出局的老总，人都找不到了，据说是去国外做项目了——你们觉得呢？
第二种，就是继续隐瞒，那情况还是可以维持下去的，当下面有人发展，老总们收入照样拿，45%分下来还是会有些钱的，伞下每个人都有投资，只要没退出来，上总之后多少会有些赚头，这也是对他们负责任，也是为了保护自己的安全。
其实还有很多细节的问题，我就不再这里一一说了~~~~~
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汽车故障码解析大全如下：
一般的故障码都是传感器故障导致的，但是有些机械故障ECU是读不出来的。当汽车发动机出现故障时，经检测电脑检测后，电脑会显示故障代码。通过这个代码，维修人员可以准确地找到故障部件，然后进行维修。
现在的汽车有引擎控制系统、变速控制系统、车体控制系统等很多电子控制系统，这些系统被理解为是由小处理器制作的小型计算机系统，内部搭载专用软件，控制着相关功能。
故障代码的解除方法：
用Diagnostic发送清除故障代码的命令。既然诊断程序由程序员设定，那么程序员必须设定相关控制命令，将诊断器经由OBD接口连接到ECU，利用诊断器向ECU发送特定命令，ECU接受命令后清除故障代码，这是程序员事先设置的，允许在计算机上输入delete删除特定文件。
但是，使用诊断器清除故障代码的意思不是清除故障代码，而是检测故障是否解决了，因为Diagnostics一直在运行，所以在故障解决之前即使清除了故障代码，也会马上发生，例如，ECU报告喷嘴故障后，更换了新的喷嘴。
此时，如果清除了故障代码，并在清除后再次出现了故障代码，则表示故障未被排除，通关后如果不能显示故障代码的话，祝贺您解决问题。
