我是16年十月份提的车，跑了一万多公里，现在发动机怠速的时候抖动，高速时到一定速度区间也会抖动。换了火花塞、高压包等等，基本上能检查的地方都检查过了，但还是抖动………无解………我是16年十月份提的车，跑了一万多公里，现在发动机怠速的时候抖动，高速时到一定速度区间也会抖动。换了火花塞、高压包等等，基本上能检查的地方都检查过了，但还是抖动………无解……… 检查三元催化器看看 问题已解决，氧传感器故障 抖动的话，不知道是不是特别明显，如果很明显的话，那应该缺缸了，检查一下缸压，假如缸压没问题，那基本就是喷油嘴的事儿了。如果缸压有问题，那就检查点火系统以及气门。。。。。。我个人猜测，某个缸的喷油嘴脏了的面大！！！ 目前还是没有找到原因 晕，直喷看来还有风险！ 发动机缺缸还属于小毛病吗？btw日系在国内近来推出的直喷机车型大小故障接连曝出比如本田地球梦的直喷丰田自吸 直喷发动机在国内环境使用出故障几率较大 56的 日产的车小问题特多 40的发动机还是56的？ 加到劣质油的可能性较大，可以多加点大加油站的油中和一下，或者油烧完就好了 找修理工看看是不是拧紧火花塞高压线是不是松动 好像是加过一次…… 加到不好的油了，到正规的中石油和中石化加油！ 读过数据流，显示的多缸失火 汽油汽油滤芯确定都没问题吗找修理店看看有没有故障码读个数据流 @2019
40途乐市区油耗多少，保养贵不贵，推荐购买吗？
问题
下面小编为大家整理4个途乐车友关于《途乐车正时皮带的吗还是莲条的》的建议,具有很好的参考价值。
车友建议：
1、这款车型使用的是正时链条，正时链条是免维护的，原理上面是可以长期使用，但是做大保养的时候最好检测一下有没有出现松动的情况。。
2、途乐采用的是正时链条传动的，正时，链条传动的系统耐用性比较高，然后再维修成本上面有了很大的减少，但是如果现在出现了损坏，维修也是比较昂贵的。。
3、途乐是一款大型的硬派越野车，属于比较高档的车型，所以发动机采用了正时链条，正常情况下后期是免维护的，超过8万公里以后建议在保养的时候顺便看一下。。
4、这款车子用是正式链条的，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，正时链条的的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。
以上为是众多途乐车友对《途乐途乐车正时皮带的吗还是莲条的》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
丰田霸道4000和途乐40，该如何选择？
40途乐市区油耗多少，保养贵不贵，推荐购买吗？
日产途乐40作为经典的硬派越野车型，整体表现很突出，多年来口碑和销量都很强，深受消费者青睐，40L途乐市区油耗在13到17个之间，整体保养价格水平适中，小保养在600到1000之间
日产途乐40车型全款落地
目前途乐裸车入门车型在36万左右，保险12万左右，购置税等费用在4万左右，全款落地在42万左右
日产途乐是很经典的硬派越野车型，定位为大型SUV，整体外观使用了家族式设计，整体非常稳重大气，硬派气息十足，前脸厚重感很强，侧身线条很硬朗，在同级别车型中很有竞争力
40L途乐在油耗方面，如果是市区行驶的话，百公里一般情况下会在22升左右，即使省着开的话那也得20个油打底，高速的话也得在15L左右，和一般的家用车显然不在一个级别，这就是得到了超大车身和超大排量的情况下，油耗上必须要多付出的，不过能选择这车的人，早就做好了思想准备，不会在油耗上多计较的，至于保养费用，按照厂家建议不被4s店套路的话，小保养在1500左右，大保养在两千多，6万公里下来总的费用在2万元左右，对于这个价位的车来说不算高。
途乐如果是在市区开的话并不舒服，跑高速也不是它的优势，因为定位于硬派越野，它的强项在于脱困能力，翻山越岭等恶劣路况下才能发挥出它的优势，对于有些喜欢越野的人来说，对普拉多不是太满意，在预算上对酷路泽还不是太充足，那么此时途乐就成为了最好的选择，所以如果市区用车较多还比较在乎油耗的话，途乐这款车暂时不要考虑了，明显比不了同价位的轿车，如果喜欢越野那途乐与同价位车型相比还是非常值得入手的。
丰田霸道4000和途乐40对比，价位在54万左右的霸道，基本上就是霸道4000TX铁轮2气囊外挂无天窗版，而途乐则是40SE-T2版，价位稍微低一些，在52万到53万左右。
从动力来看，霸道4000，6缸发动机，275匹马力，381牛米的扭矩。6速变速箱。而途乐40的动力是279匹马力，扭矩是394牛米，搭配7速变速箱。两者旗鼓相当。
霸道4000这款1GR发动机，性能相当可靠和稳定，出了名的故障率低，而日产途乐的VQ发动机则在自然吸气时代，是全球十佳发动机的常客，VQ发动机则胜在性能优秀。发动机方面，如果从低速越野和高速行驶多用途使用来说，途乐稍胜一筹。
越野性能，霸道4000，也带有两把差速锁，后悬挂是非整体式四连杆后桥，能够拉长悬挂行程，防止后轮打滑。除此以外，两款车在低速四驱模式下，都带有放大扭矩的能力，遇到极限陡坡或是湿滑路面，强大的扭矩，更容易通过。
越野车的越野能力的体现之一:就是是否具有强大的扭矩放大能力，牧马人在低速四驱模式下，能放大4倍扭矩，这就是越野能力的体现。
途乐除了以上的越野能力以外，还带有不同的驾驶模式，类似路虎的全地形反馈系统，它有公路、雪地、泥泞和岩石模式，这些越野模式，再配合后差速锁锁止，当后轮打滑时，锁死后打滑车轮，就更容易通过泥泞道路了。
所以，从越野能力来看，两款车是各有千秋。
从配置来说，途乐40SE-T2配置明显高过霸道4000的配置。
SE-T2的配置，比霸道4000TXL铝轮后挂无天窗版多了:天窗，大灯清洗，电动尾门，流媒体后视镜，导航和DVD,电动座椅加腰部支撑，无钥匙进入，一键启动，氙气大灯，定速巡航，8寸触控高清显示屏。
SE-T2是入门级的天窗版，价格比霸道4000TXL铝轮后挂无天窗版还要便宜一万多块钱。目前霸道4000TXL铝轮外挂无天窗版，53万左右的市场行情价。
再来说下空间大小，途乐车长是5165mm，车宽是1995mm,七座车，大油箱，而霸道4000的车长是4780mm。也不够途乐宽，是小一号的越野车。
之所以霸道4000卖得比途乐40SE-T2卖得贵，是因为霸道4000，口碑好，可靠性高，动力足，越野能力强，所以在越野车迷中，拥有很高的地位，再加上今年丰田厂家对中东霸道的供应减少导致到港的霸道系列车少，供应不足，导致僧多粥少，所以，价钱一直很坚挺，没有怎么降价。
反观途乐，今年大家看到霸道的现状，拿不到车，转而大批量进口途乐，途乐的行情是供大于求。所以，途乐的价格迟迟涨不起来。SE-T2的价格一直在51万多到52万多之间徘徊。低配置的途乐40XE前一段时间低至43万，目前行情回暖，19款途乐40XE在45万左右。
总结:霸道4000，属于中型越野车，适合丛林穿越，更适合越野。而途乐40SE-T2则是中大型越野车，适合长途穿越，多地形开阔路况越野，超大车身，长途乘坐更舒适，但不太适合狭窄地带钻林子的。
当然，霸道4000价格这么坚挺，是有它的道理的，得益于丰田的精细化生产，良好的可靠性，以及强悍的越野能力，长期形成的好口碑，让这款车拥有大量忠实粉丝，就算价格高不少还是有很多人愿意去为它买单。
霸道4000，车价大概53万左右，加上购置税，上牌保险，落地下来大概是60万。而途乐40SE-T2包牌大概是58万左右。落地价低一万左右，还多了很多实用的配置，你是否有了自己的答案呢？
