国产版雪铁龙c6是b级车，进口车是中型车，进口车车身尺寸更大。
c6雪铁龙的长宽高分别为4,908mm（毫米）、1,860mm（毫米）和1,464mm（毫米），轴距为2,900mm（毫米）。
c6雪铁龙采用30l自然吸气发动机，代号xfv，雪铁龙的30升自然吸气发动机最大功率155kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩290Nm，最大扭矩转速3,750rpm。这款发动机配备可变正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
车型特点
雪铁龙C6前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，后悬架使用的扭力梁可以放大后排乘客舱和后备箱空间，这对于轿车来说非常重要。而且后悬架使用扭力梁还可以降低整车成本，降低车辆销售价格，大部分法国车的后悬挂基本都采用扭力梁。
雪铁龙家族标志性一体式前脸，双人字LOGO延伸出两条闭环的镀铬银饰条，两侧由多个块状灯组组成的LED日间行车灯，如同天使之翼，让前脸增添了几分灵动。中网格栅设计并不夸张，两侧的全LED大灯是集近光、远光、转向灯于一体，C形状设计使大灯看上去很饱满、大气，两侧也得到很好的呼应。
雪铁龙C6表现究竟如何？顶配售价2759万的它，是否比雅阁"香"呢
雪铁龙C6价格狂降9万的新闻，让全国的消费者都坐不住了，甚至想打个飞的去武汉薅羊毛。尽管这个9万的优惠包含了厂家补贴与政府补贴双重优势，但只要能抢到一辆，都是赚大了。经过了解，雪铁龙C6的优惠政策一直持续到什么时候还是个未知数，目前已经交了意向金的客户能不能享受到这一优惠也不能够被确定，但可以肯定的是，B级车市场的卷开始了。和紧凑型车以及紧凑型SUV当初掀起的那波内卷不同的是，这一次各家厂商直接以血亏的心态出场，势必要稳住业绩。再看同级别的马自达阿特兹、福特蒙迪欧以及大众帕萨特，虽然还没有降价优惠的消息，但是不妨先了解一下这几款车等到厂家出来“放羊毛”的时候，也能从容地去薅羊毛。
东风雪铁龙C6
于2016年上市的东风雪铁龙C6是雪铁龙的全新旗舰车型，2900mm的轴距也使得它在车内乘坐空间上有着出色的表现。
目前市场上共有四款C6车型在销售中。其中，2021年款的舒适版配备了卤素光源的灯组，其余车型均采用全LED前灯组。整体造型方面，雪铁龙C6采用将车标、中网和前大灯融为一体的设计，独具匠心，非常具有辨识度。在外部配置方面，车辆配备了外后视镜电动折叠、加热和大灯高度可调等功能，全系标配。车尾造型简洁流畅，没有过多的繁复线条，整体感觉圆润饱满。在配置方面，所有车型都配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
C6的内饰采用大量柔软的材料和皮革，以增强车辆的整体质感。除了Co-creation Edition和Comfort Edition外，所有其他型号都配备了完整的LCD仪表板。整个系列都配备了8英寸的中央控制面板，并支持CarPlay、CarLife和智能手机原始工厂连接映射。共创版和舒适版具有多媒体和导航的语音控制功能，而其他两种型号还具有电话的语音控制功能。此外，C6在侧窗上配备了夹层玻璃，使其技术和舒适配置值得称赞。共创版和舒适版使用人造皮革座椅，而其他两种型号则采用真皮座椅。此外，所有车型都具有驾驶员座椅的加热和按摩功能，而顶级车型还具有前排乘客座椅的按摩功能和第二排座椅后角的电动调节功能，使该车的座椅配置超过许多同行。
东风雪铁龙C6配备了整个系列的18T发动机，搭配8速自动变速箱。它的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300 Nm。在悬架方面，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架。
马自达阿特兹
2014年，阿特兹问世，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱。
这款车身设计采用了马自达一贯倡导的“魂动”设计理念，这一理念注重外观的流畅感和动感，并以此为基础创造出了令人惊艳的外观设计。特别是采用了“魂动红”涂装的车型，更是充满了诱惑力和个性魅力，为消费者提供了更加丰富的选择。
尽管阿特兹的尺寸为4870×1840×1451（1445）mm，不算太大，但为了营造出类似轿跑车型的视觉效果，全系都配备了全LED前灯组和采用LED光源的雾灯。这样的设计不仅让车身外观更加精致和时尚，也增强了夜间行驶的安全性和稳定性。此外，后视镜电动折叠、前/后驻车雷达也是该车的标配，为消费者提供更加全面和安心的驾驶体验。
除了以上配置外，所有阿特兹车型均带有外后视镜加热、内后视镜自动防眩目和倒车影像功能，这些配置的应用使得驾驶更加便捷，也增强了驾驶的安全性。总的来说，阿特兹的配置非常诚意，为消费者提供了一系列高端的舒适性和安全性的配置。车尾的设计也充满了动感和凌厉，令人印象深刻。
汽车的内部设计风格倾向于更柔和的外观，这与其运动的外观形成了鲜明的对比。在配置方面，汽车配备了标准功能，如皮革多功能方向盘、巡航控制、中央控制屏幕和带后排通风口的双区自动空调。除基本装饰级别外，所有型号都提供蓝牙和导航功能，而抬头显示功能仅适用于配备25L发动机的前两款型号。除了底座装饰级别外，阿特兹还配备了皮革座椅和电动调节/纪念驾驶座椅。该车的电动天窗宽710毫米，长305毫米，是所有车型的标准配置，有助于改善车内的空气循环和照明。
至于动力总成系统，阿特兹提供两种发动机选择：158马力的20L发动机和192马力的25L发动机。该车的悬架系统由麦克弗森独立前悬架和多连杆独立后悬架组成。值得注意的是，国内车型的悬架调校比进口车型相对柔软，以确保乘客和司机乘坐更舒适。
长安福特蒙迪欧
长安福特蒙迪欧车系自1993年问世以来，一直在不断传承和发展，历经五代。2022年，全新一代福特蒙迪欧正式上市。
蒙迪欧至尊型的前脸采用了参数化鳞甲格栅设计，当使用者靠近车辆时，迎宾感应系统会启动，呼吸式3D鳞甲格栅会缓缓张开，前大灯会逐个点亮，隐藏式门把手也会自动弹出，营造出一种隆重而庄重的感觉。该车标配的进气格栅主动关闭系统可帮助降低高速风阻和油耗。此外，蒙迪欧还配备了贯穿式LED日间行车灯和分体式LED前大灯，使其具备自动大灯和自动远光控制功能。此外，蒙迪欧的车尾设计呈现小溜背感觉，其三爪尾灯造型则是向经典的Mustang车型致敬。
蒙迪欧至尊型内饰提供黑灰/黑红两种配色，同时还搭载7色环境氛围灯，为车内营造出独特的氛围。中控台采用虚拟按键，没有实体按键，而双温区新风空调则可实时监测座舱内PM25指数。该车的皮质多功能方向盘支持手动调节，而仪表盘则为123英寸全液晶显示，中控副驾驶区域则搭载了27英寸4K触控屏幕，整合成11米的超宽屏幕，可满足多种出行信息和娱乐需求。SYNC+20智行互联系统支持超过70种语义语音交互，识别率达到98%，还具有人脸识别和手势控制等多种智能交互功能，能快速响应用户需求。此外，该车还配备了远程互联及OTA升级功能，以及10个扬声器B&O音响系统，提供沉浸式的听觉体验。
蒙迪欧至尊型搭载20T涡轮增压四缸发动机，最大功率达238马力，最大扭矩为376牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间仅为65秒，性能优异。此外，该车还提供标准、节能和运动三种驾驶模式，以满足用户不同的驾驶需求。
百姓评车
客观地说，无论是雪铁龙C6还是马自达阿特兹亦或是福特蒙迪欧都算不得B级市场的主流车型。按照以往的定价来说，他们的售价对于刚需消费者来说有些偏高，对于改善性或者有商务需求的新消费者来说保值率以及品牌影响力又稍微差了那么点意思。但是这三款车一旦在价格上低头，将消费者锁定在刚需人群一族，这种真真正正的降维打击的确会为自己争取到不少的销量。
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新车卖不出去，是实力不行还是卖得太贵？
文/鱼七
提及B级车时，大多数人都会想到雅阁、迈腾以及帕萨特等一系列常年稳居销量前三的车型。但你知道吗？B级车领域中，除了这几款之外，还有一款各方面表现都不错的法系车，而它就是 雪铁龙C6。当提及它时，大多数人都会想到它好操控、配置高等一系列优点，但就是这样一辆车，销量却始终保持低迷状态。据悉它7月份的销量为183台，8月份为121台，而到9月份的时候，销量便仅有120台了。如此的销量连雅阁一个月销量的零头都比不上，更别提其它。那这款车为何总是叫好不叫座呢？顶配售价2759万的它，是否比雅阁"香"呢？
外观方面，雪铁龙C6依旧采用经典的家族式设计。多条横幅式镀铬饰条贯穿车头而过，然后连接至两侧灯组的位置。灯组的造型看起来尤为动感，但令人不满的是低配车型的远近光使用的居然还是卤素灯。下包围依旧采用横幅式设计，且与两侧小巧、精致的雾灯连为一体，如此的设计让它的前脸颇具辨识度。
侧面的它看起来非常的修长，而这正是因为它的车身尺寸为498018581475mm所致，如此的尺寸相较于雅阁而言也拥有着莫大优势，更别提与其它B级车对标了。车身处凹陷的侧裙设计，让它的律动感油然而生。而一对标准的五幅式刀锋轮毂，让侧面的它更显霸气感。
尾部的它看似普通，却暗藏很多小心机设计。镀铬饰条相连的分体式尾灯，在白天呈现的视觉效果比较普通，但当点亮之后，却会让它的辨识度极具提升。单边双出排气布局的采用，让它的运动感得以提升。此外，下部分的黑色包围还能有有效地帮它躲避掉路面上的飞沙走石。
进入车内，便会感受到独属于雪铁龙C6的精致感。规划整齐的中控台上使用多条镀铬饰条包裹、装饰，且还在一些不易察觉的地方使用拉丝工艺，呈现出的视觉效果自然不错。真皮包裹的三幅式方向盘不仅能够带来较为舒适的触感和舒适的握感，而且还会大大提升车内的运动氛围。
至于中控区域配备的则是一块儿8英寸的中控屏，而中控屏下方配备的则是一排档次感尤为不错的物理按键。虽然说呈现的视觉效果不错，但比较遗憾的是大屏支持的功能略有欠缺，尤其是几款低配车型连GPS导航系统、车联网、OTA升级都不支持。
由于它轴距为2900mm，且后排地板并无明显隆起，所以后排的乘坐空间自然是比较宽敞的。但比较遗憾的是，它最低配车型使用的座椅材质居然是织物，而且连座椅电动调节、座椅加热功能都不支持。此外，它全系后排座椅都仅标配了2个头枕。
从配置方面来看，它的表现还是尤为不错的。全系标配有疲劳驾驶提示、胎压报警、定速巡航、铝合金轮毂、车内中控锁、无钥匙启动、前排无钥匙进入、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠等。而至于3款中高配车型的话，还配备有主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、L1级自动驾驶、座椅加热、通风、按摩、老板键、二排座椅靠背调节、车联网、Wi-Fi热点、外后视镜记忆、全车隔音玻璃等。
综合来看，这款车的表现确实是值得肯定的，而且从配置和操控性方面来看的话，它自然是比雅阁"香"的。但奈何它的品牌、保值率都无法与雅阁相提并论。如果说它能够开始重视国内市场，并且针对国内市场给出一定优惠幅度的话，势必会让它的销量得以提升。
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大降9万，低至12万出头！行政级法系新车，还是18T
进入2023年以来，各大汽车品牌在终端库存方面压力较大，车企纷纷通过降价促销来释放库存压力。一时间，汽车行业出现了降价潮，这也引起了中国汽车工业协会的注意。
在分析了当前汽车市场的动态后，中汽协会认为此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，并呼吁大家理性对待本轮汽车促销。
其实仔细观察就可以发现，这轮降价潮中，优惠力度比较大的都是一些销量较为一般的车型。譬如这次最为火爆的东风雪铁龙C6，大家都笑称“20万的C6全是缺点，12万的C6全是优点！”
这些车型之所以无法以原价售出，很大程度上还是因为它们的定价虚高。
有些品牌特别是合资品牌，为了所谓的“品牌调性”，往往都制定一个偏高的价格，再用终端优惠吸引客户。这并不是一个好的做法，这不仅无法让新车取得好的销量，而且还会伤害品牌形象，最终陷入恶性循环。
合理定价更显诚意
一些平时就卖得比较好的车型，基本没有参与这次“降价潮”。一方面，这些车型本身有着不错的实力；另一方面，这些车型在上市之初的定价就较为合理。
在我看来，车企与其通过新车上市后的终端优惠来吸引客户，不如在发布新车时就制定一个合理的价格，就像这段时间发布售价的几款车型一样。
3月27日，飞凡F7正式上市，新车共推出6款配置，包括单电机、双电机以及换电版本车型，售价区间为2099-3019万元。
这个价格对于一辆长宽高尺寸分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，而且续航里程最高可达666km的中大型纯电动轿车来说，真的有点“香”。
在早前预售的时候，飞凡F7的预售价高达28万元起，而上市后的实际售价下降如此多，确实令人十分惊喜。更让人惊喜的是，如果选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至1459万元。
虽然此次发布会上，搭载64kWh电池的基础版入门车型只是公布售价，需要等到2023年下半年才正式上市。但正式发布了的其余配置车型仍然有着极高的性价比，毕竟实力跟飞凡F7相似的竞争对手们，价格比起飞凡F7都要高上不少。
如果是喜欢燃油车的年轻消费者，对新能源车型兴趣不大的话，也可以看一看上汽旗下另一个品牌的新车。
在飞凡F7公布售价两天后，上汽名爵MG7也正式上市，售价区间为1198-1698万元。作为MG黑标首款旗舰轿跑，MG7搭载15T+7DCT以及20T+9AT的动力组合，配备上E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置，可谓运动至极。
全新MG7长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。作为一款溜背式轿跑车，无框车门、电动尾翼以及双边四出排气的设计让这辆全新MG7极具运动感。
而且全新MG7并不只是样子货。
全新MG7将搭载两套动力总成，一套使用的是15T发动机，最大功率180马力（132kW），传动系统匹配7速双离合变速箱。
而更令人期待的是使用20T涡轮增压发动机的版本，这款车型拥有261马力（192kW）的最大功率，峰值扭矩扭矩405牛·米，传动系统将匹配9速手自一体变速箱，官方表示该车0-100km/h加速时间仅为65秒。
配合上限滑差速器以及可调电控悬架等配置，哪怕是售价1698万元的顶配车型，也并不会让人觉得有多贵。与正式发布前流传的“20万以内”相比，正式发布后的售价的确让人感受到了上汽名爵的诚意。
除了运动这一卖点之外，MG7还有着质感优秀的内饰设计，以及高阶智能辅助驾驶系统，非常作为年轻人的唯一用车，也难怪同事们都怂恿我换车。
不过与MG7同一天发布的另一辆小车，对我的吸引力更大。
这辆小车就是大家期待已久的宏光MINI EV“升级版”车型——五菱缤果！这辆之前“吹风价”7-10万的精品纯电小车，正式上市后售价仅为598-838万元，这着实令人心动！
关于五菱缤果的参数，在之前的《更精致，更实用！这台五菱比飞度更香？》中已经讲得十分详细了，在此我便不过多赘述了。
对于没有快充以及长途需求的消费者来说，售价65800元的舒享款车型已经完全够用了。而次顶配车型以及顶配车型，或许会是主销车型，如果对车机互联有需求的消费者，还是建议选择顶配车型。
在同级别中，有快充且最高续航333km版本的五菱缤果几乎没有对手，虽然车长不到4米，但是缤果有着2560mm的轴距，并且无论是后排空间还是后备厢空间都“巨大无比”。
再加上83800元的顶配售价，让这辆缤果可谓是性价比无敌，这也令我成为了缤果的潜在车主。
价格与实力不符才要降价销售
以上三辆新车，除了价格让人惊喜之外，自身的实力也同样强劲。无论是空间、配置还是设计，它们都没有太多可以挑刺的地方，所以才受到众多消费者的关注。
目前一些卖得比较好的自主品牌车型也是一样，虽然它们基本上没有太多优惠，但由于定价合理且有着优秀实力，所以销量较高。而不少合资品牌需要“以价换量”，个中原因其实也很简单，这些需要降价销售的车型，它们的实力与价格并不匹配。
正如前段时间刚刚发布的“全新一代”雷凌的广汽丰田一样。
雷凌上市发布会上，广汽丰田强调，“今后品牌没有合资自主之分，只有强势弱势之别”。但是仔细一看全新雷凌1138-1488万元的售价区间，似乎并没有什么诚意，甚至还有所减配。
细节在文章《三缸搭配扭力梁，减配还敢自称“百万级智能”？》中有详细说明。
或许有人会说雷凌这款车其实有着一定的实力，油耗低空间大的同时，品牌影响力也十分强。但这终究无法与其相对高昂的售价相匹配，如果不是有着巨大的终端优惠，雷凌又怎么能取得目前的销量呢？
另外，日系车型销量较高还有另一原因，那就是网约车市场对其较为青睐。油耗低、空间大并且质量稳定，正好击中了网约车的“痛点”。因此，网约车市场为日系车型的销量做出的贡献十分大。
但部分合资品牌不仅没有雷凌的优势，价格还同样贵，卖不出去是情理之中的事情。
但价格高的车卖不出去，是不是因为国内消费者“买不起”？
从最新发布的三月新势力品牌的销量可以看到，主销车型价格在40万左右的理想，在过去的三月份交付了20823辆新车；而主销车型售价超过45万左右的蔚来在三月份也交付了10378辆新车。
这些车型的售价并不低，也基本是以“一口价”形式销售的，为什么又能卖得那么好呢？
相信最重要的原因，还是因为这些车型符合消费者的需求，拥有足够大的空间、足够高的配置以及足够长的续航里程，自身实力与价格是相符的。
写在最后
中国汽车市场在经过数十年的快速发展之后，已经到达了全新的发展阶段。
在过去，自主品牌车型的实力或许并没有合资品牌强，只能通过性价比来吸引顾客。而现如今的自主品牌车型进步明显，无论是技术还是耐用性都突飞猛进，但定价仍然合理。
可如今的合资品牌仍然“固步自封”，仍以傲慢的姿态看待中国市场。
过高的定价以及并未明显提升的实力，让不少合资品牌车型的竞争力越来越低。
在这个竞争激烈，各大品牌疯狂“内卷”的市场中，如果只靠降价来维持销量是不可取的，提高车型自身实力才是最重要的事情。
就像《广州补贴新政出炉！这个品牌全系列入选，已到买车最佳时候？》中提到的埃安品牌，不仅本身就因为实力足够强而带来了高销量。而且在补贴出炉之后竞争力得到进一步提升，那些“原地踏步”的车型又怎么能比得上呢？
总的来说，目前竞争激烈的中国车市中，仅仅靠优惠来夺取市场是不可行的了。一辆新车想要卖得好，不仅要有足够强的自身实力，还需要合理的定价，才能得到消费者的青睐。
而对消费者来说，也不能盲目跟风，要从自身需求出发。不是优惠大的车就是好车，一辆适合自己的车型才是最值得购买的。
（部分来源网络）
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12万出头就能够买到一辆法系中型车，而且入门就是18T的动力系统。你没看错，这款新车就是雪铁龙C6。目前该新车在湖北地区最高优惠补贴9万元，入门版只需要12万出头，当然了，这项政策并不是针对全国。
此次一共拥有两款车型参与了促销补贴，而雪铁龙C6就是其中一款。为什么会是雪铁龙C6呢？首先是因为这款新车的销量已经低迷到查不到该新车的销量了，第二就是雪铁龙的生产基地就在武汉地区，所以这款销量低迷的雪铁龙C6促销也是值得理解的。
很多人其实并不太了解雪铁龙C6这款新车，因为它在中国汽车市场的存在感并不高，曾经的雪铁龙C6是一辆全进口的车型，售价高达60多万，后来被引入国内进行国产，一度取得了不错的销量，凭借着法系底盘，舒适的车内空间获得了国人的认可。但是近些年来销量越来越低迷，曝光度也是越来越低，雪铁龙C6几乎没有太多的存在感。
有一说一，该新车的优势配置还是比较多的，厂家指导价2168-2759万元，如果没有补贴优惠，这款新车其实要比帕萨特，迈腾，雅阁之类的主流合资B级车价格贵了不少。尽管它的动力更强，但是消费者并不认可。
从外观设计来看，这款雪铁龙C6走的是商务型的路线，这样的设计已经多年没有进行大的升级换代了。进气中网内部填充的贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯进行衔接，让车头变得更有商务感。而雾灯也采用了C字镀铬饰条进行装饰，颜值还是特别豪华的。
侧面来看，新车的车身长度出众，有着浓烈的商务风车身。车身数据部分，雪铁龙C6的长宽高分别为4980/1858/1475mm，轴距是2900mm，这款新车的长度接近5米，拥有着豪华气派的外观。
车型尾部采用的是单边共双出的镀铬排气管，这其实并不太符合我们国人的审美。
内部设计采用的是比较工整的设计，看得出来设计里面依然停留在多年前。如果购买的是入门版本，那么将采用的是炮筒仪表盘的设计，还拥有电子挡把，内嵌式的大屏设计。该新车的内部配置是比较可靠的，采用了大量的物理按键，按理来说高可靠性也是这款雪铁龙C6最大的特色所在。但偏偏是这样不易出错的设计，却有很多小伙伴吐槽法系车的小问题越来越多，大概率也是因为销量上不去，不能规模化量产所导致的。
车内的空间宽敞，并且还拥有分段式的全景天窗，这样的配置做到了全系标配。即使购买的是入门版本，也拥有真皮方向盘，带有加热按摩的前排座椅。
动力系统，雪铁龙C6全系都是搭载的18T涡轮增压发动机，最大功率155kW，总扭矩300N·m。传动部分是八挡手自一体的变速箱。至于这款新车的底盘，采用的是四轮独立悬架。对了，该新车对于油品的要求比较低，只需要92号的汽油。如果你所在的地区恰恰能够享受到上述补贴，那么该新车的性价比将会迅速放大。但是如果享受不了补贴的小伙伴，还是不妨多观望一下。
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