一般情况下，如果添加的机油类型正确，维修人员的操作步骤和方法正确，换机油后的发动机声音应该不会有太大变化。如果声音太大，根据我的理解，可能是以下原因。在此之前，我们先分析一下让发动机噪音变大的因素。使发动机噪音变大的因素发动机发出的噪音主要有以下三个因素：燃烧噪音、机械噪音和气流噪音。在发动机低转速时，燃烧噪声是主要噪声源，而在发动机高转速时，机械噪声和气流噪声占了大部分影响因素。燃烧噪声是气缸压力通过活塞连杆等部件向外传递而引起的发动机外表面产生的声音。在燃烧过程中，气缸内的压力波冲击燃烧室产生振动，这种噪声的大小取决于压力增长率和压力产生的时间。发动机的机械部分产生的噪声主要是活塞撞击气缸壁、燃油泵的运转和配气机构产生的气门环引起的。气流噪声主要产生于近期和排气过程中，是空气物体安装产生的涡流噪声。机油对发动机的影响发动机的润滑系统在工作时，机油在油路中不断循环，强制润滑运动部件表面，在流动的同时带走铁屑和摩擦产生的热量。同时，通过飞溅润滑，活塞连杆缸壁、配气机构的凸轮轴等。具有一定的紧密性和润滑性。但随着使用里程的增加，机油滤清器的过滤能力会下降，油路中会有水、汽油、胶体、金属颗粒等物质，机油失去了应有的作用。变质的油粘度变化很快。例如，如果油是乳白色或黑色的，油将没有像水一样的效果。换机油后发动机噪音变大的原因是太多了。我们只知道油太少，不知道油太多的危害。如果加的油太多，发动机内外都是油，曲轴在运转时会受到一定的阻力。当活塞上下运动时，在油环的作用下，气缸壁面会在活塞的飞溅中被油覆盖。如果机油加得太多，活塞的油环会刮掉机油，多余的机油可能会窜入燃烧室燃烧。换油后，没有检查泄漏。换油后，很多维修人员只知道检查油位。而是一个很重要的细节，就是把车抬起来，检查下油底壳是否漏油。当机油泄漏到一定程度，发动机就没有机油了，所以发动机内部零件之间的金属敲击声就会变得明显。机油有两个非常重要的特性，一个是低温流动性，一个是高温粘度。机油的粘度与温度成反比，也就是说，天气越冷，机油越粘。如果使用的粘度比较粘稠，低温下启动电机和电池的能耗会增加。每辆车的说明书都有标准机油的参考，比如大众的VM50200到Vm50400，对应的是SN-级别的机油。如果你的车的粘度在5W-30以上，现在你用的是5W-40粘度的机油。刚开始你会觉得发动机的噪音会有点大，油门的反应性也没那么灵敏。这是正常现象，行驶一段时间后这种噪音会变小。发动机积碳过多。如果你的车已经行驶了三四万公里，可能就要考虑是不是积碳过多的原因了。如果机油浓度低，就容易逸出，导致活塞燃烧室积碳越来越多。当我们换上新机油时，发动机可能会因为不能适应机油浓度而高速运转。总结和建议：-换油后噪音变大，最有可能的原因是机油浓度的变化。-不同粘度的机油效果不同。-在换油时要注意方式和频率，定期检查泄漏和清理机油。-发动机积碳也是导致噪音增加的原因之一，要定期保养和清理。
换完机油发动机噪音变大
现阶段，壳牌机油机油的静音实际效果会好点，这一牌子也是全球三大机油品牌之一，在其它领域的性能也都非常好，而且还主推了清理性能。加速快静音好的机油可建议应用壳牌机油灰壳机油、法国GT机油。
但除开挑选知名品牌外，粘度级别的挑选也会危害静音实际效果。假如应用粘度过小的机油，则机油在各零部件的摩擦表面产生的浮油较薄，没法将互相运作的零部件分隔，运行时，零件间会造成彼此撞击、摩擦等工作中情况，这也是导致有噪声的因素之一。因而，明确好机油知名品牌后，我们要学好如何去选购适宜的粘度级别。
粘度级别的选用应融合买车人安全驾驶习惯性、驾驶人员自然环境、车系等领域开展整体考虑到，也需要参照车子的维修手册。假如安全驾驶标准比较极端、温度较低时，则需选用0W或5W系列产品的机油。
如果是新汽车得话，一般高温粘度值稍低，可应用30粘度值的机油，乃至是20粘度值还可以；但针对比较旧一点的车或旧的柴油发动机而言，一般应用粘度为40的机油，因其汽车发动机内部各零部件空隙比较大，必须高粘度值的机油，可在零件表面产生偏厚的浮油，以做到隔绝零件中间的摩擦损坏。
粘度级别也会影响到汽车发动机性能的展现，因而司机们要仔细选择合适车子的粘度级别。
换完机油发动机噪音大是怎么回事
有些人经常会遇到换油后发动机声音变大的情况。其实有两种情况换油后发动机声音更大。一是刚开始的一段时间噪音比较大，跑几分钟甚至几秒钟就会恢复正常。另一种是换油后发动机声音大了很久。
就是我们平时很容易感受到的前者。刚换完油启动发动机，我们总能听到“哗啦啦”或“啪啪”的声音。这是由于排出旧机油后，某些部位的油压降低造成的。发动机运转一段时间后，油泵建立压力，噪音消失。最常见的是气门挺杆和链条张紧器。
气门挺杆
发动机中有进气门和排气门， 配气机构 控制进气门和排气门的开启和关闭。在以前的发动机中，气门摇臂用于驱动气门打开和关闭，气门摇臂推靠气门杆来驱动气门。这种结构有一个缺点，就是如果摇臂靠近气门杆，发动机升温后材料会受热膨胀，可能会导致气门关闭不严。因此在生产中需要预留一定的间隙，使热车后摇臂和气门杆刚好贴在一起。这个间隙称为“气门间隙”。
冷车启动时，由于气门间隙，摇臂在驱动气门杆时会有较重的敲击动作，会发出很大的噪音，增加零部件的磨损。而且使用一定时间后手动调整气门间隙非常不方便。
后来人们发明了气门挺杆，安装在气门杆的一端，另一端与摇臂连接。发动机启动后，机油进入气门挺杆，在油压的作用下自动调整气门间隙。这样就不用担心热胀冷缩导致气门关闭不严，也不用定期拆卸发动机调整气门间隙。
换油时，将旧油全部放入空，润滑油道内无油。因此，发动机刚启动时，气门挺杆无法自动调整气门间隙，会发出很大的噪音。当油压建立时，声音消失。
拉链器
链条张紧器的噪音听起来更可怕。没有经验的人十有八九会认为发动机坏了。是一种“哗啦哗啦”的声音。当汽车长时间停放或刚换完油就启动时，很容易出现这种声音。
原理很简单。我们都听说过正时链条，它是发动机配气机构的重要组成部分。气门开启和关闭的正时由曲轴通过正时链条控制。正时链条也是金属做的，也是热胀冷缩。因此，链条不能直接组装成最紧的，但有一定的余量，然后链条被链条张紧器夹紧。
链条张紧器由油压驱动。长时间停车或换油后，油路中没有油，所以发动机刚启动时，张紧器不工作，链条会抖动，敲打摩擦收紧带，发出“当啷”的响声。
以上两个部件在换油后最容易产生噪音。一般来说，油压建立后，噪音消失。所以不用太担心。
此外，更换低粘度机油也会导致发动机声音变大。如果更换粘度较低的机油，发动机声音较大是正常的。但是，我觉得大多数情况下，换油后感觉发动机声音变大是比较心理的。比如维修车间换油后，第一次启动声音很大，可能是链条张力器或气门挺杆的声音，维修车间比较封闭安静，所以发动机声音会比较大。而且这种感觉很容易先入为主，让车主觉得发动机声音真的长时间变大了。老实说，我不知道以前每次换油后发动机的声音有多大。反正我只认一点:油没毛病，操作完美。
我想问一下刚换完机油发动机噪音大怎么回事
机油更换后的发动机噪音可能是由于机油加注过多、机油粘度不合适、积碳适中、添加劣质机油等原因造成的。也有可能是水温过高，要看水温表是否正常。如果怠速时噪音很大，车辆怠速很高，很可能需要清洗汽车的节气门、进气口和喷油器。
1机油加注过多
其实发动机换油后声音变大是很常见的。可能是机油加得太多，会增加曲轴转动带来的阻力，降低发动机功率，同时改变燃烧室的燃烧比空，会增加爆震的概率，增加噪音。
2机油粘度不合适
更换新机油时，发动机无法适应机油的粘度，可能会增加转速，从而导致发动机噪音大。这时候需要一段时间的磨合，适应之后就能恢复正常。此外，添加的油的粘度也可能不合适。如果机油粘度过低，说明其润滑程度不够，发动机零部件磨损并产生异常噪音；如果机油粘度过高，发动机负载会过高，并产生噪音。
3中度积碳
用过的机油越来越稀，积碳越来越多。油稀的时候容易漏油，导致积碳越来越多。更换新机油时，发动机无法适应机油的粘度，可能会增加转速，从而导致发动机噪音大。建议高速使用高标号汽油，最好保持在2500 rpm以上运行。开一箱高级油要改进，当然也可以进行预防性清洗。
请问机油更换后有噪音是什么原因？
这有可能是机油加少了，也有可能是加的机油粘度太低了。
机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，缓冲，散热，防锈的作用。
如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。
在加机油时，一定要确保机油液位在机油尺的min刻度与max刻度之间，如果机油的液位低于min刻度，那发动机在运行时就会出现噪音变大的现象，并且这样还会加剧发动机的磨损。
如果选择的机油粘度过低，那发动机在运行时也会出现噪音变大的现象，并且这样也会加剧发动机的磨损。
在选择机油粘度时，一定要根据自己汽车发动机的技术特性来选择合适的机油粘度，机油粘度不能过高也不能过低。
如果粘度过高，那会增加发动机运行时的阻力，这样会导致发动机出现动力下降油耗升高的现象。
如果机油的粘度过低，那会导致在发动机正常运行时机油无法在发动机内各个部件表面形成稳定油膜，这样会加剧发动机的磨损。
一般的自然吸气发动机使用20或30粘度的机油就可以了。一般的涡轮增压发动机需要使用40粘度的机油。
如果不是引擎或者变速箱的问题，那就是机油的品质太差了。国内的机油真真假假谁说的准，原厂油哪种矿物油真的不好用，我出保换了进口GT魔力红机油，跑完15000公里都不累，多开个一两千公里去换也没问题，而且机油加了液态钼添加剂，静音效果特别好，自己去官方渠道购买，也保障了没有假货∞
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