发动机故障灯亮原因可能性很多，积碳不会直接导致发动机故障灯亮，但因为积碳引起其他零部件出问题，发动机故障灯就会亮。
比较氧传感器和三元催化器出问题发动机故障灯就会亮，而积碳太多，太久没有清理积碳，就是氧传感器和三元催化器出出问题的原因之一。所以发动机故障灯亮，维修处理好引发故障灯亮的零部件以后，如果发动机没有清理过积碳的，还可以做一下发动机积碳的清洗。
花冠的发动机故障灯亮怎么办
你好，发动机故障灯有可能是临时性故障，具体表现是汽车开起来没有明显的症状，发动机故障灯一段时间亮，一段时间灭。临时性故障看上去影响不大，但是也有可能是“暗藏杀机”。所以车主不能忽略它，应找时间去检查一下车辆。如果故障灯常亮并伴随着其他异常情况，包括发动机无法启动、容易熄火、发动机抖动、动力下降等问题，应尽快联系4s店或维修店进行检修。
包括传感器、保养问题、油液问题、进气问题、混合气燃烧不良等都会导致发动机故障灯点亮。发动机是一辆车的核心部件，而对应其的故障灯点亮，要么说明真的有故障出现；要么是发动机遇到假信号误报故障。千万不能小瞧发动机故障灯，短时间内它可能没有带来明显影响，但是长时间置之不顾，车辆最终有可能出现严重的故障。
1、传感器
传感器受损、接触不良或信号中断，导致汽车ECU接收错误的发动机数据，最后误判点亮发动机故障灯。汽车传感器有非常多，其中最核心的几个是水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等。解决传感器造成的发动机故障灯亮相对简单，只需要把出了问题的传感器更换或调整即可。
氧传感器：
氧传感器有两个，分别在三元催化器前后，不同位置的氧传感器作用是不一样的。前氧传感器需要检测发动机在不同工况的空燃比，数据会帮助汽车电脑来调整喷油量和计算点火时间。后氧用来检测三元催化器的工作状况。混合气过浓或过稀是氧传感器问题带来的直接影响，同时也会点亮发动机故障灯。
空气流量传感器：
它也被称为空气流量计，它的作用是计算空气量并转换成电信号，由发动机电脑根据最佳空燃比来决定燃油量。同样，空气流量传感器异常带来的影响也是混合气过浓或过稀，从而导致发动机故障灯点亮。
2、油液
汽车的油液其实都有严格的要求，我们只需要加注符合条件的油液即可满足发动机的正常运行。不符合条件的油液虽然能支撑发动机运行，但是发动机运行起来不舒服，所以磨损会加快，也会导致发动机故障灯点亮。
3、混合气燃烧
火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等问题都会导致混合气燃烧不良。混合气燃烧不良给发动机带来的后果就是积碳或爆震，从而导致发动机故障灯点亮。更换火花塞、清洁油路、清理积碳等措施有一定几率消除故障灯。
丰田发动机故障灯亮是什么原因？丰田发动机故障灯亮的原因
说明发动机电控系统有故障，一般是某个电子元件〈传感器〉损坏造成，需要用电脑检测故障码，针对检查故障进行维修。也可能是错误故障码，清除就可以了。去修理厂吧，无论是谁都需要专业仪器检测。
13年丰田花冠故障灯亮显示曲轴和凸轮轴不正常怠速忽高忽低是怎么回事
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丰田发动机故障灯亮是什么原因？丰田发动机故障灯亮的原因：
1、汽油品质差，不达标，一般因汽油品质差，加的汽油不达标，引起发动机故障灯亮。多或少会对发动机造成危害;
2、氧传感器故障，氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，会导致混合气过稀或过浓，会引起故障灯亮。如新车的故障灯亮，查看氧传感器插头是否松动;
3、空气流量传感器故障，空气流量传感器失常不至于造成发动机无法启动，但诸如怠速不稳、加速不良、进气管回火以及排气管冒黑烟等现象还是极有可能的。
一汽丰田花冠abs灯亮了是什么原因
1、清洗发动机
一旦发生了发动机故障灯亮，车主应该及时清洗发动机，目前正确的清洗方法有两个：
(1)、到维修店用专门的清洗剂清洗积碳。
(2)、用好的燃油添加剂自己清洗整个燃油系统、包括清除缸内积碳。
2、加更高标号的汽油
做完发动机清洗后，由于目前符合国四排放标准的汽车发动机压缩比普遍都在100以上，这种车是不适合长期加95号以下的汽油的。为了保持发动机良好的工作状态，车主可以选择加95号或97号汽油，通常都可以解决发动机故障灯亮的问量。
3、提高燃油品质
既然国内燃油暂时无法满足目前高效能发动机的要求，那就自己动手提高燃油的品质。比如用好的燃油添加剂提高燃油的清洁等级，这个应该是最好的办法
卡罗拉abs灯亮的原因如下:1。车轮速度传感器有故障。2ABS线路故障。3防抱死制动系统泵和压力调节电磁阀故障。4ABS电脑故障。当防抱死制动系统灯亮时，意味着防抱死制动系统有问题，防抱死制动系统将停止工作。说白了就是你的车刹车效果会更差，就像没有ABS系统的那种。
防抱死制动系统是汽车中的一种 主动安全 系统，也被称为“ABS”制动系统。它是在传统制动装置的基础上改进而来的。在制动过程中，ABS控制单元不断从轮速传感器获取车轮的速度信号，并对其进行处理，然后判断车轮是否即将抱死。ABS制动的特点是，当车轮趋向锁止临界点时，制动总泵的压力不随制动总泵压力的增加而增加，而是在锁止临界点附近压力发生变化。
如果车轮没有锁死，制动压力调节器将不起作用，制动力将继续增加。如果判断出某个车轮有抱死的倾向，则ECU向制动压力调节装置发出指令，关闭制动缸和制动轮缸之间的通道，这样制动轮的压力就不会增加。
